lambert
Bonjour à tous!!
Sur mon ac4 commerciale 1929,il y a une dynamo à 3 balais;ce n'est pas un problème pour moi;
le problème arrive! je ne sais pas exactement ou raccorder le + batterie
Il y a deux grosses bornes reliées ensemble par une barrette et cette barrette est raccordée a une des bornes du régulateur
Il reste une borne de libre,c'est la deuxième borne du régulateur,donc le + batterie doit se raccorder sur cette borne?
Ma question:est ce le bon raccordement???
Ma dynamo ne débite pas,mais pour aller plus loin,je veux être sûr du bon raccordement!!
Merci de vos lumières
Amicalement
Bernard
lambert
JohnDoe1
Bonjour
Il faut brancher le circuit de charge a la borne batterie du regulateur, en general repérée sur le couvercle.
La cosse double se branche sur l'autre borne et le regulateur mis a la masse.
Pour le réglage je t'encourage a rechercher le sujet la dessus avec le module de recherche en haut a droite.
Attention ne fait pas tourner sans une batterie dans le circuit de charge sous peine de griller l'induit!
JMM84
Ci joint la photo sur ma C4
Mieux qu"un discours.
Bonne journée
Jean-Marie
schum22
Quel bordel autour de cette dynamo sur la photo!
La dynamo à 3 balais est simple.
2 gros balais servent à collecter l’énergie fournie par la dynamo, 1 balai fin à exciter la dynamo.
Un des gros balais est à la masse c''est simple c'est par construction.
Le second est relié au conjoncteur/disjoncteur qui de son coté est relié à la batterie.
Rappel : le conjoncteur/disjoncteur n'est pas du tout un système de régulation mais sert uniquement à l'arrêt du véhicule à éviter que la dynamo fonctionne comme un moteur et donc du coup chauffe puis grille.
Le petit balai restant sert à l'excitation, il est déplacé pour régler l'excitation de la dynamo pour l'ensemble de l'installation soit à courant quasi nul lorsque les phares sont allumés.
Il y a 2 méthodes pour régler ce 3éme balai, soit il est déplacé physiquement en s'approchant ou s'éloignant du gros balai, soit on intercale une faible résistance de grosse puissance entre ce petit balais et le gros balai. Dans les 3 cas le réglage est fait dans les conditions citées précédemment.
kiki
Un grand merci schum22 pour tes explications, cela fait un moment que j'essaye vainement de comprendre pourquoi ma dynamo ne charge pas. A présent j'ai quelques nouvelles pistes à explorer :mrgreen: :mrgreen: j'ai soupçonné d'abord un défaut de l'ampèremètre ou du conjoncteur mais après remplacement de ceux-ci même résultat, j'en ai donc conclu que cela venait sûrement de cette s... de dynamo :pasdrole:
Puisqu'on parle de dynamo j'en ai une de C4 G ou IX à échanger contre une de C4F ,au montage la fixation ne correspond pas du coup la poulie se trouve décalé de 5-6 cm environ :triste1: :triste1
Question à mfc : j'ai un affreux doute :comment peut-on diagnostiquer qu'un induit est grillé,quels sont les symptômes et y-ta-il un remède ?
Je sens que je vais devenir parano avec cette dynamo :diable:
schum22
Un induit se diagnostique avec un grognard, il permet de vérifier si il est en court-circuit ou en circuit ouvert.
JohnDoe1
bonjour
Je te conseille le site "tract old engine" c'est tres bien expliqué notamment le grognard l'induit est assez solide cependant.
Un défaut récurrent de nos dynamos est la dégradation des supports en Zamac des charbons qui occasionnent des mises à la masse parasites.
Avant de soupçonner l'induit il faut verifier ce sujet, on trouve les porte balais neufs chez Dépanoto.
Kiki je t'en dirai plus a mon retour de congés dans 2 semaines, tu as mes coordonnées, n'esite pas a m'appeler.
lambert
Eh bien!!!! Quand je regarde les photos , je suis saisi d'une grande peur,moi qui n'ai q'un seul fil,le + batterie !!!!
Par construction,les deux grosses bornes de la dynamo sont reliées ensemble par une barrette;de cette barrette un fil va directement au conjoncteur,et c'est tout!les masses sont sans doute sur la carcasse de la dynamo,(c'est même certain)
La petite vis de réglage du troisième balai ne doit pas être trop tripotée,et de toutes façons n'influe que sur la tension de sortie de la dynamo!
