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Citroën 1928 – 1934 Passion & Patrimoine

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C6 CGL: CARACTERISTIQUES

Berjac

Bonjour

Voici les principales particularités de ces moteurs:

-Pistons et Bielles allégées, cela tout le monde le sait
Mais ce qui est moins connu :
-Soupapes à double ressorts
-Culasse spéciale refroidie par circulation d' eau: Cette culasse présente une forme en " rapointi ", c'est à dire que la face supérieure et la face inférieure ne sont pas parallèles. Quelqu'un aurait-il une photo ?.
Cette particularité de faces non parallèle incite au rectifieur de remettre les 2 faces parallèles ce qui est une grosse faute !

C4 C6 & C0

Berjac

J'apporte un complément à mon message ci-dessus:

-Puissance 53 HP
-Carburateur 35 MOVT

C4 C6 & C0

jms67

Bonjour,

Je pense que que vous parlez du moteur FN. D'apres Roadstera 91 les C6 CGL ne sont pas toutes equipees de moteurs FN.
Je ne suis pas un specialiste; j'aimerai tout juste comprendre.
J'ai sur ma voiture un moteur FN.J'ai des bielles differentes , les doubles ressorts aux soupapes, un carter en alu,mais je
n'ai pas remarqué cette difference de cotes sur la culasse; a moins qu'elle a ete changée.

Salutations
J-M S

jeannot 33

Berjac a écritBonjour

Voici les principales particularités de ces moteurs:

-Pistons et Bielles allégées, cela tout le monde le sait
Mais ce qui est moins connu :
-Soupapes à double ressorts
-Culasse spéciale refroidie par circulation d' eau: Cette culasse présente une forme en " rapointi ", c'est à dire que la face supérieure et la face inférieure ne sont pas parallèles. Quelqu'un aurait-il une photo ?.
Cette particularité de faces non parallèle incite au rectifieur de remettre les 2 faces parallèles ce qui est une grosse faute !

C4 C6 & C0

Berjac, toutes les culasses ne sont elles pas refroidie par circulation d'eau :mrgreen:
Et les cinq culasses que j'ai en stock ont cette forme "rapointi", à l'avant 4 cm, à l'arrière 5 cm, donc je ne pense pas que le rectifieur remette les faces parallèles, et d'autre part les assises des écrous de serrage, eux sont parallèles au plat de joint :)

utilisateur-supprime

De ce que j'ai vu sur les différents forums, il est plutôt compliqué de s'aventurer sur le sujet des CGL, à priori, ou peu de choses sont connues!!

roadstera91

Pour répondre a JEANNOT 33 , effectivement toutes les culasses sont refroidies par eau quelque soit le modele de C4 ou C6 .

Pour les C6 CGL , il y "trois types" de motorisation :

Moteur FN ( F )
Moteur normal
Moteur de F en 75

JohnDoe1

bonjour
un sujet ancien
http://www.c4c6historique.fr/forum/viewtopic.php?f=7&t=1492&p=30119&hilit=c6FN#p30119" onclick="window.open(this.href);return false;

mais intéressant
Une photo de culasse curieuse avec cette fameuse circulation d eau

Une pipe avec alimentation arriere

le moteur un peu fatigué

Jen ai pas de meilleures photos!

roadstera91

Voici d'autres photos de ce curieux moteur

Il est toutefois curieux que les sections de passage d'eau soit tres faibles ( apparement deux petit trous de 2 a 3 cm de diametre) .
Cela me semble tres faible en section par rapport à la section d'une pipe a eau de F ou de G même en dépit du coté d'amélioration en distribuant de l'eau dans la culasse a l'avant et a l'arriere .