Berjac
-Quelqu' un connait-il les règles qui ont fait monter les distributions par pignon CELORON ou par chaîne ?
-En effet,curieusement et simultanément, CITROEN a monté les distributions soit avec des pignons CELORON soit avec une chaine .
que ce soit en 4 ou 6 cylindres en A et en F ?
-Quel est le meilleur choix ?
Berjac
roadstera91
Un document d'époque vente la distribution par Celoron comme plus silencieuse .
Je ne connais pas d'autres éléments .
Cela amene a se poser une question .
Les arbres a cames sont ils différents puisqu'ils ne tournent pas dans le même sens en fonction du systeme ?
Berjac
[quote="roadstera91"]Un document d'époque vente la distribution par Celoron comme plus silencieuse .
......................................................................................... ?[/quote]
D'accord , mais pourquoi avoir produit des voitures avec chaine à partir du type A jusqu' au type F ?
roadstera91
[quote="Berjac"][quote="roadstera91"]Un document d'époque vente la distribution par Celoron comme plus silencieuse .
......................................................................................... ?[/quote]
D'accord , mais pourquoi avoir produit des voitures avec chaine à partir du type A jusqu' au type F ?[/quote]
Surement pour la même raison que Citroen produisait 2 blocs tres différents pour les moteurs de C6 G en même temps !
Berjac
Encore une énigme de plus ! ! !
Herve51
Sait-on dans quelles proportions les deux options ont été fabriquées ? Peut-on en déduire quelque chose (satisfaction d'une clientèle préférant telle solution, test de fiabilité ...) ?
Berjac
Non, les catalogues n 'indiquent rien , mais les references confirment les 2 montages
roadstera91
Un ancien m'avait dit que les montages a chaine étaient plutot sur les utilitaires .
Vrai ou pas ?
JohnDoe1
Bonjour
les arbres à cames tournent en sens inverse donc ils sont différents pour l'entrainement de l'arbre secondaire du Delco qui lui est toujours dans le même sens de rotation.
Berjac
[quote="roadstera91"]Un ancien m'avait dit que les montages a chaine étaient plutot sur les utilitaires .
Vrai ou pas ?[/quote]
Je ne le pense pas car j ' ai trouvé ces 2 montages sur voitures de tourisme
utilisateur-supprime
roadstera91 a écritUn document d'époque vente la distribution par Celoron comme plus silencieuse .
Je ne connais pas d'autres éléments .
Cela amene a se poser une question .
Les arbres a cames sont ils différents puisqu'ils ne tournent pas dans le même sens en fonction du systeme ?
est-il possible d'avoir un scan ?
utilisateur-supprime
vinceDeBordeaux a écrit[quote="roadstera91"]Un document d'époque vente la distribution par Celoron comme plus silencieuse .
Je ne connais pas d'autres éléments .
Cela amene a se poser une question .
Les arbres a cames sont ils différents puisqu'ils ne tournent pas dans le même sens en fonction du systeme ?
est-il possible d'avoir un scan ?[/quote]
M. roadstera, une reponse svp ?
roadstera91
vinceDeBordeaux a écrit[quote="vinceDeBordeaux"][quote="roadstera91"]Un document d'époque vente la distribution par Celoron comme plus silencieuse .
Je ne connais pas d'autres éléments .
Cela amene a se poser une question .
Les arbres a cames sont ils différents puisqu'ils ne tournent pas dans le même sens en fonction du systeme ?
est-il possible d'avoir un scan ?[/quote]
M. roadstera, une reponse svp ?[/quote]
Je ne sais plus dans quel document j'ai lu ca .
Il y a deux armoires de documentation à la maison ...
Ca me reviendra avec le temps .
Herve51
Les notices d'entretien de la C4 et de la B14 mentionnent que le fonctionnement de la distribution est "très silencieux du fait de la composition spéciale du pignon d'arbre à cames".
Henri
Bonjour,
De la B12 à la B14, on est passé d' un pignon en fonte aciérée à un pignon en céloron, plus silencieux mais moins solide ... Pour la C4, on a d' abord gardé le pignon en céloron qui casse parfois, car l' effort pour faire tourner l' arbre à cames est plus grand du fait de la plus grande dureté des ressorts. Avec la chaîne on retrouve la solidité et la fiabilité ... bien qu' elle use les dents des pignons ; rien n' est parfait !
Finalement, le pignon de B12, c' était pas mal car inusable. Le bruit ne s' entendait qu' au ralenti.
Henri.
roadstera91
[quote="Henri"]Bonjour,
De la B12 à la B14, on est passé d' un pignon en fonte aciérée à un pignon en céloron, plus silencieux mais moins solide ... Pour la C4, on a d' abord gardé le pignon en céloron qui casse parfois, car l' effort pour faire tourner l' arbre à cames est plus grand du fait de la plus grande dureté des ressorts. Avec la chaîne on retrouve la solidité et la fiabilité ... bien qu' elle use les dents des pignons ; rien n' est parfait !
Finalement, le pignon de B12, c' était pas mal car inusable. Le bruit ne s' entendait qu' au ralenti.
Henri.[/quote]
C'est surement pour cela que j'ai trouvé récemment un pignon Celoron en Bronze .
Berjac
Le pignon CELORON ne peut pas être en bronze mais c'est le pignon de "DISTRIBUTION " qui est en bronze. :study: :study: :study:
Le CELORON était un matériau mis au point par la société CELORON :study: :study: :study:
roadstera91
Berjac a écritLe pignon CELORON ne peut pas être en bronze mais c'est le pignon de "DISTRIBUTION " qui est en bronze. :study: :study: :study:
Le CELORON était un matériau mis au point par la société CELORON :study: :study: :study:
BERJAC , je vois que tu n'as pas raté le panneau que je t'avais tendu :mdr3: :mdr3: :mdr3: :mdr3:
JohnDoe2
Je n'ai jamais vu de C4 avec distribution à chaine.
Si cela existe, ce n'est vraiment pas commun.
