Berjac -Au SALON EPOQU4AUTO , il était possible d’acheter des pneus WAYMASTER au prix unitaire de160 €, pneus "made in CHINA ou TAIWAN", prix apparemment attractifs -Ces pneumatiques ne conviennent absolument pas aux C4 et C6 -En effet le diamètre extérieur n 'est que de 715mm alors que, sur le MICHELIN on relève 745mm -Aussi la largeur du boudin est notoirement insuffisante - D O M M A G E quand même
laurent19 je me posais la question de leur prix assez bas par rapport aux Michelin et Firestone, avec tes explications, je suis renseigné!
VadorLhooq J ai des jantes Michelin inscrites 12/13x45 que je compte mettre sur mon antique bolide. pensez vous que des waymaster 11/12x45 se montent dessus ? ou le 13/14 ?? sur 4 boudins j'economise 100 euros face au Michelin double rivet. Limite je tenterais d y mettre du 18 pouces lol ( pour ma renault NN )
JohnDoe1 Bonjour Je crois que ces pneus sont ,de part leur prix et leur allure, assez intéressants, il faudrait en mesurer un monté sur une jante. Par contre il te faut des jantes en 13 ou en 14 suivant l'age de ta C4,les 11/12 sont trop étroites. Sur ma MT (chut.....) j'ai des 12x 45. Les dimensions des pneus d'époque étaient assez fluctuantes, elles figurent sur un ancien sujet. http://www.c4c6historique.fr/forum/viewtopic.php?f=22&t=1777&p=15850&hilit=dunlop+dimension#p15850" onclick="window.open(this.href);return false; Le diametre du pneu à un effet non négligeable sur la vivacité de la voiture.
Berjac [quote="VadorLhooq"]J ai des jantes Michelin inscrites 12/13x45 que je compte mettre sur mon antique bolide. pensez vous que des waymaster 11/12x45 se montent dessus ? ou le 13/14 ?? sur 4 boudins j'economise 100 euros face au Michelin double rivet. Limite je tenterais d y mettre du 18 pouces lol ( pour ma renault NN )[/quote] -A mon avis, pour une NN ces pneus conviennent mais avec une monte en 13x45 car ces pneu sont sont petits comme expliqué en début de ce sujet ?
c6g1931 [quote="Berjac"][quote="VadorLhooq"]J ai des jantes Michelin inscrites 12/13x45 que je compte mettre sur mon antique bolide. pensez vous que des waymaster 11/12x45 se montent dessus ? ou le 13/14 ?? sur 4 boudins j'economise 100 euros face au Michelin double rivet. Limite je tenterais d y mettre du 18 pouces lol ( pour ma renault NN )[/quote] -A mon avis, pour une NN ces pneus conviennent mais avec une monte en 13x45 car ces pneu sont sont petits comme expliqué en début de ce sujet ?[/quote] il faut demander à MFC qui connait bien les NN, mais je pense comme Berjac que du 13x45 est le mieux
VadorLhooq Merci, j ai trouvé un bon site pour expliquer les pneus https://www.anciennes-automobiles.fr/00_liaisons_pneu.php" onclick="window.open(this.href);return false; ...Puis, vers la fin du 19ème siècle, le vétérinaire écossais John Boyd Dunlop fabrique des pneumatiques en tuyau de caoutchouc pour équiper le tricycle de son enfant. En 1887 et 1888, il invente le principe du pneu gonflé à l’air avec l’aide de l’anglais James Moore, le brevette et créé une manufacture de pneumatiques pour vélos en 1889 en utilisant la méthode de vulcanisation mise au point par l’américain Charles Goodyear... J'ai 5 jantes de même diamètre hors tout ... 3 nues ecrites 12/13 x 45 ( dont une de trefle je crois E36 ) avec des déports semblables mais 3 réferences distinctes ( va comprendre ... ) , 2 chaussées à faibles déports dont une avec un 13x45 et l autre un 720x120 avec des sorties pour valves différentes. le pneu double rivet Michelin est à tringles ou à talons ? je pense avoir des jantes creuses donc à tringles ( si j ai bien compris ) pour les 3 dénudées .... les 2 autres je ne sais pas trop ... déja supris de voir un baloon supposé à talons en en 720x120 ( 48.8cm ? ) sur une jante que j estime en 45. l'autre monté à un "confort bibendum michelin" lisse comme mon crâne. d'origine je pense que la NN avait du 710x90 mais le 12x45 est plus courant ( façon de parler ) même en bourse et monté sur les NN d'années suivantes. J ai aussi un Dunlop Cord Ballon (90) en 12x45 neuf d'epoque ...j'espère qu il ira en roue de secours.
