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C4-C6 Historique Club

Citroën 1928 – 1934 Passion & Patrimoine

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Est ce une C4 ?

utilisateur-supprime

Bonjour, je poste ici car je n'arrive pas à poster ailleurs.
J'ai depuis longtemps cette photo, elle appartient à un ami, elle a été prise dans les années 70 dans les Alpes de Haute Provence.
Au début je pensais à une B14, je pense maintenant à une AC4.
Tableau de bord b14 ou ac4, arrière ouvrant, certainement une réalisation artisanale car il me semble qu'à l'époque des A cette carrosserie n'existait pas.
Question aux spécialistes, est ce bien une AC4 transformée artisanalement ?

Merci

utilisateur-supprime

Berjac

Oui , il s 'agit bien d'une C4 LIMOUSINE , sur CHÂSSIS COURT, PORTES ÉTROITES de 63 cm.
Cette carrosserie n 'a jamais été produite en version commerciale et a donc été ouverte artisanalement.

zèbre69

...sur châssis court AC4, roues 4 tocs et tableau de bord 1er modèle type B14.

roadstera91

C'est bien une C4 .

utilisateur-supprime

Merci pour vos réponses.
Chassis court, ça je n'avais pas remarqué.
Question aux organisateurs du forum, est ce normal que je ne sois pas arrivé à poster ce message dans la rubrique identification, et dans le sous chapitre correspondant ? Ou j'ai encore loupé quelque chose ? Merci

Berjac

................et j 'ajoute, n° de série entre 13 500 et 90 000 :study: :study:

utilisateur-supprime

Si je vous suis bien la NT est arrivée à partir du N° 90000
Mais je suis curieux de savoir comment distinguer qu'elle est d'après le N° 13500 ?
Si j'en crois les photos dans "Toutes les Citroen" de R Bellu le pare choc arrière n'était pas monté sur ce modèle ?

Berjac

- Bonjour, j' apporte réponse aux diverses interrogations :
--Affirmatif , la NT commence à 90 000.
--De 00001 à 13500 ce sont les C4 A et non AC 4
--Ces voitures n 'avaient PAS de pare chocs de série

zèbre69

... et le livre "Toutes les Citroen" de René Bellu n'est vraiment pas une référence vu le nombre d'erreur qu'il comporte !

utilisateur-supprime

merci pour vos réponses.
Votre rubrique "identification des C4" est une trés bonne et interressante idée, c'est le meilleur moyen d'avoir un "mémo des différents modèle" vraiment précis et juste. Trés beau travail !
Le livre de Bellu comporte surement bien des érreurs inévitables pour un ouvrage traitant 70 ans de modèles d'un constructeur mais reste tout de même interressant tant qu'on ne rentre pas dans les détails trés precis d'un modèle. Le dossier sur les C4 de rétro viseur, des années 90, me semble pas mal précis par rapport aux autres publications, mais je ne suis pas spécialiste du modèle...

Berjac

Le livre de Fabien SABATES est intéressant par les photos qu'il contient mais......mais les légendes qui les accompagnent sont souvent grossièrement erronées .

utilisateur-supprime

J'ai encore une épave à identifier, il n'en reste plus grand chose mais je l'ai connue lorsque elle ressemblait encore à une jolie épave.
J'ai longtemps cru à une B15 car elle a 6 écrous de roues à l'arrière et 4 à l'avant.
Je suis sur que c'est une C4 utilitaire (de série), à la vue de son moteur et de la largeur de son pont différente de la B15, de son asistance de freinage, etc...

Est ce que le montage d'un pont 6 tocs à l'ar et 4 à l'avant à existé en série sur C4 ou est ce encore une transformation ? :0

roadstera91

Un montage avec un essieux AV a 4 toc et 6 toc a l'arriere n'est pas d'origine .
L'un des deux n'est pas celui d'origine .

utilisateur-supprime

Merci. je suppose qu'il on adapté un pont de 1000 kg sur une camionette 500 Kg.

Berjac

~~[quote="roadstera91"]~~Un montage avec un essieux AV a 4 toc et 6 toc a l'arriere n'est pas d'origine .
L'un des deux n'est pas celui d'origine .[/quote]

Je n 'en suis pas si certain, car à mon avis il y a eu ce type de montage

utilisateur-supprime

J'avais entendu que ce montage aurait peut etre existé, car j'ai le doute sur cette camionette depuis très longtemps, mais personne ne l'a jamais confirmé, c'est un peu pour cela que je tenais à poser la question sur ce forum.

En attendant voici une autre AC4 ouverte artisanalement. Celle là je l'ai photographié en Corréze en juillet 2015, elle est encore en service...comme cabane à chien de chasse perdu.

utilisateur-supprime

N'arrivant toujours pas à poster ailleur, et ne sachant toujours pas pourquoi, je me permet de le faire encore ici :
Concernant les utilitaires C4 VIII, sorties en 1932, est ce qu'il sagit de mécanique de rosalie et de carrosserie de C4 ? ce n'ai pas clair dans les différents livres de Sabates, qui indique sur "rosalie, sous le signe du chevron" que les 1°utilitaire modèle 33 ne sont en fait que des C4.

Merci pour vos réponses

zèbre69

Tu as donc trouvé deux épaves de Citroën AC4 premier modèle cette fois.

la première en morceau était un véritable utilitaire AC4 vu le tableau de bord spécifique utilitaire qui équipait la planche de bord. Maintenant reste à savoir si roues en 6 tocs ou en 4 (comme dit Roadstera l'un n'est pas de la voiture mais lequel ?)

Pour la seconde en Corrèze, tu as trouvé une caisse de limousine toujours pour châssis AC4 avec ancien tableau donc numéro de série inférieur à 90000. Sur la première photo avec un coup d’œil rapide on arrive à percevoir un faux-cab places mais si on scrute bien on s’aperçoit vite que la porte av est bien une porte de berline, fausse joie !

As-tu trouvé d'autres épaves ? :mrgreen:

utilisateur-supprime

J'ai croisé pas mal d'épaves de C4 ces 20 dernières années, aujourd'hui malheureusement disparues des campagnes
La dernière n'est pas une C4 mais une rosalie 8cv vrai utilitaire.

D'ou ma question sur la C4 VIII.
Certain n'aime pas du tout, moi j'adore les photos d'épaves et j'en ai pris beaucoup et je fais parfois pas mal de distance à pied, en vélo ou en voiture pour en dénicher une.
D'ailleur toute la mécanique de ma 401 dépanneuse provient d'une épave dans le même état que cette pauvre Rosalie 8U.