papy voiture
papy voiture
Bonjour,
qui connaît ce bel exemplaire .... au moins sur la photo ? Il est à vendre, pour 33.000 ? tout de même, ici :
http://www.lva-auto.fr/petites-annonces.detail.php?rang=2 . On remarque une barre de phare non conforme au modèle, une capote noire, des arceaux curieux, une sellerie rouge Ferrari, etc .....
William29
Je crois qu'on a déjà parlé de cette voiture sur un autre post et de nombreuses critiques étaient intervenues précisant qu'il y avait quelques anachronismes .... au niveaux des vitres des portières , les montants n'étaient pas ceux d'origine...
Indiana Jones
Bonjour à tous :
En effet je vois passer cette annonce sur plusieurs sites différents .
Vous en avez d'ailleurs déjà parlé sur ce forum il y a peu de temps .
Vraiment il y a des gens qui n'ont peur de rien pour mettre une telle voiture à 33.000 Euros . Aussi belle soit-elle c'est de l'arnaque .
Certains collectionneurs pensent qu'ils ont des superbes pieces de musee alors qu'il n'en est rien .
Pour un moindre prix on trouve des cabriolets aussi beau , si ce n'est plus que celui ci .
@ +++ tous
Joseph
zèbre69
Non l'avant est bon et il faudrait avec une vue de l'arrière pour confirmer l'authenticité de ce modèle.
Pour les entourages de vitres, c'est les bons (modèle rapporté sur porte spécifiques avec ovale) mais ils devraient être chromés et non peints.
Berjac
Bonsoir
Ce cabriolet 4 places ,symbole de carrosserie RO4 ,est rare
Celui ci parait bien restauré
Lorsqu' il a été déja mis sur le forum il n'y a pas eu beaucoup de critiques si ce n'est des remarques mineures
-Capote noire au lieu de couleur sable
-Encadrements de vitrages de portes chromés en lieu et place de peinture
Quant-à la barre de phares de type G,c'est souvent normal
- sur AC4 pour des torpédos "FAMILIAL " symbole de carrosserie SOF
- sur certains cabriolets
- sur certaines C4F en voie large n° de série de 407 000 à 411000
Par ailleurs ,pour PAPY VOITURE ,les arceaux sont parfaitement d'origine sur ce type de véhicule .En effet ils n'ont rien à voir avec ceux des torpédos
Enfin ,pour INDIANA JONES ,les cabriolets sont très rares et les offres super rares et lorsqu'il y en a ,ils se vendent dans ces niveaux de prix
Il ne faut malgré tout pas confondre un véhicule restauré avec sa CG normale d'origine avec un véhicule à restaurer ,incomplet et sans ses papiers comme celui qui a été proposé récemment en annonces et dont on a parlé sur le forum
C4 C6 & C°
papy voiture
[quote="Berjac"]..........Quant-à la barre de phares de type G,c'est souvent normal
- sur AC4 pour des torpédos "FAMILIAL " symbole de carrosserie SOF
- sur certains cabriolets
- sur certaines C4F en voie large n° de série de 407 000 à 411000 ........... [/quote]
Je ne comprends plus rien. Dans l'annonce, il est indiqué AC4 1930. Il n'y avait pas encore de voie large en C4 en 1930 :scratch: ?
Berjac
Bonsoir MICHEL 64 (PAPY VOITURE )
Dans la neige ,tu as dû boire un peu trop d'IZARRA en montant en "peaux de phoques" à la RHUNE!!!
Relis mon post qui est parfaitement clair je pense
J'ai parlé à la fin du post des C4F en voie large,pour information seulement ,car j'avais vu qu'il s'agissait d'une AC4 (4goujons + calandre large ) et j'ai déjà écrit sur le forum que le cabriolet 4 places n'avait été monté que sur les AC4 et les C6 (AC6 ) et sur quelques très rares C4F
C4 C6 & C°
papy voiture
Non,non, je ne bois pas d'Izarra, quoique avec la température qu'il fait dehors, je devrais peut-être :drunken:
Pour ce cabriolet 1930, la barre de phare qu'on y voit appartient bien à une G ou une C4F voie large, ce qu'elle n'est pas, assurément .... Si je n'ai encore rien compris, je me mets à boire :affraid:
Berjac
Bonjour
Je reformule différemment mes propos afin d'éclaircir le sujet .
Les barres de phares à gros embouts ,appelées généralement et faussement "BARRE DE G "ont été montées notamment :
-En AC4 sur certains torpédos familiales et certains cabriolets,bien sûr en voie de 1,34 m
puis
-En C4F sur les versions "voies larges " (1,42 m ) pour des modèles de n° de série à partir de 407 000 environ
et ensuite sur les modèles G en voies de 1,34 m et 1,42 m
C4 C6 & C°
jeannot 33
Je suis vos débats,ce qui m'amène à me poser des questions sur ma Torpédo. Elle a une barre de phares à gros embouts :scratch:
AC4F Torpédo "Tourisme" 1931.
N° 322994.
