ChefdeGare
ChefdeGare
Bonjour, je suis à la recherche de photos illustrant vos montages de freins avant de C4G
Je bute toujours sur le même problème de mon frein avant droit qui parfois freine normalement et en souplesse, puis d'autres fois, souvent au bout de plusieurs minutes ou heures de fonctionnement, ne freine plus en même temps que les autres, puis d'un coup se met à claquer très fortement en m'envoyant dans le fossé
De ce que je comprends, la mâchoire ne s'ouvre pas du tout sur le début du freinage, comme si elle était bloquée, ou comme si le câble était bloqué mais mis en tension quand même, et d'un coup tout lâche brutalement et le freinage s'effectue
Je n'arrive pas a savoir si j'ai des pièces usées, un mauvais montage, des garnitures inadaptées (Même si je ne pense pas que ce soit les garnitures, ça freine très bien sur les autres côtés, et ça freine très bien de temps en temps)
Pour rappel, c'est un montage sans réglage d'excentrique comme j'ai pu souvent le voir sur d'autres C4G :0
ChefdeGare
Ca serait surtout des photos de cette came que je vais chercher, pour moi elle est usée et descend trop bas, l'empêchant certainement de faire son bon travail en pivotant
francis71
bonjour Chefdegare et bonjour a tous . ton probléme de came est comme tu l'as suggéré probablement du a l'usure , bien que ce ne soit pas probant au vu sur photo . cette piéce pourrait elle etre retournée ? cela rattraperait l'usure ?. ou tu as un trop petit diamétre des garnitures de freins par rapport au tambour qui fait que tes cames se trouvent trop a la limite de serrage et celle ci se met en travers et bloque ? a voir :ghee:
calencar
Bonjour,
A la vue des photos, je ne vois pas de graisse sur les parties qui frottent (came, entre flasque et mâchoire...)
Un peu de gras facilite les mouvements, pas trop, il ne faudrait pas graisser les garnitures.
Cordialement.
roadstera91
Bonjour
Cette hypothese d'usure est interessante .
Cette came ne peut etre retournée car il y a des gauches et des droites .
roadstera91
L'idee d'usure de la came est interessante .
Voici une photo comparative de ma came en situation et celle de Chef de Gare
Elles semblent positionnées de la même maniere .
Je vais essayer de comparer mes cames sen stock .
laurent19
je suis septique sur l'usure de la came
n'y aurait il pas des traces d'usure sur la flasque en tôle qui pourraient gêner le déplacement des garnitures (ou de la came) ?
laurent19
s'il claque d'un coup, c'est qu'avant il y a blocage, soit du câble soit des garnitures, et au moment du déblocage, le système autoserreur s'enclenche violemment, ce qui provoque le déséquilibre que tu décris
ChefdeGare
Effectivement il y a blocage quelque part, mais tambour démonté, tout fonctionne librement
Et surtout rien n'est tenu en place par le tambour, donc l'ensemble de garnitures a tendance à descendre par rapport à sa place originelle, donc je ne peux pas reproduire le blocage si il y a
J'ai déjà étudié ce problème d'usure de la flasque en tôle, j'avais adouci les points de contacts pensant que le problème venait de là, mais même comme ça, et en ayant graissé ces points d'appui, le blocage se reproduit au bout de quelques temps
Et ce blocage est assez violent, je m'attends donc, si c'est bien au niveau de ces points de contacts, à voir une usure marquée du métal puisqu'il est censé s'y bloquer, mais il n'y a jamais rien...
Ma photo date d'il y a quelques temps maintenant, depuis j'ai graissé à la graisse au cuivre plusieurs fois sur toutes les parties mobiles, mais rien n'y fait
CHAUDET
Il serait peut être nécessaire de démonter et vérifier le câble qui peut être effiloché et a sûrement besoin d’un nettoyage et graissage sur sa longueur.
