Oscar
Oscar
Bonjour. J'ai un problème avec un moteur de c4 IX. Il ne prend pas s'est tours.
Après démontage et avoir refait les sièges de soupape, toujours la même chose. C'est un bloc qui n'avait pas tourné depuis 6 ans. Il était en très mauvais état. De la rouille à tous les niveaux, même dans le carburateur.
Le carburateur était aussi en très mauvais état. Je n'ai pas de pièce de rechange. Je l'ai démonté, puis bain à ultrason, puis remontage.
Toujours pareil. Les compressions sont bonnes mais j'ai très peu de dépression pour aspirer l'essence. En obstruant un peu l'arrivée d'air du carburateur c'est mieux. Je cherche donc un carburateur de remplacement un peu plus courant et moderne . J'ai vraiment besoin de fiabiliser ce bloc. Je dois rouler très régulièrement avec ce moteur pendant 3 mois à partir du 15 décembre.
corten31
Oscar a écrit
Bonjour. J'ai un problème avec un moteur de c4 IX. Il ne prend pas s'est tours.
Après démontage et avoir refait les sièges de soupape, toujours la même chose. C'est un bloc qui n'avait pas tourné depuis 6 ans. Il était en très mauvais état. De la rouille à tous les niveaux, même dans le carburateur.
Le carburateur était aussi en très mauvais état. Je n'ai pas de pièce de rechange. Je l'ai démonté, puis bain à ultrason, puis remontage.
Toujours pareil. Les compressions sont bonnes mais j'ai très peu de dépression pour aspirer l'essence. En obstruant un peu l'arrivée d'air du carburateur c'est mieux. Je cherche donc un carburateur de remplacement un peu plus courant et moderne . J'ai vraiment besoin de fiabiliser ce bloc. Je dois rouler très régulièrement avec ce moteur pendant 3 mois à partir du 15 décembre.
Bonsoir, d'après tes explications tu à peut être une prise d'air quelque part, comme par exemple le joint de la pipe d'admission,
contrôler aussi le tuyaux qui va servofrein.... :)
schum22
corten31 a écrit
Bonsoir, d'après tes explications tu à peut être une prise d'air quelque part, comme par exemple le joint de la pipe d'admission,
contrôler aussi le tuyaux qui va servofrein.... :)
Pas de servofrein sur une IX.
roadstera91
ES tu sur que les gicleurs et buse de ton carburateur sont les bons ?
Le fait de reduire l'air a l'entrée du carburateur est un bon élément .
Certain carbu et voiture fonctionne tres bien avec une tole qui reduit de 30 a 50 % la surface d'entrée d'air du carbu .
AS tu regarder ton delco ?
I pourrait contribuer a un probleme de prise de tour .
Pour lever les doutes ,il faudrait que tu puisse changer carbu et delco ? chacun leur tour , pour voir si il y a un changement de comportement .
POPEYECD
Bonjour
Le 30 AHD est trés bien pour une C4 IX, il est simple sans joint, vérifier la taille des gicleurs, le mécanisme starter souvent monté dans le mauvais sens (j'ai eu le cas), et rechercher une prise d'air sur les joints.
A 1 de C4G
Popeyecd
Oscar
Merci pour toutes vos réponses. Le delco n'est pas en cause, j'ai fait un remplacement. Je pense vraiment au carburateur. Malheureusement je n'en ai pas d'autres. Je souhaiterais le remplacer par un autre modèle, c'est pour cela que j'ai ouvert ce post. Entre Leboncoin et près anciennes je devrais trouver un carburateur correct. Je n'ai pas non plus de pièces de remplacement pour la buse. Je souhaiterais vraiment acheté un autre carburateur mais lequel?
Merci à vous. Je vais reregarder les prises d'air, mais j'ai déjà refait le joint 2 fois à l'admission. Je ferai un test avec de la fumée mercredi.
corten31
schum22 a écrit
corten31 a écrit
Bonsoir, d'après tes explications tu à peut être une prise d'air quelque part, comme par exemple le joint de la pipe d'admission,
contrôler aussi le tuyaux qui va servofrein.... :)
Pas de servofrein sur une IX.
