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Sortir barre d'accouplement pour parallélisme

BORSALINO27

Bonjour à tous et tous mes voeux de bonheur et de santé pour 2015 au volant de nos belles d'antan

je voudrais savoir comment sortir la barre d'accouplement une fois les écrous du dessous des supports coniques enlevés. Je n'arrive pas à descendre la barre des boulons et ne comprends pas ce qui la retient. Ma barre est légèrement tordue et le parrallélisme présente une ouverture des roues (environ 2 cm de chaque coté) . Faire tourner la barre avec une croix a chaine ne permet pas semble t'il de réduire cet écart suffisamment. Je pense donc redresser la barre.
faut il un outil spécial pour la désacoupler ?
merci de votre aide

Borsalino.

Pour info: Pour ceux qui auraient des bidons Mobiloil d'époque (2L) sans les bouchons (que je recherchais depuis 3 ans); Et bien les bouchons des bouteilles de Pulco citron vont parfaitement dessus. il suffit juste de les gratter pour les mettre en couleur alu d'origine.

William29

Bonsoir une petite photo pourrait faciliter la tâche ;-)

sympa l'astuce du bouchon Pulco :amen:

Berjac

La barre est positionnée par 2 cones MORSE à chaque extremité, cones MORSE qu'il suffit de débloquer

AC4 torpédo

Il faut utiliser un arrache rotule.

BORSALINO27

merci a tous
je vais essayer avec un arrache rotule
je vous tiens informé

Bonne année encore

BORSALINO27

UN GRAND MERCI ENCORE
C'est fait avec un arrache rotule, la barre est démontée, redressée, nettoyée et repeinte. idem nettoyage des rotules et graissage.
Reste a tout remonter et régler.
Pour info, la barre est creuse, le pas de vis de chaque coté est d'environ 7cm, il y a donc de la marge pour régler le parallelisme.

Berjac

ATTENTION POUR INFORMATION:

Les écrous des rotules doivent être serrés puis desserrés d'un "quart de tour" seulement :study: :study:

and64

Tient , c'est la premiére fois que j'entends une affirmation de ce genre ??
Bizarre ce montage.

Berjac

Berjac a écritATTENTION POUR INFORMATION:

Les écrous des rotules doivent être serrés puis desserrés d'un "quart de tour" seulement :study: :study:

C 'est une disposition que connaissaient et appliquaient les agents CITROËN de l ' époque et que m 'a indiquée l 'un d' eux

C4 C6 & C0

AC4 torpédo

Le desserrage est souvent nécessaire pour mettre la goupille.

utilisateur-supprime

Amon avis il semble avoir une confusion entre l ecrou coté cone qui doit etre bloque alors que l ecrou superieure qui donne le jeu a la rotule doit etre bloqué et desseré d un quart de tour
cordialement

Berjac

Il faut lire mes propos: Ils sont toujours clairs et précis.
Je n 'ai parle que des rotules et je n 'ai pas parlé des cones, bien évidemment.

BORSALINO27

MERCI POUR CES PRECISIONS.

and64

Bonsoir .
Je dois certainement m'excuser aupres de Berjac.
Effectivement j'ai fait une confusion.
Le texte précédent traitait du décollement du cône , et j'ài cru Berjac , que tu parlais de l'écrou qui serre le cône.
Donc à bon entendeur : la procédure de Berjac pour serrer les écrous de rotules est la bonne.
Bonne soirée à tous , André.

AC4 torpédo

and64 a écritBonsoir .
Je dois certainement m'excuser aupres de Berjac.
Effectivement j'ai fait une confusion.
Le texte précédent traitait du décollement du cône , et j'ài cru Berjac , que tu parlais de l'écrou qui serre le cône.
Donc à bon entendeur : la procédure de Berjac pour serrer les écrous de rotules est la bonne.
Bonne soirée à tous , André.

+1 :super: