PHIL47
Bonsoir à tous,
Comme promis, je me re-présente, certains d'entre-vous me reconnaîtrons, et pour d'autre, ils vont me découvrir.
Je suis inscrit sur le forum depuis plusieurs années, je suis les commentaires de chacun d' entre-vous régulièrement.
J' habite dans le sud-ouest de la France, près d'Agen.
Je viens de finir de restaurer une mercedes pagode et je pense commencer la restauration de ma C4 F roadster de 1931 courant 2014.
Cette voiture est dans son état d'origine,stockée au fond d'une grange depuis plus de 50 ans.
J'ai la chance de connaître un tôlier formeur pro de la voiture ancienne qui s' occupera de la tolerie, peinture, quand à moi je ferai le démontage, je décapage et une partie du remontage de l'auto. La sellerie sera confiée à un cellier que je connais aussi.
Bref je préfère faire des économies, laisser faire des professionnels, plutôt que de bidouiller moi-même, et d'en ressortir un résultat moyen. C'est mon choix, d'autan plus que c'est une voiture peu courante et je souhaite avoir un résultat parfait.
L'autre C4F est dans son jus et je souhaite la laisser ainsi. Seule la mécanique et l'électricité ont été refait. Elle à beaucoup de charme comme ça.
Mieux que de longs discours, voici des photos.
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PHIL47
Eaheru
PHIL47 a écritBonsoir à tous,
Comme promis, je me re-présente, certains d'entre-vous me reconnaîtrons, et pour d'autre, ils vont me découvrir.
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je préfère faire des économies, laisser faire des professionnels, plutôt que de bidouiller moi-même, et d'en ressortir un résultat moyen. C'est mon choix, d'autan plus que c'est une voiture peu courante et je souhaite avoir un résultat parfait.
L'autre C4F est dans son jus et je souhaite la laisser ainsi. Seule la mécanique et l'électricité ont été refait. Elle à beaucoup de charme comme ça.
Mieux que de longs discours, voici des photos.
Ça fait plaisir de te lire ici Phil !
Ton point de vue est honorable d'autant plus, comme tu le dis, que c'est un modèle peu courant. De toutes maniere, chacun fait comme il veut et suivant ses moyens;
Il me tarde de voir cette voiture terminée :malin1: :malin1:
C4MADE
Wahouhouhouhou
Magnifique auto!! Rien à dire de plus, cette voiture est juste belle au naturel, et tu vas t'en occuper à merveille à la façon dont tu envisages les choses.
Vivement la suite!!
AC4 torpédo
Ce roadster est de toute évidence entre de bonnes mains :super: :super: :super:
Berjac
Un petit rappel pour les puristes, comme nous l'avons évoqué, il y a 2 ans environ:
Il s'agit ici d'un ROADSTER C4F des premiers modèles, symbole de carrosserie " RT " désignée par CITROEN sous l' appellation
"ROADSTER 2 PLACES, coffre arrière étroit ".
En effet les dimensions de l'ouvrant arrière son légèrement plus réduites que celles des ROADSTERS de génération suivante.
Il n'a été construit, en tout, que 714 ROADSTERS C4/C6
C4 C6 & C0
Theodorique
Merci Phil de nous faire partager les photos de ces belles c4.
Bravo pour le choix de laisser la c4f dans son jus, elle a beaucoup de charme en l'état! :super:
Nous attendons avec impatience les suites pour la restauration du beau roadster :)
PHIL47
Bonsoir,
La berline ne démarre plus depuis ce printemps : problème d'allumage et d' essence trop vieille dans le réservoir.
Je vais remédier à tout cela cet automne pour pouvoir repasser le contrôle technique.
La carte grise est normale et je tiens à la laisser ainsi même si ce satané contrôle reviens souvent.
Quand au roadster, comme vous pouvez le voir le jour où je l'ai sorti du fond d'une grange après de jours de boulot tellement il était coincé par divers objets, j'ai réussi à regonfler les roues à plat et enterrées avec une pompe à main (500 grammes d'air) dans chaque roues.
Pour la sortir de là, j'ai utilisé en tire-fort accroché à un pilier et après plusieurs manœuvres aidé d'un cric, j'ai explosé le volant en braquant les roues.
Les jantes rouges visibles ne sont pas d'origine je pense,mais je me demande si celles que j'ai montées pour les photos d'extérieur empruntées occasionnellement sur la berline conviennent où pas.
