C4MADE
Bonsoir à tous,
Bon, ça y est, j'ouvre ma petite rubrique dans C4 restaurées... Bon, restaurée, ça veut pas dire qu'il n'y a rien à faire, que tout roule comme sur des roulettes, j'en ai fait l'amère expérience en 2010!!!
Alors voilà, nous sommes au 20 février, j'ai deux objectifs pour les mois à venir, une sortie en Anjou le 1er Avril et, et, et ... La sortie C4-C6 Vintage Club!!!! J'ai donc décidé cette année de me préparer tôt! Na, me f'rais pas avoir!
Donc, week end dernier en Anjou, pour démontage de mon réservoir d'essence qui me fait quelques misères, impression que l'essence ne passe pas dans le dernier compartiment (au plus proche du robinet.).. Gênant, j'arrive à tomber en panne sèche avec de l'essence dans le réservoir! Fort non??
Avec un ami, on démonte, on dégaze, on regarde, si si l'eau passe, pas bouchés ces trous... Étrange, on sèche un peu, on secoue... Rhhhaaaa, misère de misère, c'est quoi tout ce bruit?? Bah la résine qui n'a pas pris dans mon réservoir... Aller hop, on prend son courage à 50 mains et on secoue, on secoue, on souffle, on secoue, on souffle, on fait une pause, ça fait mal aux bras c't'affaire!! 2h30 de secouage plus tard, on a éliminé les éléments souhaitant partir d'eux même. Grosse inquiétude de ma part, mais euh, vais avoir un max de soucis si toute la résine vit sa vie comme ça... Bon, mon ami me rassure, surveille ton filtre à essence et au pire, tu sais démonter ton carbu??? Oui, je sais, et ben voilà, elle sera là la solution en cas de pépins... Je vous avoue croiser les doigts pour pas avoir d'ennuis et surtout je suis à peu près sure que nous ayons bien nettoyé ce fichu réservoir.
C'est pas tout ça mais faut remonter, hop, en deux coups de cuillère à pot, c'est remonté, non sans prendre la précaution d’intercaler une petite cale de 3mm sous le réservoir, à l'opposé du robinet pour augmenter sensiblement l'effet gravitaire.
Euh Marie, elle est où la batterie?? Bah à la maison pourquoi, en charge permanente, la voiture n'a pas pu sortir depuis septembre 2010 pour pas mal de raisons, j'allais pas la laisser sur la voiture!
OK, je vais la chercher, et on démarre! Peuh, démarrer, aucune garantie que ça parte, 18 mois qu'elle a pas tourné la belle...
Branchement de la batterie, quelques tours de manivelle à blanc pour dégommer (ça je l'ai fait régulièrement en 18 mois) ouvre l'essence, aller, starter, contact, tire le démarreur, wouap, wouap, wouap, teuf, teuf, teuf, teuf, teuf, diminue le starter, teuf... teuf...teuf..., elle prends son rythme de croisière!!!! Youpi, Marie saute au plafond!!!!
Quel bonheur d'entendre ces doux bruits, l'aspiration de l'air par le carbu si spécifique à nos belle, ce moteur qui respire, la pompe à eau qui donne bien, ça glougloute dans le radiateur, parfait, accélère, parfait, ça fume pas, l'atelier n'est pas empesté, on respire encore!!!!
Alors oui, cette année je m'y prends de bonne heure, car à voir ce démarrage au quart de tour, elle et moi avons grand besoin et grande envie de sortir!
Alors maintenant, petites questions!! Que dois-je faire d'important avant de sortir?
- les graissages datent de fin 2009, je suis peu sortie, dois-je repasser partout?
- la vidange est de début 2010, à refaire?
- l'allumage est bien calé, je ne touche à rien, dois je passer un coup de papier de verre sur les vis platinées?
- quelles pièces à avoir impérativement dans la malle? (condensateur, bobine...)
- vérifier tout mon éclairage, normalement pas de soucis sur ce point.
Merci d'avoir lu ma longue prose jusqu'au bout, je parle je parle, mais ça me change un peu des chiffons et du graphisme, et je suis tellement contente d'avoir pu démarrer ma belle et l'entendre, l'émotion est toujours intacte, malheureusement, il était trop tard pour sortir, la météo trop mauvaise et surtout le devant du garage trop boueux pour ne pas risquer l'enlisement!
Mi mars normalement ça sort!
Merci pour vos réponses à mes quelques interrogations pour partir sur les meilleures bases!
C4MADE
seb31
Merci Marie pour cet exposé sur ta belle, petit Bémol tu demande tout le temps des photos, des photos et des photos....... Et toi tu nous fait languir et tu n'en met pas!!! :pleur4: :pleur4: :pleur4:
C4MADE
Ahahah, c'est vrai, méa culpa, en même temps, le démontage d'un réservoir... Pas très excitant!!
J'ai des photos de ma belle avec son cadeau de noël sur le dos, je vous mets ça demain, l'appareil photo est au boulot! :pleur4:
Berjac
B R A V O ! ! ! :amen: :amen: :amen: :amen: :amen:
C4 C6 & C°
roadstera91
Bravo , en progres notre Marie ....
Un petit graissage ne fait pas de mal .
Ne serait ce que pour éviter que les graisseurs sechent et se bouchent .
Eaheru
C4MADE a écrit
Alors maintenant, petites questions!! Que dois-je faire d'important avant de sortir?
- les graissages datent de fin 2009, je suis peu sortie, dois-je repasser partout?
- la vidange est de début 2010, à refaire?
- l'allumage est bien calé, je ne touche à rien, dois je passer un coup de papier de verre sur les vis platinées?
- quelles pièces à avoir impérativement dans la malle? (condensateur, bobine...)
- vérifier tout mon éclairage, normalement pas de soucis sur ce point.
Sympa cette remise en route! :super:
Les graissages meriteraient quand meme une visite.
La vidange est a faire
obligatoirement
L'allumage, si elle tourne... Je dirais que ce n'est pas necessaire
Les pieces a avoir dans la malle : condensateur et tresse siliconée pour la pompe à eau +ampoules de rechange bien sur
JohnDoe2
Et ben v'là une bonne chose de faite !!
Si elle tourne bien ne touche à rien en ce qui concerne les réglages et évites le coup de papier de verre sur les vis :nonon: pas bien !!!
Pour le graissage ils préconisaient tous les 400KM, je ne pense pas que c'est nécéssaire d'y repasser.
Pour la vidange ça ne peu pas lui faire de mal. Mais si tu n'as pas beaucoup roulé , ce n'est pas obligatoire ,à toi de voir...
ALLER ROULER JEUNESSE !!!
Eaheru
bergoudav a écritEt ben v'là une bonne chose de faite !!
Si elle tourne bien ne touche à rien en ce qui concerne les réglages et évites le coup de papier de verre sur les vis :nonon: pas bien !!!
Pour le graissage ils préconisaient tous les 400KM, je ne pense pas que c'est nécéssaire d'y repasser.
Pour la vidange ça ne peu pas lui faire de mal. Mais si tu n'as pas beaucoup roulé , ce n'est pas obligatoire ,à toi de voir...
ALLER ROULER JEUNESSE !!!
Rhaaa l'huile a 2 ans, même sans rouler, il faut vidanger
C4ix
Bravo Marie !
Je suis bien content que tu aies profité de ton WE rallongé pour t'occuper de ton auto.
Comme les autres, je te conseille de refaire un petit graissage. Bien gonfler les pneus et vérifier la pression d'huile sur ton mano.
Je ferai également une petite vérif des durits (eau et essence), de leur serrage et de leur état.
Ensuite, délicatement, tu sors l'auto de sa remise et tu la laisse chauffer à l'air libre, le temps de prendre les 2 ou 3 bricoles indispensables à vous les dames. Disons que l'auto peut t'attendre en chauffant tranquillement pendant 10 mn. Après il faudra rouler car les 27 chevaux de ton bolide vont piaffer d'impatience...
Plutot que de charger la malle en objets divers et variés dont tu n'auras pas besoin, préfère le téléphone portable avec les coordonnées de quelques ames charitables capables de venir en renfort si besoin est !
