jack230
bonsoir combien de c4-c6 double essieux arrières ont survécu jusqu'en 2007 ?cordialement jacques
jack230
utilisateur-supprime
je n'en ai aucune dans le recensement.
gili
je ne savais meme pas que çà a existé!!
la costelle
Bonjour,
Quelle serait la cote pour une C6 double essieux en état moyen?
utilisateur-supprime
la coté d'une C6 1800kg ou 2T est d'environ 3 000 euro à restaurer et 10-12 000 euro en très bon état.
la costelle
taoussac
Bonjour ,il faut etre prudent les C6 doubles essieux ne sont pas courant,le chassi est generalement a empatement lonq et il comporte un meplat au passage des essieux,il semble etre complet et apres une petite remise en conformite il n'en serat que plus beau ,as tu d'autres photos ?
Cordialement .
papy voiture
Bonjour,
voilà une photo d'époque de ce dont on parle :
gili
ça existe donc bien!!
est-ce d'origine ou une transformation d'epoque?
les deux ponts doivent etre moteurs je pense ?
j'aimerais bien voir d'autres photos du chassis et de la mecanique arriere.
William29
Je savais que cela avait existé , autre choix possible que des des roues jumelées....
-- Certains car C6 étaient dotés d'essieux de la sorte , toutefois jusqu'à ce jour je n'en avais jamais vu....
Véhicule vraiment très très rare..... A sauver rapidement !!!!!!
papy voiture
[quote="gili"]..............les deux ponts doivent etre moteurs je pense .............[/quote]
Cela m'étonnerait beaucoup sur un utilitaire somme toute léger. Le double essieu était surtout prévu pour supporter la charge. Quand ils sont moteurs tous les 2, ça fait beaucoup de mécanique en plus ... Je n'en ai vu que sur des camions américains (Dodge, GMC) beaucoup plus puissants de la dernière guerre. A confirmer .....
la costelle
gérald
Bonsoir,
Il y a une ressemblance avec les châssis des Kegress :shock:
gili
il semble bien que seul le pont avant soit moteur
qu'en est-il du pont ar ?
est-il specifique ou est-ce un pont normal non entrainé? il faudrait garder dans ce cas le differentiel : cela parait peu vraisemblable!!
ou il y a une transformation interne mais les arbres de roues restent necessaires!
et les freins? sur deux ou quatre roues ??
voila bien des questions sans reponses!!
a+
gilles
taoussac
Bonjour ,apparament ce C6 n'est pas trop bidouillé ,il lui manques sont pare choc avant ,son tableau de bord (quatre quadrants et non cinq ) ,le chassis semble bien etre specifique au six roues ,les jantes avant doivent etre de type "Michelin" (commes sur les U23 )c'est une bizarrerrie des utilitaires C6,et pour repondre a une question ,seul le premier pont est moteur ,le deuxieme se comporte comme un essieu avant ,ils sont relier entre eux par l'ancrage des lames de ressorts ,c'est une belle trouvaille .
Cordialement .
papy voiture
J'avais bien "senti" juste ...... :roll:
taoussac
gili
merci beaucoup taoussac j'ai presque toutes les reponses a mes questions !!
un bon dessin vaut mieux que toutes les explications!
reste a savoir si toutes les roues freinent ?
si oui bonjour le reglage des cables!!!
papy voiture
Ce serait étonnant ! Déjà qu'à 4 roues, le freinage à cable est particulièrement sensible à la charge du fait de la variation de longueur dans l'empattement avec la suspension ... Alors avec 2 essieux à l'arrière, c'est un supplice chinois à vouloir tout faire freiner en même temps ....... :roll:
