C4-C6 Historique Club – Header

Forum Officiel

C4-C6 Historique Club

Citroën 1928 – 1934 Passion & Patrimoine

Ce site est optimisé pour être consulté depuis un navigateur moderne dans lequel JavaScript est activé.

dynamo non branchée,risqué ?

francis71

bonjour a tous , petite question que je me suis posée : existe t 'il un risque de faire tourner longtemps une dynamo sans etre branchée sur la batterie .
cela afin de faire tourner mon moteur pour le roder et remettre un peu tout en place . en effet j'ai des segments neufs et en plus de cela une soupape d'échappement qui tend a rester ouverte de temps a autre .
je voudrais donc la faire tourner par palier d'une heure ou deux et plusieurs fois par jour pour voir le comportement , le refroidissement etc . a propos la trappe a soupapes est ouverte mais l'huile ne gigle pas contrairement au bout de l'embiellage dans le carter de distribution , on voit un peu d'huile filer mais c'est pas la douche :hehe: est ce normal ?
merci pour vos réponses et bonne journèe

POPEYECD

Bonjour
C'est pas conseillé de faire tourner la dynamo sans batterie
Pour des essais tu peux enlever la courroie, la batterie va se décharger lentement, mais garder la pompe a eau
L'huile passe dans la carter de distribution, il y a une flaque métallique qui empêche l'huile de sortir en bout du vilo
A 1 de C4G
Popeyecd

schum22

Faire tourner la dynamo sans excitation ne pose absolument aucune risque, tu déconnectes donc tes 2 balais et tu peux la faire tourner autant que tu veux.

jojo50

Je confirme le propos de schum
Sur une une petite 5 HP citroen , on ce meme principe Tournant sans batterie j'ai supprimé le couplage de l'inducteur
J'ai cependant gardé la dynamo pour l'entraine ment de la manivelle (Allumage magnéto)
Et tout va bien

morgan

Bonjour à toutes et tous,

Je ne suis pas adepte de laisser tourner ce type de moteur sur place.
Le refroidissement n'étant souvent pas suffisant.
Il faudrait au moins prévoir un ventilateur électrique pour forcer le flux d'air dans le radiateur.
Mais ce n'est que mon avis.

Bonne journée à tout le monde, Morgan :hello:

schum22

Oui c'est clair que ça ne sert à rien de laisse tourner le moteur en statique.
Il vaut mieux aller rouler avec la voiture.

francis71

merci de vos réponses dont je fais la synthése
pas de risque pour la dynamo non raccordée a la batterie . premier point réglé
par contre ne pouvant pas rouler ( comme expliqué auparavant ) moi je trouve utile de faire tourner le moteur pour roder les segments et forcer les éléments comme les poussoirs et tiges de soupapes a retrouver leurs jeux en place
bien sur avec surveillance et controle du refroidissement ne serait ce que deux ou trois fois une demi-heure par jour et bien espacé . je ne vois pas de contre indication surtout que , comme suggeré par Morgan , j'ai un ventilo electrique qui ne sait pas quoi faire depuis que j'ai installé une clim a la maison ! il pourrait fort bien reprendre du service :happy1: voui voui tres bonne idée :super:

morgan

Bonjour,

Le problème est que si elle part à chauffer (Et cela peut-être rapide en statique) tu feras plus de dégâts que de mise en place.
A l'époque les ingénieurs n'avaient pas à se soucier des bouchons :mdr1:
Dans les années 80, mon père avait un client qui ne voulait jamais arrêter son moteur de 504 quand il discutait avec les copains en bord de route.
On lui faisait très régulièrement un joint de culasse.
Ça s'est arrêté avec l'achat d'un véhicule plus récent avec un système de refroidissement plus adapté à son style :mdr1:
Si tu ne peux pas rouler, le plus important, c'est de surveiller la température comme le lait sur le feu ;-)
Bien vérifier le point d'avance. Si il n'est pas optimal elle peut chauffer en quelques minutes :triste1:

Bon rodage :super:

Morgan

morgan

morgan a écrit Bonjour,

Le problème est que si elle part à chauffer (Et cela peut-être rapide en statique) tu feras plus de dégâts que de mise en place.
A l'époque les ingénieurs n'avaient pas à se soucier des bouchons :mdr1:
Dans les années 80, mon père avait un client qui ne voulait jamais arrêter son moteur de 504 quand il discutait avec les copains en bord de route.
On lui faisait très régulièrement un joint de culasse.
Ça s'est arrêté avec l'achat d'un véhicule plus récent avec un système de refroidissement plus adapté à son style :mdr1:
Si tu ne peux pas rouler, le plus important, c'est de surveiller la température comme le lait sur le feu ;-)
Bien vérifier le point d'avance. Si il n'est pas optimal elle peut chauffer en quelques minutes :triste1:

Bon rodage :super:

Morgan

Vérifier que l'huile monte bien aussi.
Un bon reglage du carbu, pas trop d'essence, pour ne pas laver le film d'huile sur les cylindres.

francis71

bonjour tout le monde et merci morgan , pas d'inquiétude je surveille , je surveille ... hier j'ai fait tourner je sais pas 5-10 mn a peine et aucun probléme , le radiateur a pris une douce température bien homogéne et elle tourne bien . le reservoir fait 25 cl et a la vitesse ou il se vide cela fait un peu peur :hehe: elle va pas péter un joint de culasse en si peu de temps ou alors il y a maldonne
je vais user de cette facon un petit moment , un petit plein de 25 cl par jour pour le coup et cela me fait plaisir d'entendre son teuf teuf rataplaf teuf teuf avec juste le coude d'échappement ::d
bon 14 juillet a tous .

🎉 Nouveautés du forum

Enfin un sélecteur d'emojis qui fonctionne !

Badge de messages non lus