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C4-C6 Historique Club

Citroën 1928 – 1934 Passion & Patrimoine

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Culasse alu pour C6

Henri

Bonjour,

L' un d' entre vous pourrait- il m' indiquer la hauteur normale d' une culasse " speed " en alu ( brevet Brissonnet ) pour C6.
J' ai trouvé une telle culasse, mais elle semble avoir été rabotée pour une utilisation avec un gazogène, donc avec un taux de compression plus élevé...
Merci, cordialement,

Henri.

Henri

schum22

En général elles étaient plutôt faites pour ce genre d'utilisation, elle n'a peut-être donc pas été rabotée.

seb31

Bonjour Henri, le plus simple serait que tu nous joigne une photo de ta culasse.

Henri

Bonjour,

Merci pour vos réponses. Je n'ai pas de photos de la culasse car je me renseigne avant de l'acheter éventuellement...pour un ami.
J' ai équipé ma C4 avec le modèle correspondant pour 4 cylindres et j' en suis très satisfait. Mais j' ai remarqué que les chambres de combustion de celle de la C6 semblaient bien plus petites, d'où mon interrogation.
Je ne veux pas déculasser ma C4 pour vérifier.
A+,

Henri.

JohnDoe2

Je ne pense pas que ce type de culasse soit d'un grand intérêt sur nos autos??

C4G-GL

bergoudav a écritJe ne pense pas que ce type de culasse soit d'un grand intérêt sur nos autos??

Pourtant cela se monte et ne court pas les rues ! :mrgreen:

JohnDoe2

Bonjour,
Bien sûr que cela ce monte, mais quelle en est l' utilité ?

JohnDoe2

Bonjour,
Bien sur que cela ce monte, mais quelle en est l' utilité ?
A si !! le moteur est moins lourd :|

roadstera91

Il parait qu'il faut faire attention à leur état car la course du piston peut taper dans la culasse .

schum22

~~[quote="bergoudav"]~~
Bien sur que cela ce monte, mais quelle en est l' utilité ?
[/quote]
Le rabotage de la culasse pour augmenter son taux de compression entraine un fort échauffement du moteur.

Henri

Bonjour,

Merci à " C4G- GL" pour tes photos qui semblent confirmer mon impression de différence de hauteur avec celle dont j' ai parlé.
Si tu en disposes encore, pourrais - tu mesurer sa hauteur du plan de joint au plan de serrage ?
Merci.
Pour ce qui est des dangers éventuels d' utilisation, le piston ne peut pas plus cogner qu' avec une culasse fonte, puisque les deux modèles ont une partie plate au ras du cylindre. Mais, il y a un risque, côté soupapes, avec un modèle raboté , difficilement utilisable, d' ailleurs, avec de l' essence , même si cela a été fait après guerre.
C.D.L.T.

Henri.

roadstera91

Je confirme que les culasses alu sont nettement plus épaisses que celles en fonte .
Environ le double de celle en fonte .
Il faut donc changer les goujons du moteur.
Ce type de culasse n'est pas si rare, je dois en connaitre une quinzaine.

JohnDoe1

Bonjour

Le vrai problème posé par cette culasse est l'augmentation du taux de compression absolument nécessaire pour un gaz pauvre de gazogène et inutile en marche essence.

La culasse est en alu pour améliorer le refroidissement du moteur et des bougies, pour compenser le dégagement de chaleur supérieur lors de l'utilisation en gazogène.

La conséquence est une fatigue de l'embiellage.

C4G-GL

roadstera91 a écritJe confirme que les culasses alu sont nettement plus épaisse que celle en fonte .
Environ le double de celle en fonte .
Il faut donc changer les goujons du moteurs .
Ce type de culasse n'est pas si rare , je dois en connaitre une quinzaine .

Faux roasdstera91 :nonon: les culasses alu et fonte que j'ai, ont quasiment les mêmes dimensions (attention pour une mécanique de rosalie 15 ).
Culasse Alu
Haut :72mm (surfacée )
Larg:186mm
Long:660mm
Culasse Fonte (voir photo )
Haut:74mm
Larg:185mm
Long:662

Henri

Bonjour,

Merci pour toutes vos recherches et vos réponses.
La première série de photos montre une culasse "Speed" avec des chambres à hautes turbulences et la nouvelle série montre une culasse F.A.E dont les chambres ressemblent à celles des culasses en fonte.
Je pense que leur hauteur se situe effectivement aux environs de 72 / 74 mm ( non rabotée ). Je vais donc vérifier sur celle qui m' intéresse, sachant qu' on enlevait de 4 à 5 mm pour passer au " gazo ".
Je suis toujours preneur d' informations chiffrées.
A +,

Henri.

roadstera91

C4G-GL a écrit[quote="roadstera91"]Je confirme que les culasses alu sont nettement plus épaisse que celle en fonte .
Environ le double de celle en fonte .
Il faut donc changer les goujons du moteurs .
Ce type de culasse n'est pas si rare , je dois en connaitre une quinzaine .

[/quote]

Et c'est bien là, la différence ...
Entre une Rosalie et une C4 ou C6 .
Les culasses de Rosalie en fonte sont nettement plus épaisses que celles de C4 et C6 .
Je dois avoir 3 ou 4 culasses de Rosalie 8 et 10 et elles sont largement plus épaisses .

Je réitère donc mes propos que les culasses alu de C6 sont largement plus épaisses que celles en fonte.

C4G-GL a écrit
Ce qui effectivement beaucoup moins le cas pour une Rosalie puisque les culasses fontes de ces dernières sont largement plus épaisses d'origine que celles des C4 et C6 .

AC4 torpédo

Juste pour info ma culasse speed brissonnet GAZAL de C4G mesure 49mm de hauteur ( voir photo pied à coulisse ).

Si ça peut faire avancer l'étude ...

schum22

AC4 torpédo a écrit

Elle a été démontée au pied de biche?

C4G-GL

Bonjour
roadstera91 pourtant la photo ci jointe montre bien une culasse alu sur mécanique C6G ( pas plus épaisse qu'une culasse fonte :nonon: :mdr1: :mdr1: )!

Voici d'autres photos en plus de celle AC4 Torpédo d'une culasse alu 6 cylindres et une pour C4 F aussi épaisse q'une d'origine !.Alors option d'époque ou pas ? :mrgreen: