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Citroën 1928 – 1934 Passion & Patrimoine

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Identification 148

Jeroen

Bonsoir a tous,

Que est-ce-que c'est cet morceau metal?

Jeroen

JohnDoe2

Y a t'il un rapport avec les ressorts ?

roadstera91

Y a t'il un rapport avec les lames de suspension ?

JohnDoe1

Bonjour

Une ébauche pour la pièce située sous les ressorts et qui reçoit les arceaux ?

Jeroen

Quelle est l'avantage de cette pièce?

Dom 78

~~[quote="Jeroen"]~~Quelle est l'avantage de cette pièce?[/quote]

Relever la hauteur de garde de la caisse quand les lames de ressort sont affaissées ?

A+

Jeroen

Oui, c'est ca. La hauteur a l'arrière etait plus que l'avant. Avec ca pièce la voiture est horizontal.

William29

Les lames maitresses doivent être avachies donc aujourd'hui cette cale aussi astucieuse soit elle ne règle pas le problème , et en cas de passage sur un dos d'âne , ou un passage à niveau ou un gros trou la lame risque de
se mettre en arc dans le mauvais sens et de casser :(

citrophil

Bonsoir à tous,

Normalement les brides ne devraient elles pas être fixées avec écrou et contre-écrou?

Salutations Philippe

PPF63

[quote]cette cale aussi astucieuse soit elle ne règle pas le problème[quote]

Je partage complêtement cet avis et il te faut donc rebander les lames à froid. A toi l'enclume et le GROS marteau. C'est long et fatigant, mais c'est la seule solution pour retrouver des lames efficaces.

roadstera91

Oui il y a normalement un gros écrous puis un 1/2 écrou de blocage .
Les rondelles grower ou autres n'existaient pas à l'origine .

olivier allo

Les lames de ressorts ne doivent jamais êtres rebandées à froid
il faut les recuires, autrement elles reprennent à la longue leurs formes.
(j'en ai fait l'expérience) et en plus elles ne peuvent plus êtres recuite car les fibres sont cassées.
j'ai du faire fabriquer un jeu au établissement Chassin (qui à fait un super boulot)
pour info : ils n'est pas préconiser de graisser les lames car la graisse fait glisser les lames entres elles et ne fait pas travailler les lames en frictions comme ce devrait être .
:clown: :clown: En C4,on s'éclate :clown: :clown:

mato84

olivier allo a écritLes lames de ressorts ne doivent jamais êtres rebandées à froid
il faut les recuires, autrement elles reprennent à la longue leurs formes.
(j'en ai fait l'expérience) et en plus elles ne peuvent plus êtres recuite car les fibres sont cassées.
j'ai du faire fabriquer un jeu au établissement Chassin (qui à fait un super boulot)
pour info : ils n'est pas préconiser de graisser les lames car la graisse fait glisser les lames entres elles et ne fait pas travailler les lames en frictions comme ce devrait être .
:clown: :clown: En C4,on s'éclate :clown: :clown:

Je suis d'accord avec toi

JohnDoe1

Bonjour
Je ne partage pas cet avis:
Pour ce qu'on m'en a dit les lames se rebandent a froid pour conserver l élasticité due au traitement .Celui qui m a dit cela en avait de nombreux a son actif, c était courant en poids lourds en 1950.

Le chauffage fait perdre l'élasticité

Et les lames sont a graisser au remontage a la graisse graphitée je ne crois pas du tout a un montage mécanique sans graissage.

On vendait d ailleurs dans les catalogues d outillage des tetes a graisser les lames de ressort et pour les autos luxueuses des gaines Jeavons en cuir pour proteger les ressorts.

Les brides sont la pour empêcher les lames de tourner autour de l etoquiau et les amortisseurs pour gérer les effets de friction.

mato84

Moi c'est un pro qui refaisait les lames de poids lourd qui ma appris sa

mais chacun son point de vue

JohnDoe2

Sur mon auto les lames ont été rebandées à froid, par un ancien garagiste qui avait fait cela bien des fois à une autres époque,et cela n'a pas l'air de bouger.

utilisateur-supprime

olivier allo a écritLes lames de ressorts ne doivent jamais êtres rebandées à froid
il faut les recuire, autrement elles reprennent à la longue leurs formes.
(j'en ai fait l'expérience) et en plus elles ne peuvent plus êtres recuite car les fibres sont cassées.
j'ai du faire fabriquer un jeu au établissement Chassin (qui à fait un super boulot)
pour info : ils n'est pas préconiser de graisser les lames car la graisse fait glisser les lames entres elles et ne fait pas travailler les lames en frictions comme ce devrait être .
:clown: :clown: En C4,on s'éclate :clown: :clown:

pas de fibre dans l'acier, mais des cristaux.
le recuit permet la réorganisation des atomes et élimine les dislocations.

les déformer à froid signifie faire une déformation plastique, donc une déformation irréversible.

jeannot 33

Bonjour Vincent,

D'accord Vincent,mais on rebande à froid ou à chaud :?:

utilisateur-supprime

~~[quote="jeannot 33"]~~Bonjour Vincent,

D'accord Vincent,mais on rebande à froid ou à chaud :?:[/quote]

Pour ma part, je préfère à froid.
comme le dit MFC, les lames sont conçues avec une certaine élasticité, que l'on modifie en chauffant. (et la structure d'un acier dépend en partie de sa vitesse de refroidissement).