Si l' un d'entre-vous a la réponse, je suis preneur.
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Berjac
Bonjour
Sur ce ROADSTER C4 F , il faut monter des jantes de 13x45 ou 14x45
Vas voir le sujet tres complet rédigé par ZEBRE 69
Au fait, viens-tu à EPOQU'AUTO cette année ?
C4 C6 & C0
PHIL47
bonsoir,
Non berjac, je ne pense pas venir à EPOQU'AUTO cette année.
Pour revenir aux jantes du roadster, je voulais savoir si il y avait eu différentes flasques.
Merci
PHIL 47
Berjac
Bonsoir
Sur ce modèle de C4 F ROADSTER, il n'y a pas eu d'enjoliveur
C4 C6 & C0
zèbre69
Berjac a écrit Sur ce modèle de C4 F ROADSTER, il n'y a pas eu d'enjoliveur...
Mais rien ne t'empêche d'en rajouter (je trouve ça plus jolis mais c'est vrai qu'ils n'ont été montés que sur les G mais c'est démontable facilement), regardes ce que ça donne sur ma C4F Cabriolet qui pose à côté de la C6F du paternel :
Berjac
zèbre69 a écrit[quote="Berjac"] Sur ce modèle de C4 F ROADSTER, il n'y a pas eu d'enjoliveur...
[/quote]
Quelle belle perspective !
C4 C6 & C0
Berjac
Affirmatif, PHIL 47 !
La pose de gamelles et d'enjoliveurs est "top"
Attention, les courbures des jantes présentent 2 profils différents ce qui nécessite:
-soit l'achat de 5 jantes IDENTIQUES
-Soit l'achat de gamelles différentes
C4 C6 & C0
JohnDoe1
Bonjour
Il y avait une étude de Zèbre sur les jantes mais je n'arrive pas a retrouver le sujet.
PHIL47
Bonsoir à tous,
Je vais effectivement chercher cinq jantes identiques pour préparer le chassis.
J'ai remarqué sur des documents que ces roadster C4 F étaient dépouillés (pas de pares chocs, pas d'enjoliveurs de roue) et c'est le cas sur le mien, mis part les phares estampillés "scintilla".
Est ce que ces accessoires étaient montés en option ?
Merci de vos réponses
PHIL 47
roadstera91
Je pense que ces phares ne sont pas d'usine .
Les marques habituellemnt rencontrées sont MAGONDEAU , MARCHALL , CIBIE .
seb31
Bonjour Phil, effectivement les pare-chocs etaient des accessoires à l'époque.
Néanmoins il seraient du plus bel effet sur un tel véhicule.
On en trouve de temps en temps sur le net mais la plupart du temps à rechromer, Sinon Renel les refabrique en inox (solution pour laquelle j'ai opté pour ma torpédo) et il t'en coutera la modique somme de 500€ pour les 3 pièces.
concernant les enjoliveurs de roue, sur les F il n'y avait effectivement que l'enjoliveur vissé sur le moyeu (différent du modèle A)
mais de nos jours la transformation est très courante...(la aussi comme il a été dit plus haut 2 modèles de jantes donc 2 modèles de "gamelles")
Et pour les phares, beaucoup d'accessoiristes en proposaient, pour exemple les miens sont des Auteroche.
Amicalement Seb.
Berjac
PHIL47 a écritBonsoir à tous,
J'ai remarqué sur des documents que ces roadster C4 F étaient dépouillés (pas de pares chocs, pas d'enjoliveurs de roue) et c'est le cas sur le mien, mis part les phares estampillés "scintilla".
Est ce que ces accessoires étaient montés en option ?
Merci de vos réponses
PHIL 47
Une première réponse: Il n'y avait PAS d'option à cette époque. :study:
Néanmoins:
-Il est impératif d'apposer des pare-chocs car ils protègent tres efficacement les ailes et embellissent la voiture
-Les enjoliveurs montés sur gamelles embellissent, eux aussi, la voiture.
Personnellement c'est ce que je fais
C4 C6 & C0
Berjac
[quote="roadstera91"]Je pense que ces phares ne sont pas d'usine ..[/quote]
SI, bien sûr, ces phares sont 100% d'origine pour ce type de voiture
C4 C6 & C0