Alors,je répète ma question:
Mon raccordement est il correct???
kiki
Merci de vos réponses très utiles ,apparemment je ne suis pas le seul à douter de cette dynamo,il se passe des choses bizarres là dedans!!! :malin1: Je vais déjà mettre en pratique vos conseils, je reviendrai à la "charge" (j'ai pas pu résister) :happy1: si je n'ai pas de résultat concluant...
kiki
Pour répondre à Lambert ton schémas semble correct : un fil qui relie les cosses doubles de la dynamo sur le conjoncteur. Un autre fil qui part de l'autre côté du conjoncteur vers le bornier relié au + batterie et c'est tout :super:
lambert
Merci kiki de tes réponses,mais j'ai fait quelques mesures et je constate que les deux grosses bornes sont à la masse;donc le régulateur m'envoie donc du 6 volts sur une masse!!! ça l'fait pas,alors je vais creuser la question,et quand j'aurai la bonne réponse,je ne manquerai pas de vous mettre au courant
Amitiés électriques!!
Bernard
schum22
Il n'y a pas de régulateur!
Tu peux tester la dynamo seule en shuntant le c/d, mais attention uniquement moteur en marche.
JohnDoe1
Bonjour
Le conjoncteur ne regule rien du tout, il fait juste en sorte de raccorder la dynamo a la batterie que lorsqu'elle tourne assez vite pour pouvoir charger.C est le troisieme balais qui fait la regulation.
La dynamo est un moteur on peut la faire tourner en moteur pour la réaimanter si elle n'a pas tourné depuis longtemps.
Pour Lambert ton montage semble le bon ,celle de JMM84 doit avoir certains consommateurs branchés directement ce qui n'est pas prudent ils seraient mieux raccordés derriere la planche de bord avec des fusibles.
Si le trosieme balai ne fait rien sur le voltage c'est qu'il est défaillant il doit bouger entre 6 a 12 volts environs
La premiere chose a faire est de bien nettoyer les poussieres de charbon dans la dynamo et de verifier les isolations
lambert
Merci mfc je m'occupe de ça ce matin!
Bernard
lambert
Bon,j'avance un peu dans mes recherches:
j'ai démonté la dynamo,tout revérifié et rien trouvé de douteux;
Par contre,pour fournir du courant ,cette dynamo doit être magnétisée non?? Puisque elle est autoexcitée!
Mon problème doit venir de là,elle tourne trés lentement en moteur quand je l'alimente,mais inversement,quand je la fait tourner avec une perceuse,je n'ai aucune tension en sortie,ça ne m'étonne pas plus que ça car les inducteurs(ceux qui sont sur la carcasse de la dynamo) ne sont pas du tout magnétisés! (aimantés)
Quand je regarde tous les shémas de raccordements je me rends bien compte q'une dynamo ,raccordée au plus batterie uniquement en passant par un régulateur ouvert ne peut pas fournir de courant si elle n'est pas magnétisée? Etes vous d'accord??
Bernard
marlboro51
Effectivement, sans aimant ca ne marche pas... (ah ce cher bonhomme ampère ...)
d'où le conseil de MFC qui devrait te servir :
[quote="mfc"]La dynamo est un moteur on peut la faire tourner en moteur pour la réaimanter si elle n'a pas tourné depuis longtemps.[/quote]
Olivier
JohnDoe1
Bonjour
En la faisant tourner en moteur (ie alimentée en 6volts) elle va se réaimanter.
Ensuite il faut l'essayer sur le moteur avec la batterie en place et l'amperemetre placé comme sur le schéma d'origine, pour mesurer ce qui va effectivement charger la batterie.
Avec une batterie chargée et le moteur un peu accéléré l'aiguille doit être réglée à 5 divisions en positif.
Cela on l'obtient avec le troisieme balai!
Ne fait surtout pas tourner la dynamo sans la batterie.
lambert
Merci mfc,je fais ça tout de suite!!
Bernard
JohnDoe1
Bonjour
Lors de la sortie dégommage en Seine et Marne lors d'une discussion quelqu'un a évoqué le remplacement du contacteur par une diode de puissance.
Peut être Yvon 89 ou bien phil77?
j 'ai rénové ma dynamo mais il semble que mon contacteur soit défaillant de façon aléatoire,j aimerais bien expérimenter la diode.
Qui en a l'expérience?
