sfloriano
Bonjour!
Comme mentionné aujourd'hui dans le post " présentations" ,
j'ai eu droit à ma première panne, plus d'allumage, retour en train, et attelage du plateau pour rechercher grand-mère!
La panne d'allumage ( vis platinées ) a eu pour effet curieux de faire sauter en même temps les 2 ampoules des clignotants.
La recherche du pourquoi et du comment m'amène à étudier le schéma électrique ... pour me rendre compte que les clignotants ne faisaient pas partie de l'équipement d'origine ? ! :0 :0 :0
Sur ma voiture, un petit inverseur au tableau de port intègre vraisemblablement la centrale clignotante. Il est équipé d'une petite lampe témoin.
Ce genre de montage est-il d'époque ? comment cela se présente-t-il sur vos C4 ?
:pascontent2: :pascontent2: :pascontent2:
Merci de vos lumières afin d'éclairer de façon intermittente les miennes ...
:)
sfloriano
JohnDoe1
Bonjour
Ton auto est tres belle, et pour mettre tout le monde d'accord il n'y avais pas de clignotants a l'époque.
Tu a sans doute une centrale mécanique avec lampe témoin,c'est solide et fiable c'est ce qui s’installait dans les années après 54.
Je pense que ta panne d'allumage et de clignotants est le symptome d'une autre panne électrique.
As tu une dynamo d'origine a 3 balais et as tu vérifié la liaison avec la batterie?
Si cette liaison se coupe la dynamo peut fournir une très forte intensité qui cause ce genre de dégâts la batterie n'étant plus la pour absorber le courant.
JMM84
Bonsoir,
Dernièrement j'ai connu la même panne, le cabochon du "régulateur" (qui n'en est pas un) sur la dynamo s'est mis à la masse, résultat la centrale clignotante sintex ainsi que les 4 ampoules ont étés grillées
Jean-Marie
sfloriano
Merci pour ces pistes intéressantes, je vais contrôler la dynamo et son câblage ...
Je vois mal qu'une surtension puisse détruire les vis platinées tout de même ... à la rigueur le condensateur peut-être ...
je vais vous faire une photo de la centrale-clignotante, mais si elle est grillée je pense plutôt pour la remplacer par un inverseur au tableau de bord et un relais-clignoteur séparé ... a moins que je trouve quelque chose de plus élégant.
Ce qui me rassure c'est que si c'est pas d'origine alors je me sens plus libre dans mes choix :) :-)
C6JMS
Bonjour,
Je contrôlerai la connection de la batterie pour voir
si le câble de la masse (-) va bien directement au moteur.
Et qu'il y ait une liaison correcte entre le moteur et le
Châssis , si ce n'est pas le cas, les masses ce font par,
(Le câble du starter, la commande de l'accélérateur, ect...)
D'où peut être vos problèmes électriques ?
sfloriano
Bonjour à tous!
Je reviens sur ce sujet suite à une deuxième panne identique!
Tout d'abord merci à tous pour vos précieux conseils.
J'ai donc installé une centrale / relais clignotant "moderne" ( Bosch ) et remplacé mes ampoules.
Le tout a tenu quelques mois ( donc au moins 100km! ) et rebelote, exit la centrale et une des ampoules.
J'avoue humblement avoir négligé le contrôle du câblage et des masses comme suggéré ...méa culpa!
ps: je pense que la panne d'allumage de décembre était une coincidence.
schum22
Même panne même cause, ta dynamo charge trop la tension dépasse 8/10V (ou plus) et les lampes claquent.
Ta batterie est bien connectée à ta dynamo? Car c'est elle qui réalise une partie de la régulation de la tension (malgré elle...).
PS : Pourquoi s’embêter avec des clignotants...
JohnDoe1
Bonjour
Une centrale moderne ne résiste pas mieux aux surtensions.
JohnDoe2
schum22 a écritMême panne même cause, ta dynamo charge trop la tension dépasse 8/10V (ou plus) et les lampes claquent.
Ta batterie est bien connectée à ta dynamo? Car c'est elle qui réalise une partie de la régulation de la tension (malgré elle...).
PS : Pourquoi s’embêter avec des clignotants...
Pourquoi s'embêter avec les clignotant :pascontent2: et bien tout simplement par respect des autres usagés de la route :mrgreen:
POPEYECD
Bonsoir
J'ai installé des clignotants "modernes" sur ma C4.
Une centrale clignotant pour Led
Des ampoules led dans les feux.
Moteur éteint tout fonctionne correctement un contact par seconde.
Dés que le moteur est démarré, les clignotants s'affolent il n'y a presque pas d’extinction des ampoules. :pleur4: :pleur4: :pleur4: :pleur4:
La je mange mon chapeau, je ne vois pas ou est le blême
Si vous avez des idées
Popeyecd
schum22
POPEYECD a écrit
Une centrale clignotant pour Led
Des ampoules led dans les feux.
Moteur éteint tout fonctionne correctement un contact par seconde.
Dés que le moteur est démarré, les clignotants s'affolent il n'y a presque pas d’extinction des ampoules. :pleur4: :pleur4: :pleur4: :pleur4:
La je mange mon chapeau, je ne vois pas ou est le blême
Pourquoi faire compliqué quand il n'y a rien à faire....
C'est juste que ta centrale électronique moderne n'est pas blindée et se fait poluer par la haute tension de ton allumage...
Pas de clignotants pas de problèmes...
Herve51
schum22 a écrit
Pourquoi faire compliqué quand il n'y a rien à faire....
Pas de clignotants pas de problèmes...
+ 1
jeannot 33
Bonjour,
Schum 22, tu roule sans clignotant :naah:
Herve51
Un ami roule dans une Traction de 1935 sans clignotants ni rétroviseur extérieur.
ChefdeGare
Vouloir mettre des clignotants c'est s'emmerder la vie :cote:
jeannot 33
ChefdeGare a écrit
Vouloir mettre des clignotants c'est s'emmerder la vie :cote:
C'est pas plutôt se chercher des ennuis, et parfois graves :pleur4:
louis88
Bonsoir
Quel est la tension délivrée par la dynamo moteur tournant ?
David
jeannot 33 a écrit
ChefdeGare a écrit
Vouloir mettre des clignotants c'est s'emmerder la vie :cote:
C'est pas plutôt se chercher des ennuis, et parfois graves :pleur4:
+1
ChefdeGare
Je n'ai pas parlé de ne pas indiquer sa direction, simplement de faire ce qui était fait à l'époque, utiliser les signaux manuels :frime:
Et, pour moi en tout cas, c'est bien mieux compris par les autres automobilistes qu'avec mes clignotants !
