tomy-gun
tomy-gun
Bonjour à tous,
Voici un petit quizz historique qui nous permet de revenir sur l'époque des C4/C6 ...
La première, facile : que voit-on ?
La seconde : Que s'est-il passé ? :study:
Amicalement
JohnDoe1
Bonjour
une démolition d'autos ?
tomy-gun
Malheureusement non.
Un indice : toutes ces voitures se trouvaient dans un garage (tenu par un garagiste) pendant l'évènement avant d'avoir été mises là.
William29
Garage bombardé ??? ou explosion de gaz ????
tomy-gun
Cela fait suite à un évènement d'origine naturelle... Berjac a peut être une idée ? ;)
Dav45
Inondation, écroulement de terrain ?
tomy-gun
Le second oui
William29
Rupture d'un barrage ?
tomy-gun
Comme l'a suggéré Dav, c'est bien suite à un écroulement de terrain, mais rien à voir avec l'eau ... quoique situé le long de l'un des plus longs fleuves de France.
JohnDoe1
Bonjour
Sans vouloir chipoter, un écroulement suppose une construction humaine, on parle plutôt d'éboulement pour un terrain.
J'imagine à cause des indices dévoilés, un éboulement de la colline à Lyon, ayant enterré le garage ?
tomy-gun
On y est presque !
Dav45
mfc a écritBonjour
Sans vouloir chipoter, un écroulement suppose une construction humaine, on parle plutôt d'éboulement pour un terrain.
J'imagine à cause des indices dévoilés, un éboulement de la colline à Lyon, ayant enterré le garage ?
J'avais perdu le mot ! Ça doit être l'âge :cote:
tomy-gun
Berjac
Bonsoir
Après avoir donné la bonne réponse à TOMYGUN en MP, j'apporte des infos complémentaires sur cette catastrophe.
L'agglomération de LYON possède de nombreuses collines dont les flancs sont appelés les "BALMES", lesquelles sont fragilisées par les eaux souterraines qui entrainent de temps à autres des écroulements plus ou moins graves. Cet état de fait a entrainé la création d'un service de surveillance sophistiquée de ces dites "BALMES ", surveillance effectuée à partir d'un important réseau de galeries non ouvertes au public.
Cette catastrophe fut la plus grave, du fait de l'extrême densité de constructions s'agrippant sur ces flancs, constructions faites d'immeubles assez hauts de 4 ,5 ou 6 étages.
Ce jour-là, les habitants remarquèrent que TOUS les chats quittaient ces lieux ! Dans un laps de temps assez court, une partie de cette colline glissa jusqu'en bas, sur une largeur de 300 m environ et sur 300 m de haut.
Cette partie n'a jamais été reconstruite et des arbres y ont été plantés. C'est dans cette zone que se trouve la plaque commémorative dont parle TOMY-GUN De part et d'autre de cette zone, subsistent des immeubles et on se rend compte encore aujourd'hui de l'extrême densité de population qui y résidait.
C'est sous cette même colline de FOURVIERE que se trouve le fameux tunnel de 2,6 km bien connu "des gens du nord", ainsi que le tunnel de la ligne D du métro de LYON, les 2 autres longs tunnels routiers, l'un de 7 km et l'autre de 1,8 km étant sous d'autres collines !!!
Pour ceux que cela intéresse les tunnels de métro ont été forés, soit par des tunneliers classiques notamment dans les passages sous les 2 fleuves ( le 3ème fleuve de LYON étant le BEAUJOLAIS ! ), soit par la technique du gel des sols.
Actuellement, un tunnelier travaille sous le lit du RHONE pour le prolongement de la ligne B vers le SUD.
C4 C6 & C°
JohnDoe1
Bonjour,
intéressant, on voit que la C4 était sans moteur au moment de l'éboulement.
Ce n'est pas un risque dont on parle beaucoup à Lyon !
mato84
Très intéressant, je n'avais jamais entendu parlé de ce problème.
papy voiture
Merci tomy-gun et berjac pour cette narration.
Cette catastrophe m'en a rappelé une autre du même type : Clamart le 1er juin 1961. Qui s'en souvient ? Elle fit pourtant 21 morts, beaucoup de blessés, le tout sur 6 hectares de carrières effondrées, entraînant la destruction de 23 immeubles. Mais aucune C4 détruite ne fût recensée dans le sinistre !
JohnDoe1
Bonjour
A Paris nous avons l'inspection générale des carrières:
Entre 1774 et 1776, une série d’effondrements graves causés par des vides d’anciennes carrières se produisit autour des voies publiques parisiennes. Le plus important de ces effondrements eut lieu le 17 décembre 1774, rue d’Enfer. Les autorités et les Parisiens prennent conscience des risques liés à la présence de vides importants sous la capitale. En effet, depuis l’Antiquité, le sous-sol de Paris est exploité pour produire des matériaux de construction.
Afin d’assurer la sécurité de la population, le roi Louis XVI crée le service de l’Inspection générale des carrières par un arrêt du Conseil d’Etat le 4 avril 1777. Ce nouveau service est chargé de recenser et de cartographier les anciennes carrières, de surveiller et consolider les vides situés sous le domaine public
Ce service est installé a la barrière d enfer place Denfert-Rochereau
On trouve encore des carrieres inconnues!
papy voiture
Le sous-sol parisien : bonjour le gruyère :inlove: ! Métro, RER, égoûts, catacombes, carrières, sous-sol d'immeubles, parkings ... pourvu qu'un jour il ne trouve pas de pétrole :taré1:
