houlotte
Bonjour,
Je viens d'acquérir un moteur mais quel modèle...je ne sais pas. Je fais donc appel à nos spécialistes es Citroën.
Pas un F en tous cas, puisque différent du mien.
L'idéal serait que je puisse l'échanger contre un type C4F ou NT.
J'ai fait quelques photos du reste de la voiture mais elle est quasi innaccessible et on ne voit pas grand chose. C'est un plateau dont la cabine est en partie écrasée (par une caisse de Porsche). Le boitier de direction porte la lettre F dont j'ai lu qu'elle caractérisait les modèles F. On suppose qu'il avait été question de mettre ce moteur dedans et qu'il s'est avéré impossible à monter.
Le haut moteur aurait été refait à neuf. Je ne l'ai pas encore ouvert pour vérifier. Mais il n'est pas bloqué. Le tout a été abandonné depuis plus de 30 ans dans un garage par son propriétaire. Donc pas de carte grise. Le garage a changé de main.
Si cela intérresse quelqu'un, je suppose que si on lui offre assez d'euros pour payer son temps, le propriétaire du garage sera interressé pour la dégager.
[upl-image-preview uuid=11b04bfc-5be0-40ad-a961-aa9d5e576e02 url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/P1010803.jpg]
[upl-image-preview uuid=8b8c7895-4918-4386-928a-b360bd71bcc1 url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/P1010804.jpg]
[upl-image-preview uuid=55f2553c-06ac-4f56-b7d3-d19e28cac0bb url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/P1010805.jpg]
houlotte
JohnDoe1
bonjour
On dirait un G mais les renforts à la place des plaques de visite de la boite à eau sont curieux.
tomy-gun
Ca correspond à un moteur de C4 MFP (cf Catalogue général des pièces détachées 1931-1932)
citrophil
Bonjour,
Vu le carter de distribution, ce n'est pas un MFP.
Salutations Philippe
tomy-gun
... j'avais quelque peu oublié le sens de MFP :gene3:
Donc petite rectification, ça peut être un moteur de C4IX, toujours d'après le catalogue.
JohnDoe2
[quote="citrophil"]Bonjour,
Vu le carter de distribution, ce n'est pas un MFP.
Salutations Philippe[/quote]
Bonjour,
Le soucis, c'est que ce carter et les supports moteur peuvent avoir été remplacés par d'autres pour moteur fixe.
tomy-gun
Jugez par vous même :
PS : la dimension des éclatés et l'état du livre ne me permettent pas de faire un scan désolé
JohnDoe1
Bonjour
justement il n'y a pas de plaques de visite à boulons sur ce moteur c'est bien ce qui est curieux.
houlotte
citrophil
Bonjour,
C'est un ancien Torpédo, transformé avec une cabine en conduite intérieure.
Peut tu faire une autre photo du moteur, au niveau du puit d'allumeur, mais sans le joint du culasse.
La faiblesse du bloc est très souvent située ici.
Salutations Philippe
houlotte
Voici la photo.
Il me semble me rappeler qu'il y a des roues jumelées à l'arrière. Cela serait possible avec une ancienne torpedo?
pat72
[quote="houlotte"]Voici la photo.
Il me semble me rappeler qu'il y a des roues jumelées à l'arrière. Cela serait possible avec une ancienne torpedo?[/quote]
Bonjour houlotte,
Théoriquement non car pour monter des roues jumelées C4, il faut 6 tocs de roue alors que les torpédo en ont eut 4 ou 5.
A moins que ces roues jumelées aient une autre origine.
Peux-tu faire quelques vues ?
schum22
[quote="pat72"][quote="houlotte"]Voici la photo.
Il me semble me rappeler qu'il y a des roues jumelées à l'arrière. Cela serait possible avec une ancienne torpedo?[/quote]
Bonjour houlotte,
Théoriquement non car pour monter des roues jumelées C4, il faut 6 tocs de roue alors que les torpédo en ont eut 4 ou 5.
A moins que ces roues jumelées aient une autre origine.
Peux-tu faire quelques vues ?[/quote]
Un torpédo colonial? Ca n'existe qu'en C6?
JohnDoe2
Bonjour,
Je pense qu'il faudrait rectifier ta culasse et ne pas oublier de faire aussi rectifier à la bonne cote, la bague qui est dans celle-ci au droit de l'allumeur.
Profites en pour vérifier aussi le bas moteur, tu éviteras bien des ennuis futurs...
houlotte
Je pense aussi qu'un petit coup sur la culasse n'est pas bien couteux. Et il faudra ouvrir le carter d'huile pour nettoyer car l'orifice de remplissage d'huile est resté ouvert et des poussières sont à coup sûr entrées par là.
Par les dessins ci-dessus, il semble que ce soit un C4IX. Son alésage de 75mm montre que c'est un C4G. Quelqu'un peut me dire si c'est compatible? Quelles différences moteur entre IX et G?
Je rappelle que je cherche avant tout à faire un échange avec un moteur compatible avec ma voiture: un C4F ou NT. Pour l'instant, je n'ai aucune offre.
Je vais essayer de faire d'autres photos de la voiture, à propos de l'essieu. Et pour... je ne sais plus... voici une photo côté collecteur.
houlotte
Désolé, une partie de mes photos disparait. Le côté droit de l'image est tout à fait identique au côté gauche, sans défaut apparent.
JohnDoe2
Bonjour,
Un C4IX est comme son nom l'indique un 9CV donc alésage 72, un C4G fait 10CV et est alésé à 75 . Ce moteur est donc un 10CV. A t'il une plaque ?
schum22
Si tes photos disparaissent c'est que tu ne les a pas insérées dans ton message.
Il faut d'abord faire ajouter pour les charger puis les insérer une à une.
roadstera91
[quote="houlotte"]Bonjour,
Je viens d'acquérir un moteur mais quel modèle...je ne sais pas. Je fais donc appel à nos spécialistes es Citroën.
Pas un F en tous cas, puisque différent du mien.
L'idéal serait que je puisse l'échanger contre un type C4F ou NT.
J'ai fait quelques photos du reste de la voiture mais elle est quasi innaccessible et on ne voit pas grand chose. C'est un plateau dont la cabine est en partie écrasée (par une caisse de Porsche). Le boitier de direction porte la lettre F dont j'ai lu qu'elle caractérisait les modèles F. On suppose qu'il avait été question de mettre ce moteur dedans et qu'il s'est avéré impossible à monter.
Le haut moteur aurait été refait à neuf. Je ne l'ai pas encore ouvert pour vérifier. Mais il n'est pas bloqué. Le tout a été abandonné depuis plus de 30 ans dans un garage par son propriétaire. Donc pas de carte grise. Le garage a changé de main.
Si cela intérresse quelqu'un, je suppose que si on lui offre assez d'euros pour payer son temps, le propriétaire du garage sera interressé pour la dégager.[/quote]
Effectivement , tres curieux ce bloc moteur .
Jamais vu ce type de grosse plaque ni le logo en bas a gauche du réglage de pression d'huile .
Un mystere .
