GillesvW
Bonjour,
Après démontage de l'écrou de vilebrequin (sans trop de dégâts), il reste du chemin à faire!
J'ai deux questions:
1/ L'embout d'arbre à cames est muni d'un pignon et d'un écrou de 35. Je trouverai la clef mais comment bloquer le moteur pour désserrer cet écrou?
2/ Puis-je simplement démonter le boîtier d'embrayage de l'autre côté sans que tout le système me tombe dans les bras? :o
Merci pour l'aide!
Gilles
GillesvW
roadstera91
Le mecanisme d'embrayage se demonte independemment du moteur .
le mecanisme est fixé au volant moteur .
Tant que le villebrequin comporte des paliers en place , il ne peut pas tomber .
Tu peu bloquer l'arbre a came avec une calle en bois au niveau d'une came et du bloc moteur ;
Ca devrait suffir .
Mais parfois c'est plus sportif .
Parfois un coup de burin plat sur l'écrou de l'arbre a came est necessaire pour débloquer cet écrou .
morgan
Bonjour à toutes et tous,
Perso, pour l'écrou de 35, j’apprécie toujours l'utilisation d'une clé à chocs :super:
On peut le faire sans mais c'est moins stressant pour moi :mdr3:
Et surtout, bon courage.
Bonne journée à tout le monde, Morgan :hello:
fantomas
Ouillouillouille.... La clé a choc la dessus c'est l'ideal pour exploser 3 dents du pignon en Céloron...
Le probleme du desserrage de cet écrou, c'est justement qu'il ne faut surtout pas que ce soit les dents en Céloron qui encaisse le couple de desserrage... Il faut bloquer l'arbre a cames d'une autre façon.
morgan
Je n'ai jamais dit de ne pas bloquer l'arbre à cames :ange:
Mais je préfère quand même son utilisation plutôt que voire un type sauter sur une clé rallongée ::d
Bonne journée :hello:
roadstera91
Pour éviter d'abimer la pignonerie, il est préférable de déposer le vilebrequin dans un premier temps.
GillesvW
Super! Merci, à vous tous.
Je vais travailler avec toute la délicatesse et le respect pour la vieille mécanique.
Pour le pignon en Céloron, j'avoue que je ne vois pas exactement, mais d'accord pour bloquer l'arbre à cames avec un coin en bois.
Au stade actuel de démontage, je me demande si je peux déposer le vilebrequin mais je vais essayer, le tout serait un peu plus maniable, et je pourrais commencer à remonter les pièces sur le nouveau bloc moteur.
De l'autre côté, dépose de l'embrayage dont le boîtier extérieur a l'air collé par le joint: petits coups latéraux pour le désolidariser de sa base?
J'avance - doucement! Merci encore,
Gilles :)
philoulook
Bonjour, j'avais eu du mal aussi pour avoir ce foutu écrou sur l'arbre à cames. le calage sur une came n'avait pas fonctionné, un vrai pressoir !!! du coup j'ai immobilisé le pignon avec des cales bois ajustées entre le pignon et la plaque support moteur plus une bonne pièce bois serrée en multipliant les serre-joints. Plus la surface d'appui est grande mieux on réparti les efforts tout en limitant les risques de casse pour le pignon. Bref ça a fonctionné.
Au pire, le pignon est en vent libre !!!
GillesvW
Je vais poser une question honteuse mais je me permets!
Est-ce que les pignons sont bloqués latéralement? Je pensais mettre les cales en bois entre les dents des pignons pour les bloquer!
:o
Gilles
roadstera91
Il n'y a pas de question bête.
Le celoron, c'est du carton mâché.
Tu as donc intérêt à caller de partout pour limiter au maximum des efforts dans le pignon.
Pour y avoir sérieusement blessé un doigt lors du dernier démontage de l'écrou de l'arbre à came dernièrement, je me permets d'insister sur la méthode de cale en bois ou éventuellement un coin à fendre le bois entre les cames et le bloc puis un coup de burin plat sur une des faces de l’écrou.
Ceci pour le decoller .
Même avec la bonne clef a douille et un bras de levier conséquent ça ne venait pas.
GillesvW
Merci! Je comprends. Je vais m'y mettre dès qu'il s'arrête de pleuvoir (mon garage est petit, surtout avec une C6 à l'intérieur).
Gilles
roadstera91
Une C6 ....
Pouvons nous la découvrir en photo ?
POPEYECD
Bonjour
Bloquer plusieurs cames avec des cales en bois
Vérifier que l aretoir est bien dégagé
Cela devrait se débloquer
A 1 de C4G
Popeyecd
GillesvW
Bonjour!
D'abord les photos...
C'était avant l'entreprise de démontage...
Côté démontage, nous avons réussi à démonter l'écrou de l'arbre à cames. Sans dégâts, sinon la petite entaille du burin.
Là je ne sais pas comment poursuivre... Comment sortir les pignons, essayer de les faire glisser sur leur axe ensemble? Ca m'a l'air périlleux, ils ne bougent pas actuellement.
Merci à vous pour votre aide qui est déterminante!
Gilles
POPEYECD
Bonsoir
Il faut faire un arrache pour le pignon.
Il y a deux filetages sur le pignon du 8 il me semble
Faire deux trous dans un morceau de fer plat et en vissant cela débloque le pignon.
le pignon du vilo sort facilement.
Méthode STDBP
A 1 de C4G
Popeyecd
GillesvW
Bonjour,
Il y a deux trous avec pas de vis (c'est du 7) sur le pignon mais le filetage est faible et mes vis n'arrachent rien du tout sauf le reste de filetage alors je n'insiste pas.
Par ailleurs, est-ce que le petit pignon se démonte du vilebrequin (le vilo?) d'une seule pièce avec la coupelle qui le protège?
Heureusement qu'il n'y a pas de questions bêtes!
Gilles
roadstera91
Dans ce cas , au lieu de tirer sur le pignon , il faut le soulever .
Pour cela utiliser 4 pointrolles plates .
Tu les glisses toutes les 4 entre le pignon et le bloc moteur .
Il ne faut pas les mettre en visant l'axe mais en "formant un carré vu du dessus ".
Le but est de les enfoncer les unes apres les autres pour soulever le pignon du bloc .
Pratiquement , tu les glisses toutes les 4 a la main .
Puis tu utilises un PETIT marteau et tu tapes sur les pointrolles en tournant de facon a les enfoncer les unes apres les autres .
Le but est d'exercer une pression entre le bloc et le pignon qui augmente au fur et a mesure .
Tu tapes en faisant le tour et en enfoncant a chaque fois un peu plus les pointrolles .
Le pignon va se soulever tout seul et sortir sans dégats .
POPEYECD
Bonsoir
J'ai vérifié c'est bien du 8 pour les filetages, c'est dans la partie métallique du pignon
La coupelle n'est pas solidaire du pignon.
A 1 de C4G
Popeyecd
C6JMS
Bonsoir
Pour extraire le pignon de distribution, comme POPEYECD le propose un fer plat peut aller, mais si quand le pignon résiste Il est préférable pour information d’utiliser un extracteur dans le genre de celui de la photo, bien que prévu pour extraire l’allumage Novi de 125 Motoconfort il convient très bien pour les pignons de C4/C6, car la force de traction est sur l’écrou centre, et non sur les filetages des goujons
pour dépanner prêt peut-être envisagé
