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Citroën 1928 – 1934 Passion & Patrimoine

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toit souple

bellerick

Je ne sais pas si toutes les C4 ont le toit souple, mais le mien est je crois en skai ( cuir artificiel) savez vous comment on l'entretien ??

bellerick

Berjac

L 'huile de lin , c'est pas mal !

schum22

Oui toutes les C4 ont le toit en moleskine.

Berjac

Pour information, à l 'époque de ces toits souples, il y avait un tres bon produit (aujourd'hui disparu ) appelé "CAOUTCHENE " en bouteille triangulaire de 0,5litre , produit destiné au "nourissage" de ce "simili" qui existait dans TOUTES les marques de voitures.

schum22

Berjac

Merci beaucoup schum d 'avoir illustré mon propos
Tu es une mine d' informations
Moi j 'ai une excellente mémoire visuelle

bellerick

Une question que je me pose : pourquoi un toit souple ? Pourquoi ne pas avoir fait un toit en dur ...Quelle était l'utilité du toit souple,la raison de ce choix ?
Berjac, à toi....pour un peu d'histoire

jeanmichel09

il y avait pas de presse passez grande pour le faire en tôle.

Berjac

jeanmichel09 a écritil y avait pas de presse passez grande pour le faire en tôle.

Absolument pas
Mais j 'ai déjà, dans le passé donné l 'explication que je rappelle à nouveau :
-la quasi totalité des voitures étaient en carrosserie composite bois + métal :study: et les routes , à l ' exception des nationales n 'étaient pas goudronnées :study: , et de nombreux trous étaient présents d' ou la présence des grandes roues qu " gobaient" un peu les trous :study: et les châssis se vrillaient un peu et le toit souple permettait des déformations de caisse :study: .Les vélos de l ' époque avaient , eux aussi des gros pneus appelés "pneus ballon " pour les mêmes raisons , afin d 'absorber ces "nids de poules" et je m 'en souvient très bien ayant fait beaucoup de km à cette époque que ce soit à vélo ou en voiture notamment en DROME /ARDECHE
-mais CITROËN ayant adopté les caisses tout métal a continué , par habitude , à construire des voitures avec toit souple , jusqu' aux premières tractions (vous en souvenez vous, non ,probablement mais c'est ainsi ! ) :study:
-les autres marques ont suivi ce type de montage bien évidemment
Ces routes secondaires ont été goudronnées vers les années 1950/ 1960 seulement :study:

jeanmichel09

Je te remercie Berjac.
Comme quoi on trouve de tout dans les livres. :/
car j'avais trouvé cette info dans un de mes livres.

jeannot 33

Bonjour,
Donc, Bernard, à l'heure actuelle, on peut remplacer le toit souple et tous ses inconvénients par une tôle soudée, les routes étant en bien meilleur état. Je sais, je vais me faire enguirlander :langue: , mais est ce possible !

Berjac

jeanmichel09 a écritJe te remercie Berjac.
Comme quoi on trouve de tout dans les livres. :/
car j'avais trouvé cette info dans un de mes livres.

Je n 'ai pas trouvé ces infos dans des livres mais c'est ce que j 'ai toujours entendu dire.
Toutefois, je ne l'ai jamais vu écrit

Berjac

jeannot 33 a écritBonjour,
Donc, Bernard, à l'heure actuelle, on peut remplacer le toit souple et tous ses inconvénients par une tôle soudée, les routes étant en bien meilleur état. Je sais, je vais me faire enguirlander :langue: , mais est ce possible !

Bien sûr et c 'est pourquoi c'était une transformation fréquente que l 'on rencontre assez souvent
De plus l'ensemble chassis + carrosserie de C4 ne vrille absolument pas

Pour revenir à la torsion des chassis, une petite anecdote
Lors de la guerre d ' INDOCHINE les chassis de camions P 45 roulant sur la RC1 (route coloniale 1 Hanoï - Saigon notamment) était souples et vrillaient sans conséquence alors que les chassis des G M C se rompaient car trop rigides . J 'ai constaté ses ruptures sur ces camions lors de mon "séjour" de 2 ans et demi en ALGERIE, lors de mon service militaire comme officier en Grande Kabylie.

bellerick

Merci, Berjac, pour toutes ces infos historiques très intéressantes en ce qui concerne les toits souples.....l'huile de lin est parfaite, mon toit est nickel.... :super:

roadstera91

jeannot 33 a écritBonjour,
Donc, Bernard, à l'heure actuelle, on peut remplacer le toit souple et tous ses inconvénients par une tôle soudée, les routes étant en bien meilleur état. Je sais, je vais me faire enguirlander :langue: , mais est ce possible !

Sur des camionnettes , cela a été fait .
Cela se comporte tres bien .

JohnDoe1

Bonjour

A ma connaissance ce n'étaient pas les presses qui étaient trop petites mais les tôles commerciales. Pour emboutir une caisse rosalie Citroën faisait souder bord a bord deux tôles.

Pour aller dans le sens de ce que dit Bernard, l'armée préférait les caisses bois pour éviter le bruit de ferraillement.

laurent19

sur mon AC4, le toit est d'origine est la garniture présente des micro-fissures, cherchant une solution pour l'étancher j'ai utilisé du Belgom capote, ça semble bien marcher, la toile absorbe le produit et redonne un aspect noir.
ci-joint une photo pendant l'application

William29

laurent19 a écritsur mon AC4, le toit est d'origine est la garniture présente des micro-fissures, cherchant une solution pour l'étancher j'ai utilisé du Belgom capote, ça semble bien marcher, la toile absorbe le produit et redonne un aspect noir.
ci-joint une photo pendant l'application

Ma toile d'origine est tous les 10 ans recouverte de ce produit sans aucun problème d'étanchéité ni de problème dans le temps et il y a quelques années j'ai été obligé d'intervenir pour faire un joint d'étanchéité sur le bord avec la carrosserie , un carrossier professionnel m'a donné une astuce,à savoir un bon joint noir pour moteur de chez loctite et du ruban adhésif pour démarquer ce joint sur la tôlerie de manière propre

Cela a permis de solutionner le problème sans aucun démontage et pour un coût ridicule . Pour mémoire ma toile est d'origine sur la voiture et a donc 87 ans au compteur !!!

http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802627387393" onclick="window.open(this.href);return false;

JohnDoe1

Bonjour

Le produit a t il un effet sur la souplesse de la moleskine?

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