Herve51
Herve51
Bonjour,
Ceci concerne une C4 A de 1929.
Les anciens goujons de la culasse sont grêlés, rongés par l'oxydation. sur toute leur longueur. Je les ai remplacés. Comment protégeriez-vous les neufs ?
Le Guide des Réparations Citroën préconise de mettre de l'Hermétic seulement sur le filetage bas (côté bloc). Je pensais en mettre jusqu'en haut (sauf sur le filetage du boulon).
Qu'en pensez-vous ?
Second problème. Un seul goujon sur les 15 était un peu plus court. J'ai cru à un hasard. Je ne sais plus où il était posé. Les nouveaux sont tous de la même taille et rentrent très bien. Or j'ai lu sur le forum : "Attention, l'un des goujons est plus court que les autres".
Qu'en est-il exactement ?
Merci de vos précisions
Hervé
schum22
Sur la culasse tu dois voir pourquoi un des goujons est plus long (pompe à eau par exemple).
Ce qui arrive fréquemment c'est qu'ils gonflent et que la culasse devienne difficile à arracher, mais ça c'est pour les moteurs qui ont trainé 50 ans sous la pluie, une fois rénové pas de soucis.
JohnDoe2
Je pense que le plus court va au droit de l'allumeur.
JohnDoe1
Bonjour
Oui le plus court est à coté de l'allumeur au milieu.
Hermétic sur le filetage (ou bien un bon frein filet étanche moderne).
Il suffit de graisser les goujons à la graisse graphitée.
c6g1931
Ou à la graisse cuivre.
Qui résiste très bien à la chaleur et à l'humidité.
Elle est employé sur les bateaux
Herve51
Merci à tous d'avoir répondu rapidement.
Hervé
