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Citroën 1928 – 1934 Passion & Patrimoine

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filtre a huile

JMM84

Je souhaite supprimer le filtre à huile técalémit qui est monté d'origine, par obturation à la sortie du bloc sur mon AC4 car celui ci est fendu et fuit légèrement.
Il y a t'il un risque de rupture du circuit de graissage ?
Merci de vos avis et remarques
Jean-Marie

JMM84

Berjac

Bonjour JEAN MARIE

Il n'y a aucun problème pour supprimer ce filtre :study:

C'était une opération courante que l'on voit sur de nombreuses AC4 , seul modèle équipé , à l' origine de ce filtre :study:

JohnDoe2

Berjac a écritBonjour JEAN MARIE

Il n'y a aucun problème pour supprimer ce filtre :study:

C'était une opération courante que l'on voit sur de nombreuses AC4 , seul modèle équipé , à l' origine de ce filtre :study:

f.roos

Bonjour,

Lorsque vous retirez le filtre à huile vous devez renouveler fréquemment l'huile, en raison de la pollution de l'huile.

Cordialement
Fred Roos :paysbasd: :

JMM84

Merci pour vos réponses, en ce qui concerne la périodicité de vidange 1 fois par an soit environ 600 kms
Jean-Marie

f.roos

Bonsoir,

Selon un annuaire de services d'origine,vous devriez changer l'huile moteur C4G moteur flotant toutes les 1500 heures(c'est que je pense que c'est sans filtre à huile), et et toutes les 6000 heures de démonter le carter d'huile et le nettoyer.

Cordialement
Fred Roos :paysbasd: :franced:

Berjac

f.roos a écritBonjour,

Lorsque vous retirez le filtre à huile vous devez renouveler fréquemment l'huile, en raison de la pollution de l'huile.

Cordialement
Fred Roos :paysbasd: :

Bonjour
L' huile 1er prix que l'on trouve en super marché est 10 fois meilleure que l'huile de 1930.
D'autre ^part , ce "fameux "filtre des AC4 n'était PAS performant

C4 C6 & C0

f.roos

Bonjour,
Je suis d'accord que le huile est beaucoup mieux ,mais la matière dont l'usure du moteur est toujours dans l'huile.
Le filtre à huile qui supprime une partie de l'huile,par lequel le lubrifiant peut utiliser plus.
lorsque vous démontées le carter apres 6000 km vous verrez ce que sont à l'intérieur du matériau. le matériel que vêtements du moteur plus rapide,même si elle est meilleure qualité de l'huile de lubrification.

Cordialement
Fred Roos :franced: :paysbasd:

pixoedge

Je deterre ce sujet , mais je me pose des questions vis a vis du circuit d'huile.

Si d'origine il y a un filtre a huile. Et que l'on puisse le supprimer. Comment l'huile circule t'elle après opturation des entrées sorties du filtre ?

Le circuit filtre est en parallèle du circuit principal d'huile du moteur ?

Auriez vous en stock un plan du circuit d'huile interne du moteur ?

Berjac

-Bonsoir
-Sur les AC4 ce filtre a été rapidement supprimé par le constructeur et les modèles suivants C4F et C4G ne possedent aucun filtre tout comme les modèles C6 équivalents

pixoedge

Je sais , mais ça ne répond pas aux questions précédentes.

Une de plus pour la route : peut ton mettre une sonde de pression d'huile sur ces ouvertures ?

roadstera91

A mon avis , il vaut mieux prendre la pression d'huile a la sortie du moteur ou en principe est raccordé le pressostat d'huile .

Buchet32

Bonsoir PIXOEDGE
Sur celle qui est proche du bouchon de remplissage d'huile oui tu auras une indication de pression qui sera pratiquement au départ du cirrcuit aprés la pompe. Indication certainement utile pour voir la dérive avec la prise de pression du mano tableau de bord qui est au niveau du palier arriere de l'arbre à cames. L'autre orifice qui est sous la dynamo il n'y a pas de pression c'était le retour au carter de l'huile filtrée.
Bonne soirée
Daniel