Ho, merci je ne savais pas, merci du renseignement.
corten31
Oscar a écrit
Merci pour toutes vos réponses. Le delco n'est pas en cause, j'ai fait un remplacement. Je pense vraiment au carburateur. Malheureusement je n'en ai pas d'autres. Je souhaiterais le remplacer par un autre modèle, c'est pour cela que j'ai ouvert ce post. Entre Leboncoin et près anciennes je devrais trouver un carburateur correct. Je n'ai pas non plus de pièces de remplacement pour la buse. Je souhaiterais vraiment acheté un autre carburateur mais lequel?
Merci à vous. Je vais reregarder les prises d'air, mais j'ai déjà refait le joint 2 fois à l'admission. Je ferai un test avec de la fumée mercredi.
sur les anciennes,.....
https://www.lesanciennes.com/annonce/carburateur-carburateur-solex-carburateur-30ahd-a816057
schum22
corten31 a écrit
Ho, merci je ne savais pas, merci du renseignement.
Comme les C4G/C6G elles ont les freins "autoserreurs" Bendix
Oscar
Merci corten31, je l'avais vu. Ceux du boncoin aussi. Mais je ne connais pas leur état.
francis71
j'avais lu ici quelqu'un qui avait remplacé son carburateur par un dans le genre de celui ci "Carburateur adapté pour Zenith 24T2 pour tracteur Massey Ferguson TE20 "
sur " liliexprésse " cela coute pas 100 euros ....cela vaudrait le coup d'essayer . je compte bien le faire sur un moteur quand je l'aurait reconditionné , j'aime bien me rendre compte par moi méme , mais cela se fera plus tard ...pour le coup d'autres chats a fouetter :hehe:
je viens de regarder en gros , ce carbu equipait des massey fergusson moteur 30 ch et 80 d'alésage il pourrait bien faire le job non ?
morgan
Bonjour à tout le monde,
A mon avis et pour résumer, Oscar, les carburateurs que tu risques d'acheter seront certainement comme le tien sauf si ils ont été révisé et préparé pour ta voiture. Mais ce n'est plus le même tarif.
Évidemment, tu peux monter un carbu adaptable mais au risque qu'il demande des modifications.
Le carburateur, à l'époque, était de la haute technologie. Mais ça fonctionnait, il faut juste vérifier la propreté (apparemment tu l'as déjà fait), l'étanchéité (là, ça peut être galère)et les gicleurs (je n'ai pas l'impression qu'ils sont impossible à trouver).
Bonne recherche surtout que tu sembles un peu pressé par le temps.
Cordialement,
Morgan
NB:
https://forum.c4c6historique.fr/viewtopic.php?p=120684&hilit=Carburateur+massey#p120684
Pour le carbu massey
louis88
Bonjour
Je peux te prêter un 30 DHT pour essai ( carbu de traction)
Cdlt
Henri
Bonjour,
Il faut le remplacer par un autre carbu Solex 30 AHD , en bon état et bien monté, avec une buse de 23 et un gicleur de 115.
Si ça ne fonctionne toujours pas, c' est le moteur qui est défectueux.
Henri
Henri
Re - bonjour,
J' ajoute que ce qui est déterminant dans un carburateur, c' est la buse et le gicleur. Il faut, bien sûr vérifier l' étanchéité : embase, papillon ...
Si ton ancien Solex 30 AHD a été nettoyé et vérifié, tu peux très bien le remonter, avec la bonne monte : buse - gicleur.
Par ailleurs, lorsqu' on vérifie le carbu, il faut aussi vérifier l' allumage.
Bon courage,
Henri
corten31
ton carburateur est il raccordé au réservoir avec un robinet, décanteur, filtre ou est il alimenté en directe avec un bidon ?
cela peut faire la différence,
louis88
Bonjour
Le problème de départ est que le moteur ne monte pas en régime , ce n'est pas forcément un pb de carburateur !
francis71
bonjour , et si un probléme de callage de distribution pouvait etre la cause ?
Oscar
Merci pour tout vos commentaires. Pour information il y a un allumage électronique et une pompe essence électrique. Comme j'étais pris par le temps j'ai laissé la plaque maison qui diminue l'arrivée d'air. Le moteur tourne plutot pas mal maintenant. Je pense me pencher à nouveau sur le problème en avril. Par curiosité je vais regarder une chinoiserie, mais je ne pense pas franchir le pas.
