roadstera91
roadstera91
Bonjour plusieurs documents indiquent pour les C6 :
C6 A de 1 a 11 000 .
C6 E de 14 000 a 18 500 .
Il existe des autos avec des numéros de série entre 11 000 et 14 000 .
Avez vous des éléments pour statuer si ce sont plutot des modeles A ou E ?
ou autre chose ?
C4G1932
Bonjour,
D'après les catalogues Citroën d Usine, pas de numéros entre.
A voir avec le conservatoire.
Possible qu après guerre, des malveillants ont basculé les numéros ...... faudrait voir une plaque constructeur.
Berjac
Bonjour
J 'ai évoqué à plusieurs reprises sur le FORUM de nombreuses erreurs que j 'ai corrigées, erreurs reportées sur les revues et autres publications.
Pour répondre à roadstera voici une C6 E , carrosserie "LE" , avec le n° 10997
C4 C6 & C0
roadstera91
C4G1932 a écritBonjour,
D apres les catalogues Citroen d Usine, pas de numeros entre.
A voir avec le conservatoire.
Possible qu apres guerre, des malveillants ont basculé les numeros ...... faudrait voir une plaque constructeur.
Ce document est pour moi un des plus crédible .
La RTA parue bien apres le reprend un peu pres .
Mais il ne leve pas le doute .
roadstera91
[quote="Berjac"]Bonjour
J 'ai évoqué à plusieurs reprises sur le FORUM de nombreuses erreurs que j 'ai corrigées, erreurs reportées sur les revues et autres publications.
Pour répondre à roadstera voici une C6 E , carrosserie "LE" , avec le n° 10997
C4 C6 & C0[/quote]
Donc les C6 E commenceraient a 10997 ?
C4G1932
Faudrait essayer de voir sur la bible de l epoque "L Officiel des Marques" ou "Le Catalogue des Catalogues" ou etait repris toutes les marques avec les numeros de serie, les descriptif moteurs, pneus, prix neuf , Cv , etc.....
Berjac
C4G1932 a écritBonjour,
D apres les catalogues Citroen d Usine, pas de numeros entre.
A voir avec le conservatoire.
Possible qu apres guerre, des malveillants ont basculé les numeros ...... faudrait voir une plaque constructeur.
Ce tableau a été édité en .......1947 ! ! !
Je vous cite notamment 2 grossières erreurs relevées à partir de véhicules réels :
-AC4 n° jusqu' à 136 000 et non 134 000 :study:
-C6F n° jusqu' à 78 500 et non 77 500 :study:
roadstera91
Je corrige C6 F , 78900 avec quelques numéros en plus .
Richard
[quote="roadstera91"]Je corrige C6 F , 78900 avec quelques numéros en plus .[/quote]
La voiture entre 77500 et 78900 ont été produites en 1933?
Notre C6F porte le numéro 77499
Richard
roadstera91
[quote="Richard"][quote="roadstera91"]Je corrige C6 F , 78900 avec quelques numéros en plus .[/quote]
La voiture entre 77500 et 78900 ont été produites en 1933?
Notre C6F porte le numéro 77499
Richard[/quote]
Je ne pense pas , 1931 ou 1932 plutot .
utilisateur-supprime
[quote="Richard"][quote="roadstera91"]Je corrige C6 F , 78900 avec quelques numéros en plus .[/quote]
La voiture entre 77500 et 78900 ont été produites en 1933?
Notre C6F porte le numéro 77499
Richard[/quote]
les numéros de série sont attribués A LA VENTE de l'auto.
il n'y a donc AUCUN rapport avec la date de production.
on peut donc se retrouver avec une des 1eres voitures fabriquées avec un des derniers numéros de série. ceci s'est deja vu avec des voitures 'rares' (cabriolet, coupe de ville...) qui etaient exposées dans les salons puis show room, et étaient vendues parfois 2 ou 3 ans plus tard (voire plus encore)
utilisateur-supprime
concernant la datation des C6E :
Berjac
Bonsoir Vince De Bordeaux
Je t'ai toujours entendu dire, lors de nos rencontres, que les n° de série étaient attribués "à la vente de l 'auto" !
Ok , je veux bien l 'admettre, mais pour quelle raison les plaques de n° de série ne sont pas forcément les mêmes comme par exemple, les premières C4 F sont munies de plaques de "AC4" puis, à partir du n°305 000 environ, ces plaques sont abandonnées au profit d' une nouvelle plaque "AC4 F" où on lit clairement AC4 F, plaque dont le libellé ne permet pas un retour arrière puisque TOUTES les C4 F des premiers modèles ne permet pas de les numéroter "à posteriori ", avec les anciennes plaques.
De plus les dernières C4F présentent des spécificités telles que la fixation des instruments de bord avec des anneaux en lieu et place des ferrures, ferrures que l on ne retrouve jamais sur ces dernières séries
Tout comme les C6 avec des chassis différents suivant les n° de chassis;
Ces explications sont quelque peu compliquées, mais les connaisseurs comprendront !
utilisateur-supprime
Berjac,
Sur les mains courantes, elles sont classées par numéro moteur.
le hasard veut que 2 BVE (une Grand Luxe, une CGL - fort possible que les 2 soient des CGL. parfois, il n'y avait pas le C)
-la 1ere est dispo à la vente le 16/7/31, vendue (livrée) 2 jours plus tard
-la suivante, dispo à la vente le 24/7/31. livrée le 19/8/31
chose tres courante, ces infos sont barrées et un nouveau numéro est attribué (sans explication). celle-ci a donc une nouvelle date de livraison (le 18/5/32) et un nouveau numéro
donc 2 voitures tres ressemblantes (puisque fabriquées à la suite), mais qui se retrouvent avec 2200 numéro d'ecart dans leur numéro de série, et presque un an d'ecart pour leur livraison
William29
Vincent tu détiens ce type de registre.....???? où l'as tu photographié au Conservatoire ????
:hello:
utilisateur-supprime
ce sont les mains courantes appartenant à Citroen.
Berjac
Bizarre quand même !
Etaient-ce rare ces renumérotations ? Je suis étonné de cette longue période de stockage, stockage qui devait occuper pas mal de place !
roadstera91
Ces renumérotations étaient fréquente .
Un même véhicule a pu être numéroté 4 fois !
Difficile de justifier le numéro dans ce cas par la vente du véhicule .
JohnDoe1
Bonjour
je ne voudrais pas jouer les rabat joie mais je ne crois pas que nous ayons le droit d'afficher les images des registres ainsi.
Ily a sans doute quelque chose a faire.
par contre les commentaires me semblent instructifs.
