Henri
Henri
Bonjour,
La mise au point de ma C4 se termine, mais il me reste à conjurer la traditionnelle fuite d' huile des joints , à l' arrière du moteur...
Il semble assez facile de démonter la partie inférieure, mais peut- on faire pivoter la demi- lune supérieure autour du vilebrequin pour l' extraire par en dessous ?
Dans mon club, les avis sont partagés...et la R.T.A n' en parle pas.
Alors merci à vous !
Cordialement,
Henri.
Louis31
Bonjour
Si tu parles du palier AR, démontage du vilebrequin obligatoire. :/
Louis
baptiste
Bonsoir , cette piéce est en zamac donc trés fragile , et c'est souvent qu'elle ne résiste pas au démontage :(
Bon courage :hello:
seb31
baptiste a écritBonsoir , cette piéce est en zamac donc trés fragile , et c'est souvent qu'elle ne résiste pas au démontage :(
Bon courage :hello:
Et il t'en coûtera 110€ chez Dépanoto, mais si tu arrives à démonter sans casser tu sera un des rares à y être arrivé!!!
JohnDoe1
Bonjour
Le pire quand on a réussi a en démonter un c est qu"il se met a gonfler parce qu'il n est plus serré dans son logement. au bout de 5 ans impossible a réinstaller!
Donc Dépanoto .......
Berjac
Bonjour
....... tout ce qui est dit précédemment est vrai,bien sûr: C'est la raison pour laquelle les pièces neuves sont réalisées aujourd'hui en alliage d'aluminium
C4 C6 & C°
motosympa62
hello tout est vrai en plus.....il faut parfois avec un palier neuf en deux partie, l'aléser. En effet il te faut démonter le vilbrequin ça c'est sûr, mais tu dois impérativement mesuré la portée du vilbrequin et controlé que le palier de retour d'huile soit à la même cote.
Il y a eu a ce sujet sur le forum toute une théorie pour les tolérances d'usinage du "bidule"...perso j'ai pas tout compris :mdr1: et j'ai alésé pile poil au même diamètre que le vilbrequin.....et je n'ai pas de fuite.
Bonne chance :super:
Henri
Bonjour,
Merci pour vos réponses.
Nous avons fait une série de tests avec le " spécialiste " C4 de mon club, sur un bloc moteur déposé. Voici les résultats :
- Avec le vilebrequin démonté, aucun problème, évidemment.
- Vilebrequin et volant montés, deux constatations :
1- si les paliers de retour d' huile sont en bon état, il est possible de les démonter et de les remonter...avec précaution.
2-si le palier supérieur est un peu déformé, ça coince dans les boulons de fixation du volant . Il faut limer et jouer sur le ( faible ) jeu latéral du vilebrequin.
Remarques : lorsque mon ami a restauré sa C4, le rectifieur a refusé de remonter les paliers neufs ( ceux à 110 euros ). Il a rebouché la rainure hélicoïdale , avant de la refaire. Il faut donc vérifier que les deux parties sont bien complémentaires. Le problème était le même avec les pièces anciennes, semble-t- il.
Cordialement,
Henri.
JohnDoe1
Bonjour
Dans le dictionnaire des réparations, disponible sur le site, on peut lire que cette pièce est a ajustér au montage en cas de remplacement. La réaction de l'ajusteur est curieuse.
Henri
Bonjour,
J' ai effectivement oublié de préciser que le rectifieur avait modifié les pièces neuves qui lui semblaient inutilisables dans l' état.
Cordialement.
Henri.
jeannot 33
Bonjour,
Je dois ouvrir le moteur de ma C6F.
Le palier arrière de retour d'huile, celui en zamack si fragile est il identique à celui des C4 :study:
JohnDoe2
jeannot 33 a écritBonjour,
Je dois ouvrir le moteur de ma C6F.
Le palier arrière de retour d'huile, celui en zamack si fragile est il identique à celui des C4 :study:
Pas de soucis, il est identique
