Ce site est optimisé pour être consulté depuis un navigateur moderne dans lequel JavaScript est activé.

Sortie

Fred79

Bonjour,
Alors, jantes trouvées et repeintes, chambre à air et pneus neufs, même la roue de secours, silencieux de pot et tube montés, tête d'allumage et fils de bougies neufs, vidange du circuit de refroidissement, et plein d'essence......
A venir, le contrôle technique....
A plus
Fred

Fred79

baptiste

Super bonne nouvelle , prête a faire de la route .
On te sent tout ... retourné ;)

jeanmichel09

Bonsoir,
j'ai la tête à l’envers tellement elle est belle :cote:
Bravo
Tu les as pris ou tes pneus

Gerard30

bonsoir,
première sortie et déjà sur le toit!!! ça promet :mdr1:
Bravo tout de même.
a+

Fred79

Gerard30 a écritbonsoir,
première sortie et déjà sur le toit!!! ça promet :mdr1:
Bravo tout de même.
a+

Bonsoir
Les photos apparaissent elles a l envers ?
Moi je les visionne a l endroit
Fred
Ouf oui pardon j'ai rectifié..Je les ai rentré avec la tablette et effectivement avec l'ordi elles sont à l'envers..
Fred

Fred79

jeanmichel09 a écritBonsoir,
j'ai la tête à l’envers tellement elle est belle :cote:
Bravo
Tu les as pris ou tes pneus

Bonsoir et merci
Les pneus viennent de chez Pneu-collection.fr
Bonne soirée
Frex

jeanmichel09

merci Fred

Berjac

MISE EN GARDE !

-La dernière photo, à la pompe à essence montre, à l 'évidence, un enfoncement de la calandre.
-Il a été provoqué par "une bonne âme" qui a voulu aider à déplacer , en poussant sur cette calandre.
-CONSIGNE IMPERATIVE : Eviter ce genre d'aide qui fait mouche à tous les coups, ces calandres étant en métal fin

C4 C6 & C0

Fred79

[BBvideo 560,340]https://youtu.be/xjreQTSFGX8[/BBvideo]

Fred79

~~[quote="Berjac"]~~MISE EN GARDE !

-La dernière photo, à la pompe à essence montre, à l 'évidence, un enfoncement de la calandre.
-Il a été provoqué par "une bonne âme" qui a voulu aider à déplacer , en poussant sur cette calandre.
-CONSIGNE IMPERATIVE : Eviter ce genre d'aide qui fait mouche à tous les coups, ces calandres étant en métal fin

C4 C6 & C0[/quote]

Oui ce doit être cela, j'envisage de démonter pour redresser et nettoyer....
Fred

Berjac

AMI FRED , en voyant et .......en écoutant les "sons " de ton film , il faut impérativement que tu te fasses enseigner le " double débrayage "

jeanmichel09

Ma première promenade merci Fred.
belle vidéo :cote:

marlboro51

Sympa de nous faire partager ce moment, ça donne envie d'en arriver là rapidement ...
Olivier

Fred79

~~[quote="Berjac"]~~AMI FRED , en voyant et .......en écoutant les "sons " de ton film , il faut impérativement que tu te fasses enseigner le " double débrayage "[/quote]
Oui c'est sur, je connais la théorie mais je n'avais encore jamais pratiqué, si quelqu'un connaît une astuce facile, merci de partager
Fred

schum22

Première chose c'est que la différence entre la première et la seconde est très faible, il faut donc passer la seconde au tout début que la voiture est lancée et à l'inverse pour passer la troisième il faut atteindre une vitesse plus élevée.

C4ix

~~[quote="Fred79"]~~[quote="Berjac"]AMI FRED , en voyant et .......en écoutant les "sons " de ton film , il faut impérativement que tu te fasses enseigner le " double débrayage "[/quote]
Oui c'est sur, je connais la théorie mais je n'avais encore jamais pratiqué, si quelqu'un connaît une astuce facile, merci de partager
Fred[/quote]

Bonjour,

L'astuce facile, c'est de laisser tomber le régime moteur et prendre son temps pour passer les vitesses. Les conducteurs novices de véhicules anciens font tous la même erreur, pensant que la mécanique est la même que sur un véhicule actuel. Ces boites non synchronisées demandent à ce que les vitesses ne soient pas passées à la volée, et que le moteur tourne au ralenti au moment du passage de vitesse.

Malgré cela, une boite "à froid" est encore plus difficile à manipuler sans craquement qu" à chaud".

Bon apprentissage !

c4ix

Fred79

Merci à tous !

Et le controle technique est passé à l'aise !!!!

:) :) :) :) :) :) :) Youpi, à nous les balades dans le marais Poitevin !!!

Fred