Bonne route !
c4ix
mato84
Eaheru a écrit[quote="C4MADE"]
- quelles pièces à avoir impérativement dans la malle? (condensateur, bobine...)
Les pièces a avoir dans la malle : condensateur et tresse siliconée pour la pompe à eau +ampoules de rechange bien sur[/quote]
Et pour l’apéro la bouteille ::d
Plus sérieusement, c'est super :super: mais je veux des photos moi aussi :]
Je suis d'accord pour la vidange également, .....puis filtre a air, filtre a huile,filtre de clim.....bon d'accord :jesors:
JohnDoe2
Rhaaa l'huile a 2 ans, même sans rouler, il faut vidanger[/quote]
Et quand tu prends ton huile en bidon, elle y a passé combien de temps ?? :]
bien sur c'est quand même mieux de vidanger...
Eaheru
c’était effectivement la question que je me posais après t'avoir répondu.
Mais on va dire qu'a partir ou l'huile a tournée un peu dans le moteur, un an c'est bien
schum22
Quand l'huile a été montée en température elle se charge d'humidité à cause de la condensation produite.
baptiste
Bonjour , tres bonne résolution que ce "nettoyage de printemps". Une personne de ta famille m'avait fait comprendre que ton plus gros soucis venait de ton reservoir et surtout du traitement interieur. ça va te faire suer un bon moment, car la résine va partir petit a petit et ce retouver là ou il faut pas . La solution serait , peut etre , de trouver un autre réservoir et de faire refaire ce fameux traitement . C'est un peu long a faire , mais en suivant les consignes a la lettre ça marche trés bien . Bien sur , ça dépend aussi d'ou vient le produit .
Pour les photos, fait nous plaisir. Il parrait que le noir est :super: , avec un nombre de couches impressionan 8/ .
C'est sur qu'une bonne vidange , huile chaude , serait une bonne idée. :hello:
AC4 torpédo
Salut Marie,
Beau récit de cette remise en route :super: Concernant la vidange je te conseille fortement de déposer le carter inférieur contenant l'huile moteur et de bien tout nettoyer. Tu comprendras lorsque tu le feras .... :mrgreen:
PHIL 77
Bonsoir tous, bonsoir Marie,
Pour ton réservoir de C4, si tu as peur que le probléme recommence, tu peux essayer de rajouter un petit reservoir supplémentaire afin de te dépanner, c'est ce que j'ai fait sur ma C4.
Si la résine continue à se désagréger, il faudra que tu elimine toute cette résine en mettant 1 à 2 kg de petits boulons diametre 8-10 dans le réservoir avec quelques litres de gasoil et faire tourner tous ça, accroché à une bétonniére pendant 1 heure environ, j'ai failli moi aussi mettre cette fameuse résine dans mon réservoir, mais certains me l'ont me l'a déconseillé car l'essence d'aujourd'hui est parait t'il plus corrosive qu'avant.
[quote="C4MADE"]Bonsoir à tous,
Bon, ça y est, j'ouvre ma petite rubrique dans C4 restaurées... Bon, restaurée, ça veut pas dire qu'il n'y a rien à faire, que tout roule comme sur des roulettes, j'en ai fait l'amère expérience en 2010!!!
Alors voilà, nous sommes au 20 février, j'ai deux objectifs pour les mois à venir, une sortie en Anjou le 1er Avril et, et, et ... La sortie C4-C6 Vintage Club!!!! J'ai donc décidé cette année de me préparer tôt! Na, me f'rais pas avoir!
Donc, week end dernier en Anjou, pour démontage de mon réservoir d'essence qui me fait quelques misères, impression que l'essence ne passe pas dans le dernier compartiment (au plus proche du robinet.).. Gênant, j'arrive à tomber en panne sèche avec de l'essence dans le réservoir! Fort non??