POPEYECD
Bonjour
J'ai mis une photo des pièces.
La mesure correspond au fond de l'arrondi 22 mm
A 1 de C4G
Popeyecd
fantomas
Quand j'ai ce genre de problème, j'essaye d'intervertir des pièces entre gauche et droite, jusqu'à ce que change quelque chose. Par exemple pour commencer, j'intervertis les tambours G et D. Si ça bloque plus, ou que le problème change de coté, je sais qu'il y a un truc avec les tambours...
Si tu n'as jamais demonté tes cables pour les nettoyer et les graisser, c'est pas du luxe en général...
brouwer3
Beste ChefdeGare,
ik heb even gekeken naar de hendels die bij mij op de plank liggen.
de maten zijn 20,5 & 21 mm.
Groet,
Brouwer3 :paysbasd:
ChefdeGare
Merci pour vos photos et mesures, je vais comparer avec les miens
Pour les câbles, ce sont des neufs de chez Dépanoto, montés avec gaines neuves il y a 5 ans et graissés une fois par an
francis71
salut Chefdegare , alors as tu solutionné ton probléme de frein ? qu'en est il ?
ChefdeGare
Après un énième démontage, je pense avoir trouvé la cause, mais pas encore la solution
Quand je tends mon câble de frein, la came soulève le deuxième segment en premier, celui du haut donc, et au bout d'un certain temps et en y mettant de la force, elle finit par faire descendre le segment du bas avec un clac des ressorts
Normalement c'est celui du bas qui est censé toucher en premier et pas l'inverse, et le fait que ce segment lâche d'un coup reste étrange, j'ai beau tourner autour du truc, je ne trouve pas ce qui bloque ni quoi, et pourtant les ressorts sont dans le bon sens, et c'est logique, le petit ressort créée une résistance qui justement doit permettre au segment du bas de toucher en premier, mais ce n'est pas le cas puisqu'il y a une résistance quelque part qui dépasse celle de ce ressort...
roadstera91
As tu essayer de changer les ressorts ?
Pourtant a l'oeil ils ont l'air d'etre les bons .
Paufine le nettoyage des flasques .
Essaye de huiler la face interne des flasques pour limiter les frottements parasites .
POPEYECD
Bonsoir
Vérifier si "les portées" ne sont pas creusées.
C'est l'endroit ou les mâchoires frottent sur le flasque de freins il y a souvent une déformation ou usure
qui peut bloquer la mâchoire, les trois portées doivent aussi être alignées
A 1 de C4G
Popeyecd
ChefdeGare
J'ai résolu mon problème !
Si ça arrive à quelqu'un d'autre, voici la solution
En fait tout était causé par les câbles de freins Dépanoto, je pense que ça ne sera pas forcément le cas à chaque fois puisque les fabrications diffèrent souvent, mais le sertissage en bout de câble, côté flasque, sont trop longs, mais de 1mm seulement, ça suffisait à créer un problème
En fait dans la pièce qui s'accroche au levier de came, on a l'embout de sertissage du câble, et une fois monté sur le crochet, ce crochet ne fait pas la même épaisseur à la base qu'à la pointe, en lâchant le câble, donc en relâchant le frein, cet embout, de par sa longueur trop importante, venait se retrouver bloqué vers la base du crochet de la came
Donc en actionnant le frein, en tirant, ce blocage rigidifiait la pièce en bout de câble et la came de frein comme si c'était une seule pièce, la traction du câble soulevait donc la came de son emplacement, et ne faisait que lever la mâchoire du haut avec une action de frein complètement nulle
Et a force de tirer, la mâchoire du haut étant bloquée contre le tambour, cet embout de sertissage se débloquait brusquement, rendant à nouveau l'articulation entre l'embout et la came mobile, et la mâchoire du bas était violemment frappée par la came revenant à sa place, en position de fort freinage, m'envoyant ainsi dans le bas côté à chaque usage du frein
