Torpedo Petaradeur
Torpedo Petaradeur
Bonjour à tous!
Je me permets de soumettre à votre sagacité un problème de pression d'huile :
- Losque mon moteur a été refait, le professionnel avait mis de la 10/30 .
Avec cette huile, le manomêtre indiquait 4 à froid et descendait à 2 avec huile chaude .
- J'ai fait ma vidange, et sur certains conseils avisés, j'ai mis de la 20/50 .
Or, depuis, le mano indique 6 à froid, ce qui me paraît logique, mais 1 à chaud !
Je ne comprends pas la raison, et je sollicite vos avis éclairés .
Merci d'avance
Daniel
William29
Tout ce que je peux te dire c'est que le coup de la descente d'aiguille du mano est tout à fait normal :mrgreen: même si cela à donner des sueurs froides à plus d'un propriétaire de c4 , maintenant n'oublions pas que ton instrument de mesure à ...........80 ans :diable:
après la différence au niveau de la fluidité de l'huile , je ne sais pas , mais cela doit impacter , car elle doit circuler moins vite dans le système de refroidissement et graissage du moteur....
roadstera91
Je te confirme que la pression d'huile est beaucoup plus elevée a froid puis chute a chaud .
C'est normal .
Apres je crois que les deux chiffres qui carractérise une huile correspondent a sa fluidité , un a chaud et l'autre a froid ou vice versa .
Torpedo Petaradeur
Merci
Cela me rassure un peu .
Je ferai attention au niveau en espérant que cela ne casse pas !!!! Ce serait dommage !
*
Daniel
martijn
Qeul pression est normal pour une C4?
Jái une mano nouveau et il me dit environ 5 bar froid et quand le moteur est chaud c'est maxi 1,5 bar et ralenti 0,3 bar. C'est normale ? ou trés bas? D'hule est une 10W40 minerale
schum22
Il faut utiliser de la 20W50
martijn
C'est la difference d'un 20W trés grande?
gil
bonsoir a tous. sur ma c4 le mano de pression d huile indique 6 kg a froid . lorsque le moteur est chaud il indique 1.5kg a 2kg suivant le regime moteur .j utilise de l huile minerale 20w50 que j achete chez un fournissseur local (ets laurent )equivalent ad pro .cette huile est
speciale vehicules anciens.cela fait 9 ans que mon moteur tourne dans ces conditions ,s il devait casser je pense que ce serait fait depuis
belle lurette.par contre je fais la vidange tous les ans quelque soient les kilometres effectues.
C4G1932
1.5 a chaud , c est correct, si tu tombes en dessous de 1 a chaud , attention les paliers doivent en tenir....
Georgeac4
Bonsoir tous,
Yat-il un initail 'démarrer' Cadre (après une reconstruction complète du moteur) pour la soupape de décharge de pression d'huile? Je ai enlevé la mine à des fins d'usinage / de nettoyage!
Merci beaucoup
anglais
Good evening all,
Is there an initail 'start up' setting (after a complete engine rebuild) for the oil pressure relief valve? I removed mine for machining/cleaning purposes!
Many thanks
Henri
Bonjour,
Les variations de pressions que vous indiquez, correspondent , à peu près , à ce que j' observe sur ma voiture, avec de l' huile 20/50.
Curieusement , la variation est moins importante sur ma B12, avec la même huile.
Un copain de club, ancien garagiste, ( qui possède aussi une C4 ) me disait, qu' à l' époque, ils installaient une prise d' air, dans la tôle avant, sous le radiateur, pour refroidir le carter . Il y avait sans doute une raison ... Le carter des 10 HP, en aluminium et à ailettes, refroidit bien mieux.
Henri.
JohnDoe1
Bonjour
If your C4 is an A you have to rig a special mounting for testing purpose
With a drilling machine you run the oil pump in a tank filled with engine oil heated to 80°C
On the outlet you have to fit a copper tube with a manometer the end of the tube is a iddle or slow running jet.
You adjust the relief valve to reach 4 bars.
For A G type the pressure can be trigged from the outside and you can set the relief valve on the pump with 15 to 17 mm between the pump and the extremity of the screw.
Unfortunately i can't find Citroen note on that subject.
bon courage
thomc4f
J'aurais une question, car mon mano ne fonctionne pas. Comment est il branché au moteur ?
William29
dans le bas moteur à gauche sous le carbu pour une F , c'est boulonné et tu as un tuyau qui part en direction de l'habitacle ;-)
thomc4f
Merci. Ce tuyaux va au mano qui est au tableau de bord?
roadstera91
Voici la localisation du raccordement :
thomc4f
Merci beaucoup à vous deux.
William29
thomc4f a écritMerci. Ce tuyaux va au mano qui est au tableau de bord?
Oui , et il forme un " cor de chasse " derrière le compteur en question et il est relié avec une "olive " et un écrou au compteur...
Pour mon cas il a été remplacé par une durite spéciale hydraulique ( type aviation) , car lors de l'un de mes premiers rallyes , il a cassé
au raz du compteur et j'ai reçu de l'huile chaude sur la cheville.... comme j'étais en panne un copain a trouvé la parade en vissant en lieu et place sur le bloc moteur une bougie pour neutraliser le départ d'huile du moteur et me permettre de finir ma sortie sans encombre à part un pantalon tâché et la peau un peu cramée.... :snif:
Eaheru
ahhh c'pas bête le coup de la bougie !
