En position de repos, les 6 (ou 9?) ressorts (cachés derrières les 6 trous visibles)
plaquent le plateau et le disque contre le volant moteur.
Lorsque tu pousses la pédale, tu entraines la butée qui exerce un effort sur les 3 leviers qui décollent ce plateau et font patiner le disque.
Attention le réglage de contrainte des doigts doit être très bien réalisé sous peine de broutement. La dureté des ressorts est aussi très importante, en général il y en a 2 sortes pour la progressivité.
L'arbre primaire de la boite à vitesses est toujours solidaire du disque d'embrayage.