louis88 Bonjour en complément du post . http://www.c4c6historique.fr/forum/viewtopic.php?f=47&t=4930" onclick="window.open(this.href);return false;
Berjac -720x120 c’esr assurément un pneu à talon -Il faut quetutrouves une jante à tringle 13x45 car ta jante ci dessus ne convient pas
VadorLhooq Merci Louis [quote="Berjac"]-720x120 c’esr assurément un pneu à talon -Il faut quetutrouves une jante à tringle 13x45 car ta jante ci dessus ne convient pas[/quote] ah flûte ! à voir qd même en ôtant le pneu ... ça à l époque ils s embetaient pas trop, tant que ça passait , même du 18 pouces .... et ils usaient jusqu"à la corde. Même des jantes en 400 finissaient à l arriere .... sur le tav un peu plus chaud avec les biellettes ... le moindre voilage et hop la caguade ! le Double rivet est à tringle ou à talon ? Merci pour l'attention.
JohnDoe1 Bonjour Double rivet est le nom commercial correspondant au dessin. Les pneus a talon ont ...des talons en forme de crochets qui viennent s'encastrer dans les crochets de la jante.il faut des leviers spéciaux et c'est bien décrit dans les vieux guides Michelin et sur les sites genre Vintage Tyres. Les jantes a base creuse n'ont pas de crochets, juste un bourrelet, et la base creuse qui peut être partielle ou totale, permet le dévêtissement du cercle du talon du pneu pour le basculer sur la jante. Pour pouvoir monter ces pneus il faut une valve coudée axiale sur la chambre et se faire un outil avec un vieux bouchon de valve en métal perce dans lequel coulisse un cable de vélo. On visse le bouchon sur la valve et comme cela on peut attirer la valve dans son trou en tirant sur le cable sans s'abimer les mimines! il faut basculer le pneu coté valve repoussée au maximum pour qu'il descende dans la base creuse et ensuite le basculer par dessus le bourrelet du coté opposé. Pour ta NN il te faut des jantes en 12 X 45 cette dimension suffit, il ne faut pas trop solliciter les arbres de roues qui ont mauvaise réputation sur cette auto. Maintenant si ta NN est sur la fin de la série les caisses se sont pas mal alourdies, je suis sur que tu vas avoir plus de réponses sur le forum des anciennes Renault.
VadorLhooq Merci McF Mon torpedo commercial est de 1925 .... ses ailes semblent du modèle suivant ... mais l modif est très très très ancienne je me suis inscrit sur le site Renault ... mais c'est les vacances ...
JohnDoe1 bonjour Je sais je t'y ai vu mais je n'y vais pas souvent. Je regarde si je n'ai pas une jante en trop. Voila la mienne.
steph Bonjour belle petite Renault. Il y a beaucoup de travail à effectuer mais cela vaut le coup. Au cas où, j'ai un capot moteur complet dans mon garage. Si cela peut t'intéresser. Bon courage. Cordialement
louis88 Bonjour Très bon conseil de Marc avec son tire valve indestructible ! avec un bouchon plastique et une cordelette on peut monter quatre ou cinq chambres , ainsi on ne s'abime pas les doigts .
Berjac À propos du tire valve on en trouve facilement dans les bourses sur les stands de surplus etc...... -Il sont très commodes en effet et évitent de se coincer les doigts -Ils permettent de monter toutes les chambres à air
Berjac -Un petit rappel important concernant le démontage et le remontage de pneus sur ces anciennes jantes -Vous avez remarqué que le creux intérieur de la jante n’ est que du coté valve, détail qu’ignorent pratiquement tous les marchands de pneus il est impératif de leur dire que les démontes pneus se placent à l’ OPPOSÉ de la valve -Je crois savoir que le creux intérieur sur tout le pourtour de la jante est un brevet D’AUBAREDE , l’ inventeur du moteur flottant , Cette information m’ a été donnée par un de ses fils;
.jpg "renaultmt (8).jpg")
