Berjac a écrit[quote="jeanmichel09"]le N° est 956.. donc avant Janvier 1929
Moi, je pense que la CG n 'est pas celle du véhicule car avec 096xxx, le tableau serait un "NT". :study: :study:
:study:[/quote]
Sans parler de carte grise , le rivet de la plaque semble bien être celui d'origine .
Et c'est la plaque qui donne le numéro de serie ici .
ET pas la carte grise d'historique inconnue .
Il ne faut pas oublier que les numeros de series ne sont pas classés par ordre chronologique .
Cette voiture peut tres bien avoir été produite entre 1928 et 1930 .
Plus vraisemblablement en 28 ou début 29 aux vus des éléments techniques .
Sans parler de voitures qui ont changées plusieurs fois de numéros de serie a l'usine .
Autre argument :
BERJAC nous dit qu'avec un numéro de l'ordre de 96 000 ce devrait être un NT .
Les tableaux de production mentionne un dernier numéro de serie A et NT a 134 000 avant de passer au modele F .
Ce qui impliquerait la production de 134 000 -96 000 = 38 000 NT .
Soit 28 % sur 134 000 .
Pourcentage que l'on devrait sensiblement retrouver dans les C4 survivantes .
Hors il n'en n'est rien .
Ma bibliotheque réference 3084 C4 .
Dont 1293 de A et 116 NT .
Les NT représentent donc 9 % des voitures restantes avec un numéro de serie avant 134 000 .
9 % c'est tres loin des 28 % issus du raisonnement de BERJAC .
Je pense donc que les NT ( en supposant des numéros de series chronologiques en fonction des évolutions du véhicule ) auraient un numéro de série beaucoup plus elevé .
Soit a partir de 121 900 ....
Mais la je vais m'attirer les foudres de BERJAC avec mon raisonnement .....
