motosympa62
motosympa62
hello chers "Citroenistes"......et amis, le doux bruit de la C6 et de son moteur me tourne toujours dans la tête...depuis la merveilleuse sortie à Avallon en Bourgogne....super sympa.....J'ai souvent eu il est vrai des 6 cylindres dans ma vie d'utilisateur de véhicules...et là...c'est vrai c'est le pompon!!!! Puissance et souplesse. Au tant griller un peu d'essence de plus et quel plaisir.....plutôt que la répendre un peu partout dans le monde surtout dans le golf du Méxique..
Comme vous l'avez certainement vu sur "ancienne.net" et la vie de l'auto il y a une C6 brunne à pont à vendre en Suisse. Elle possède les papiers nécessaires pour rouler directement sur les routes Helvètes.....Ma C4 IX ne les possède pas encore....et la montagne bureaucratique n'est pas encore vaincue ou méritée......bref...j'aimerai votre avis.....mais pas un avis destructeur......juste des remarques positives ou négatives ...peut importe...mais surtout sur la mécanique C6, ou ses points faibles.....ou toutes choses utiles lors d'un achat......bien sur elle devrait avoir une carrosserie berline, bien sur elle devrait être comme çi....ou comme ça.....mais là n'est pas le but de ma démarche....plutôt attention...à ceci ou celà......lors d'un contrôle visuel en achat....
Qu'en pensez vous????? merci de vos remarques et conseils
louis88
Bonsoir Motosympa62
Tu parles de cette voiture la
A ce prix là il faut etre sûr d'une bonne restauration mécanique , c'est une C6g , il faut faire un essai roulant avant tout et discuter du prix avec le vendeur cela fait un moment qu'il essaie de la vendre si ton porte feuille est bien garni fais toi plaisir la saison est encore longue......
Je t'invite dans les Vosges si tu viens avec cet engin ....
AC4 torpédo
20% de la valeur à payer à la douane, me semble-t-il.
roadstera91
Si c'est bien celle que Louis te présente , il y a du travail dessus .
motosympa62
oui c'est celle que Louis présente en photo.....il a de la chance Louis de savoir mettre les photos.....je peine...rire
Aussi bizarre que cela puisse paraitre....cette voiture avec conduite à droite à toujours roulé en Suisse!!!!
Le vendeur me disait que c'est surement un assemblage en fin de série de construction.
Je vais la voire mercredi.....alors si d'autres idées n'hésitez pas.....
Merci de vos remarques....à bientôt
JohnDoe2
A mon avis, elle est trop chère pour une voiture coupée en plateau.
louis88
Bonjour
Oui chére , mais combien vaut un ensemble moteur boîte de c6g restauré
dans les régles ?
motosympa62
hello ...oui bien sur le prix......mais il faut tenir compte que je ne suis pas en France.....et que les lois ne sont pas les mêmes
1.- en Suisse pas de c4 ou c6......ou presque introuvables
2.- elle a ses papiers en règles....j'en fait la cruelle expérience maintenant avec ma C4 IX elle pratiquement impossible à homologuer chez moi...me demande même si je ne vais pas lui faire repasser discrètement la frontière pour la revendre en sol français.
3.- L'achat d'une voiture en France...aller la voire....puis organiser le transport...puis la douane....puis l'homologuer si c'est encore possible!!!!!!
ben tout compté......j'en ai aussi pour facile 4-5 mille francs Suisse soit 3500-4000 Euros......
4.- pas facile tout ça....rire
utilisateur-supprime
Bergoudav dit qu'elle est chère pour une C6 coupée en plateau MAIS :
Peu de C6 coupée en plateau se vendent, donc pas spécialement de 'cote' ou 'prix de référence.'
il faut donc la comparer avec une C6 'normale' (non coupée). Ca devient dur d'en trouver à moins de 20 000 euro (sauf les rares 'annonces cadeau'). il ne faut pas oublier que des C6 à restaurer se sont vendues entre 5 et 8 000 euro ces 12 derniers mois !! et ne sont pas restée 6 mois en annonce !!
Celle-ci possède quand même des beaux accessoires (capot, calandre, lanternes...) et la transformation a bien été réalisée (par un carrossier suisse il me semble). Et pour rappel, ces C6 faisait parti de la collection Jean Tua. - Je ne connais pas son état mécanique, ma réflexion se porte surtout sur l'état 'visible'.
Pour finir, je trouve que le prix n'a rien d'excessif, et de toute façon, il faut négocier un peu (C. F. est en général ouvert à la discussion).
vince
William29
Je rejoins le point de vue de Vince, toutefois elle est manifestement classée camionnette haut de gamme cette camionnette ex collection TUA , elle devait transporter que des valises Vuitton et pas des cailloux...... :D
il serait peut être intéressant de retrouver le prix de négoce en vente aux enchères pour négocier.... peut être qu'en trainant sur le net ou dans les vieilles revues style rétroviseur, je vais essayer de regarder..... :D
William29
Donc cette vente du musée Jean TUA est intervenue le 16 Décembre 2005
à Genéve, sous le marteau du commissaire priseur JEAN PIERRE OSENAT , dans le rétroviseur de Mars 2006 ,ils font un léger compte rendu en page 16 mais ils ne parlent pas de la C6.....
William29
Le compte rendu de la vente et donc les prix est dans le lva N° 1203 du 29/12/2005...... mais je ne l'ai plus en stock...... qui a cela pour aider notre ami Yves de Suisse :SUIS:
Dav45
Moi je dis une demi-berline vaut la moitié du prix d'une berline donc 10.000?
:dwarf:
JohnDoe1
Bonjour
Moi si j étais suisse je n' hésiterais pas a acheter cette auto parce qu' elle est tournante et équipée de tous les papiers qui vont bien.
Un élément conséquent du prix je crois
Ce qui te permettrai de rouler en 6 cylindres( que je considère comme indispensable dans une collection) cet été.
Je m étais un peu interessé a cette auto il me semble qu'il faut intervenir sur la boite d apres une des anciennes annonces.
Ensuite tu achètes une bonne épave avec la carrosserie que tu souhaites.... tu la restaure a part et cet hiver tu la repose a la veillée
Je n ai pas parle de découvrable dans la man?uvre mais c est toi qui voit...
Dav45
Mais est ce que le changement de carrosserie en suisse n'entraine pas d'autre complication administrative ?
Il a l'air compliqué ce pays ! :dwarf:
utilisateur-supprime
pourquoi vouloir changer la caisse ??
certes, elle est coupée en camionnette, mais le travail est très bien fait et de qualité.
la transformation a été faite par la carrosserie A. Siegentaler Nidau-Biel.
De plus, cette voiture est "connue" aujourd'hui. la retransformer (changer de caisse) serait vraiment dommage, presque au meme titre que de découper une CI pour en faire un cab. Si vous voulez une berline, achetez directement une berline, il y a quand meme le choix !!
JohnDoe2
Et pourquoi pas la remettre dans sa configuration d'origine ? c'est ce que j'ai fait et je n'ai vraiment pas de regrets. En plus c'est mieux pour ce balader en famille, ou avec des amis Suisses pour qu'ils choppent le virus du six cylindres. Et ça ne ce soigne pas :P :twisted:
William29
L'avantage de la camionnette , c'est qu'il pourra approvisionner le prochain rallye de c4/c6 de 400 kilos de chocolat suisse :D :lol!: :SUIS:
Dav45
William29 a écrit L'avantage de la camionnette , c'est qu'il pourra approvisionner le prochain rallye de c4/c6 de 400 kilos de chocolat suisse :D :lol!: :SUIS:
Je vote pour !! :tongue:
