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Citroën 1928 – 1934 Passion & Patrimoine

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Carburateur 30AHD

david58

Bonjour
Un carburateur 30AHD peut t'il convenir pour un moteur de c4f? Car normalement c'est un 30BFHD ou 30HBFD, quel sont les conséquences si je mets un 30AHD?

roadstera91

Ca convient .
Il y a peu de différence entre les deux .

Elle doit etre au niveau de la tour d'automaticité .

david58

Comment ça au niveau de la tour d automaticité je comprend pas ?
Quel serait le meilleur carburateur parmis c'est trois références entre rendement moteur sur route et consommation ?

roadstera91

La tour d'automaticité ou d'émulsion a pour fonction de vaporiser 'essence en formant un nuage le mieux melangé possible .

L'évolution des carburateur se fait ( pour nos autos ) principalement au niveau de cette tour .

SOLEX appel cette tour ( principalement ) montage 12 , montage 20 .....et bien d'autre pour d'autres autos qui ne sont pas les notres .

Regarde cette photo .

La tour d'automaticité est différente , ces carburateurs sont presques identiques a quelques autres différences prets

david58

Merci pour vos réponses, par contre pour les gicleurs je vois d'énormes différences de taille entre chaque. Mon moteur est un c4f donc quel configuration de gicleurs dois-je mettre dans le AHD car normalement il est conçu pour les c4g avec une plus grande cylindrée que le c4f aux vu de la tailles des pistons

ChefdeGare

Solex 30 AHD, montage 22 pour C4F

Buse : 23
Gicleur principal : 115
Ajutage : 230
Ralenti : 50
Flotteur : 26 grammes

D'après ce site : http://www.septembre-49.be/429487085

david58

D'accord et merci pour les tailles des gicleurs, je vais me procurer cela, connaissez-vous un site où je peux me les procurer ?

david58

Bonjour
Je viens donner une petite astuce, j'ai un ami qui possède une épave Citroën HY, c'est un carburateur solex qui sont monté dessus et j'ai eu de la chance car des pièces sont compatibles avec mon carbu AHD, le gicleur avec son porte gicleur est de 115.
Donc maintenant j'ai sur mon AHD
Buse 23
Gicleur principal 115
Ralentit 50
Ajustage 230
Tout est remonter sur la c4 et le moteur à l'air de bien tourner et mieux monter dans les tours à l'arrêt.
plus qu'à essayer sur la route pour confirmer son comportement niveau puissance et consommation.

EdwinC4

Je travaille sur l'AC4 de quelqu'un d'autre et j'ai des problèmes de carburateur. Un 30 AHD.
Elle a bien roulé pendant quelques années, mais maintenant, quand il fait chaud, elle s'étouffe beaucoup et il faut conduire avec le starter à moitié retiré. Parfois pas de problème...
Maintenant, j'ajuste les jets comme ci-dessus.

Je ne comprends tout simplement pas très bien : comment mesurer le tube ?
Il est écrit 23 mais je ne mesure cette taille nulle part. Le côté 6 du tube indique 30.
Le tube a un diamètre interne de 3 mm et les 8 trous font 1,2 mm.
Cela fonctionne bien depuis des années, alors ne vous attendez pas à ce que le mauvais tube soit soudainement installé.

Quelle est la taille de la buse qui se trouve en haut à côté du Ajustage 230 ?

Je viens des Pays-Bas et j'ai moi-même une Rosalie.
Tout est juste un peu différent, et c'est pourquoi je suis sur ce forum pour essayer de remettre cette voiture en bon état de marche.

Salutations, Edwin

schum22

EdwinC4 a écrit Je viens des Pays-Bas et j'ai moi-même une Rosalie.
Tout est juste un peu différent, et c'est pourquoi je suis sur ce forum pour essayer de remettre cette voiture en bon état de marche.

Quel carburant tu utilises?

EdwinC4

RON 98, mais il n'y a pas de différence notable par rapport à RON 95.
J'ai maintenant toutes les tailles de jets comme indiqué et tout fonctionne bien. J'y ai mis une bougie colortune transparente et la combustion est bonne.
Ce n'est que pendant l'essai routier qu'il m'a laissé debout.
J'ai ensuite rapidement fermé le robinet d'essence et débranché le bol du flotteur. Presque plus de carburant disponible...
J'ai maintenant rincé le réservoir, nettoyé le robinet d'essence et installé un tuyau direct vers le carburateur. Lorsqu'il est lâche, beaucoup d'essence s'écoule. 500 ml en 54 secondes. Mais lorsque je le branche, peu de carburant passe par le pointeau d'arrêt. quand je le touche, c'est plus ou moins que la dernière fois. Il a déjà été remplacé par quelqu'un d'autre, mais est-ce le bon... ??
Il est écrit 1.70 Est-ce bon?

POPEYECD

Bonjour

C'est au minimum 2,00 selon la notice 2,5

A 1 de c4g

Popeyecd

roadstera91

Remplace ton pointeau .

un 2 suffit