Trois Citroën-Kégresse P-28 véhicules blindés sont entrés en service en Uruguay
Au service de la Garde Metropolitan en 1933-34, et a l'honneur d'être le 1er véhicule blindé en Uruguay.
P28 1931 – 1932
Moteur 6 cyl., 2442 cm3 (C6) puis 3015 cm3 (Kégresse)
Propulseur à entraînement positif
Diamètre des poulies (motrice/galets/folle) : 630 / 2x350 / 500 mm
Chenille métallo-caoutchouc
Tout comme le P21 et le P26, le P28 n’a que 2 galets.
Leur disposition écartée (resserrée sur les prototypes) – ils roulent sur les
bords de la chenille – se retrouve aussi sur le P26 (s’agit-il alors du même propulseur ?)
Le propulseur P28 est aussi utilisé sur certains blindés de la série prototype K, M et Q .
En juillet 1931, Citroën répond à un appel d’offres
pour un «véhicule blindé de ravitaillement d’infanterie» en présentant une
autochenille monoplace (moteur 4 cyl. de la C4). L’armée est intéressée par sa petite taille
et ses performances et la voit plutôt comme un engin éclaireur.
C’est une variante biplace à moteur 6 cyl. que l’armée va
finalement commander à 50 exemplaires :
le P28 avec sa tourelle (à l’arrière sur le prototype, puis au centre) est défini
comme «automitrailleuse légère de contact tout terrain».
L’équipage compte deux hommes, le chauffeur à l’AV et l’opérateur dans la tourelle,
le moteur est à l’AR.
En 1932, l’armée dévoile les caractéristiques d’un nouveau type de véhicule :
l’AMR (auto-mitrailleuse de cavalerie type reconnaissance).
Le P28 répond de justesse à ce nouveau programme, bien qu’il n’est pas été conçu pour.
Il entre en service en avril 1933. Ne donnant pas satisfaction, il sert surtout comme véhicule école,
il est réformé avant 1940.
En 1933, l’Uruguay acquière trois P28 pour sa garde métropolitaine.
Ceux sont les premiers blindés qui arrivent dans ce pays.
Il en reste aujourd’hui un exemplaire visible dans une caserne de Montevideo.
:merci:
