Il n'y a absolument aucune raison de passer ta C4 sur un banc à rouleaux, sur une voiture à freins à câbles le contrôle technique se résume à la vérification des numéros, des feux existants, des pneus et de l’état visuel de la mécanique
et c'est tout.
Il n'y a absolument aucun test de quel qu'il soit (banc freinage, suspensions, éclairage ou pollution).
Avant il existait la SRV-044 dédiée aux véhicules d'avant 1960 qui a maintenant disparue, mais il faut aller à la pèches au détails dans les chacune des IT dédiées.
Pour le freinage
https://www.utac-otc.com/METHODES%20DE%20CONTROLE/Instructions%20Techniques%20applicables/IT%20VL%20F1F-FREINAGE-20230921.pdf
Aucune mesure n’est réalisée pour les véhicules mis en circulation avant le 1er janvier 1920 et pour
les véhicules équipés d’un système de freinage principal à commande à câble. Dans le cas d’un
véhicule équipé d’un système de freinage principal à commande à câble, le contrôleur relève
l’information complémentaire : « Véhicule équipé d’un système de freinage principal à commande
à câble » sans que cette information ne soit imprimée sur le procès-verbal.
Lors que la mesure est réalisée sur piste ou n’est pas réalisée, en application de l’alinéa précédent,
le contrôleur relève le commentaire « Véhicule présentant des particularités incompatibles avec les
installations de contrôle ayant entraîné la mise en œuvre de méthodes spécifiques ».
Pour les liaisons au sol
https://www.utac-otc.com/METHODES%20DE%20CONTROLE/Instructions%20Techniques%20applicables/IT%20VL%20F5E-LIAISON%20AU%20SOL-23022022.pdf
Utilisation d’un appareil de contrôle de la symétrie de la suspension. Lors du passage du véhicule
sur cet appareil, l’essieu non contrôlé est situé sur une surface plane et horizontale (au même niveau
que celui positionné sur le banc de suspension) afin d’éviter les transferts de charge.
Le contrôle de la pression des pneumatiques est à réaliser préalablement à l’essai de contrôle de la
symétrie de suspension.
Aucune mesure n’est réalisée pour les véhicules mis en circulation avant le 1er janvier 1960 équipés
de roues constituées d’éléments en bois, avec ou sans pneumatique.
Aucune mesure n’est réalisée pour les véhicules mis en circulation avant le 1er janvier 1920 et pour
les véhicules équipés d’un système de freinage principal à commande à câble.