Avec un ami, on démonte, on dégaze, on regarde, si si l'eau passe, pas bouchés ces trous... Étrange, on sèche un peu, on secoue... Rhhhaaaa, misère de misère, c'est quoi tout ce bruit?? Bah la résine qui n'a pas pris dans mon réservoir... Aller hop, on prend son courage à 50 mains et on secoue, on secoue, on souffle, on secoue, on souffle, on fait une pause, ça fait mal aux bras c't'affaire!! 2h30 de secouage plus tard, on a éliminé les éléments souhaitant partir d'eux même. Grosse inquiétude de ma part, mais euh, vais avoir un max de soucis si toute la résine vit sa vie comme ça... Bon, mon ami me rassure, surveille ton filtre à essence et au pire, tu sais démonter ton carbu??? Oui, je sais, et ben voilà, elle sera là la solution en cas de pépins... Je vous avoue croiser les doigts pour pas avoir d'ennuis et surtout je suis à peu près sure que nous ayons bien nettoyé ce fichu réservoir.
C'est pas tout ça mais faut remonter, hop, en deux coups de cuillère à pot, c'est remonté, non sans prendre la précaution d’intercaler une petite cale de 3mm sous le réservoir, à l'opposé du robinet pour augmenter sensiblement l'effet gravitaire.
Euh Marie, elle est où la batterie?? Bah à la maison pourquoi, en charge permanente, la voiture n'a pas pu sortir depuis septembre 2010 pour pas mal de raisons, j'allais pas la laisser sur la voiture!
OK, je vais la chercher, et on démarre! Peuh, démarrer, aucune garantie que ça parte, 18 mois qu'elle a pas tourné la belle...
Branchement de la batterie, quelques tours de manivelle à blanc pour dégommer (ça je l'ai fait régulièrement en 18 mois) ouvre l'essence, aller, starter, contact, tire le démarreur, wouap, wouap, wouap, teuf, teuf, teuf, teuf, teuf, diminue le starter, teuf... teuf...teuf..., elle prends son rythme de croisière!!!! Youpi, Marie saute au plafond!!!!
Quel bonheur d'entendre ces doux bruits, l'aspiration de l'air par le carbu si spécifique à nos belle, ce moteur qui respire, la pompe à eau qui donne bien, ça glougloute dans le radiateur, parfait, accélère, parfait, ça fume pas, l'atelier n'est pas empesté, on respire encore!!!!
Alors oui, cette année je m'y prends de bonne heure, car à voir ce démarrage au quart de tour, elle et moi avons grand besoin et grande envie de sortir!
Alors maintenant, petites questions!! Que dois-je faire d'important avant de sortir?
- les graissages datent de fin 2009, je suis peu sortie, dois-je repasser partout?
- la vidange est de début 2010, à refaire?
- l'allumage est bien calé, je ne touche à rien, dois je passer un coup de papier de verre sur les vis platinées?
- quelles pièces à avoir impérativement dans la malle? (condensateur, bobine...)
- vérifier tout mon éclairage, normalement pas de soucis sur ce point.
Merci d'avoir lu ma longue prose jusqu'au bout, je parle je parle, mais ça me change un peu des chiffons et du graphisme, et je suis tellement contente d'avoir pu démarrer ma belle et l'entendre, l'émotion est toujours intacte, malheureusement, il était trop tard pour sortir, la météo trop mauvaise et surtout le devant du garage trop boueux pour ne pas risquer l'enlisement!
Mi mars normalement ça sort!
Merci pour vos réponses à mes quelques interrogations pour partir sur les meilleures bases![/quote]
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JohnDoe2
Il est drôlement beau ton bouchon de réservoir de C4 !!!!! :coeur: :coeur: :coeur: :coeur: :coeur: :coeur:
schum22
L’intérêt d'un petit réservoir placé si près du moteur et de l'allumage c'est qu'il ne sert qu'une seule fois.
Si l'essence coule : boum!
C4ix
Bonjour,
Toujours autant d'humour notre schum !!!!
Bonne journée
c4ix
PS : Il y a quelques années de cela, avait lieu chaque année des manifestations de type course au ralenti ou concours du bidon de 5 litres. Le but de ces manifestations était de tenir le plus longtemps possible avec un petit reservoir additionnel avec une quantité limitée d'essence, accroché comme celui de phil77. Pour avoir participé quelques fois à ce genre de festivités, je n'ai jamais vu de voiture partir en fumée... J'en conclus donc, qu'on peut l'utiliser plusieurs fois.
