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UN NOUVEAU POIDS LOURD CITROEN
LE CAMION Z TONNES
Voici le nouveau 2 tonnes Citroën, le digne pendant du camion 6 cylindres 1.800 kgs. Depuis deux ans que ce dernier assure quotidiennement à des dizaines de milliers d'exemplaires les plus durs services, il est devenu le prototype du poids lourd économique.
Dans le modèle 2 tonnes toutes les qualités, tous les avantages du 1.800 kgs se retrouvent, mais largement amplifiés. Son châssis est considérablement plus grand, il permet l'adoption de vastes carrosseries que seuls les gros et coûteux poids lourds pouvaient, jusqu'à présent, recevoir. Il n'existe pas de camion similaire ayant à beaucoup près une aussi grande longueur carrossable. En même temps qu'augmentait la dimension des longerons du châssis, la section de ceux-ci devenait plus forte. On peut affirmer que pour la solidité le nouveau 2 tonnes Citroën rivalise avec les meilleurs 3 tonnes du marché.
Ses utilisations industrielles et agricoles sont innombrables. Son puissant moteur 6 cylindres l'impose, par sa régularité de fonctionnement, à toutes les entreprises assurant un service public où nul retard ni aucune faiblesse du matériel ne peuvent être tolérés.
Il a 4 vitesses, un embrayage et un pont AR. exceptionnellement robustes. Contrairement aux autres poids lourds, il est extrêmement mobile et maniable. Il démarre et transporte allègrement sa charge, même dans des côtes de 23 que des véhicules beaucoup plus puissants, mais moins souples, arrivent avec peine à gravir.
Ses 4 freins munis d'autoserreurs mécaniques l'arrêtent en 14 mètres lancé à 50 kilomètres à l'heure. Il est impossible de trouver freinage plus efficace et plus sûr.
Quant à son économie, elle se manifeste pour ainsi dire à cha-
que tour de roue. La consommation est faible, les impôts légers (taxé pour 12 CV, seulement), le prix d'achat très peu élevé.
Tout, dans le camion 2 tonnes Citroën, est standardisé, donc interchangeable. La simplicité des organes est la meilleure garantie de la modicité de leurs frais d'entretien. Tout compris: amortissement, assurances, chauffeur, essence, huile, pneus, etc., la tonne kilométrique ne revient pas à plus de 0 fr. 54.
Le nouveau châssis 2 tonnes est livré nu au prix de 27.90J francs ou habillé avec ailes, marchepieds et cabine, pour 30.900 francs.
Plus de 100 plans et devis de carrosseries répondant aux hesoins les plus variés, sont fournis gratuitement sur demande adressée à l'Usine ou à ses concessionnaires et agents.
Cela provient du Parisien
sur le lien suivant
http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k627026k.texte.langFR" onclick="window.open(this.href);return false;
Notez au passage la performance des freins :
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Ses 4 freins munis d'autoserreurs mécaniques l'arrêtent en 14 mètres lancé à 50 kilomètres à l'heure. Il est impossible de trouver freinage plus efficace et plus sûr.
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Ca freinait dur a cette époque la ....