Alors ou est la vérité :?:
Photo jointe.
papy voiture
Merci Berjac, c'est plus clair maintenant. Donc, ça veut dire qu'il existe 2 longueurs de barre à gros bouts, l'une pour les ailes de voie 1,34 m, et l'autre pour les ailes de voie 1,42 m. Décidément, ça ne s'arrêtera donc jamais ces variations sur C4 et C6 .... :shock: . Ce n'est pas un bouquin qu'il faudra écrire pour noter tout ça, mais une encyclopédie :drunken:
Jeannot, mais combien de plaques d'immatriculation y a-t-il sur ta voiture ? Quand le gendarme t'arrête, il a le choix ..... :clown:
Berjac
Bonjour PAPY VOITURE
Je suis content que tu y vois plus clair maintenant ,mais c'était le chapitre 1 !!!!
Maintenant nous passons au chapitre 2 !!!
-Il y a eu 2 longueurs de barres avec gros embouts pour voies 1,32 /1,34 m et 1,42 m
-Il y a eu 3 types de barres:
--Type A : Barre avec gros embouts rectiligne
--Type B : Barre avec très gros embouts et barre rectiligne ,avec deux longueurs pour voie de 1,34 et 1,42m
__Type C : Barre avec très gros embouts et partie rectiligne déportée pour le montage des radiateurs thermostatiques
J'ai eu il y a une vingtaine d'années un torpédo AC4 FAMILIAL (symbole de carrosserie SOF ) équipé d'une barre de type A ,objet de mes propos précédents ,barre fixée par 2 boulons seulements au lieu de 3 pour les barres classiques
La voiture de JEANNOT33 est un torpédo tourisme AC4F (symbole de carrosserie SOT ) équipé d'une barre de type A et est donc aussi une illustration de mes propos concernant ces montages peu courants avec de telles barres de phares
:study: :study: :study:
Le cabriolet 4 places AC4 objet du présent sujet est lui aussi comme déjà dit équipé d'origine d'une telle barre de type A
C4 C6 & C°
jeannot 33
papy voiture a écritMerci Berjac, c'est plus clair maintenant. Donc, ça veut dire qu'il existe 2 longueurs de barre à gros bouts, l'une pour les ailes de voie 1,34 m, et l'autre pour les ailes de voie 1,42 m. Décidément, ça ne s'arrêtera donc jamais ces variations sur C4 et C6 .... :shock: . Ce n'est pas un bouquin qu'il faudra écrire pour noter tout ça, mais une encyclopédie :drunken:
Jeannot, mais combien de plaques d'immatriculation y a-t-il sur ta voiture ? Quand le gendarme t'arrête, il a le choix ..... :clown:
Oui papy, un numéro Lot et Garonne et un numéro Gironde :fr:
papy voiture
jeannot 33 a écrit Oui papy, un numéro Lot et Garonne et un numéro Gironde :fr:
Ca doit être rock'n roll avec les gendarmes s'ils constatent ça :bounce: . Quand ça arrivera, tu peux faire un film et le mettre sur Internet ... pour qu'on rigole un peu ? ........... :mrgreen:
jeda
pour rouler il me semble qu'il faut cacher le numéro en47 par un système amovible et en rassemblement il faut enlever le numéro en 33 . avec des vis c'était facile. mais depuis le 15 octobre si j'ai bien compris il faut river les plaques donc pour le contrôle technique on applique la loi puis rentré à la maison on fait ce qu'on veut.
en fait il n'y a pas de gros soucis à ce sujet car depuis 35 ans que je roule avec des très anciennes je n'ai jamais été arrèté sauf une fois mais c'était pour discuter le gendarme avait la même auto que moi.
Berjac
Bonjour
La fixation des plaques de n0 par RIVETS en lieu et place de VIS est obligatoire depuis près de 15 ans .
Je connais des personnes qui ont été verbalisées pour ce "DÉLIT " :affraid: :affraid: :affraid: et cela depuis très longtemps
C4 C6 & C°
louis88
Bonjour
En torpédo c'est bien aussi ,à vendre sur lbc
http://www.leboncoin.fr/vi/95312902.htm?ca=15_s
Berjac
Bonsoir
Voici le torpédo 1ère version appelé par CITROEN "torpédo provisoire " car il utilisait les éléments de carrosserie des B14 .Seul l'auvent était modifié.
La petitesse de ce torpédo n'était pas appréciée de la clientèle tant dans sa version TOURISME symbole CP que dans la version commerciale ,version SOP .
C'est la raison, pour laquelle la carrosserie ROUSSET de LYON a produit un grand torpédo commercial en BOIS + METAL sur chassis AC4 seulement et ce, jusqu'à octobre 1929 environ,période où CITROEN a sorti le torpédo classique avec basdes portes rectilignes
C4 C6 & C°
jeannot 33
En parlant de petitesse;
A l'avant il faut être un peu contorsionniste pour passer au volant, et les jambes ,j'en sais quelque chose ,avec mes 1.78 et ma chère polyarthrite :)
