c6g1931
Voici l'intérieur d'un exhausteur Guichard.
cela paraît simple. .....
mais en faite, s'en est rien!
[upl-image-preview uuid=61faebef-c9b6-4118-8857-41491b1c30bd url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/20151113_154447.jpg]
[upl-image-preview uuid=af1d14cc-d940-4224-95fc-7f1b85075d9c url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/20151113_154612.jpg]
[upl-image-preview uuid=251a33af-7f61-4a5c-88ce-b602dbaed1e8 url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/20151113_154649.jpg]
[upl-image-preview uuid=250e622b-50c0-4c0e-9faf-edc0857d5be6 url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/20151113_154739.jpg]
c6g1931
JohnDoe1
Bonjour
Alléchant je n'ai pas encore ouvert le mien.
Berjac
Attention ! il faut, en le remontant, qu'il soit parfaitement étanche !
Au fait, pourquoi l 'avoir démonté ?
c6g1931
M. Berjac justement pour le rendre étanche avec des joints neuf et un peu de patte à joint.