Herve51
Bonjour,
En roulant le bocal décanteur en verre du filtre à essence Tecalemit est tombé sur la route.
L'écrou papillon et le contre écrou étaient pourtant toujours en place bien serrés.
Afin d'éviter que cela ne se reproduise, voici mes questions :
- Cela vous est-il déjà arrivé ? Est-ce fréquent sur les C4 ?
- Comment est fixé le vôtre dans l'armature à 2 branches ?
- Comment renforcer efficacement la fixation du bocal (rondelle caoutchouc, écrou ...) ?
Je vais rouler désormais avec un tuyau caoutchouc "en direct" en attendant de trouver un nouveau bocal dans une bourse ou d'envisager le remplacement par un filtre de tracteur (dont certains ressemblent beaucoup au Tecalemit) qui lui ne tombera pas à la première vibration.
Merci.
Hervé
Herve51
steph
Bonsoir, ce qui t'arrive est bizarre. Je n'ai jamais eu ce problème. J'ai restauré entièrement ma C4 torpédo et le bocal est resté en place surtout que j'ai effectué 4600 kms depuis.
Cordialement
jeannot 33
Idem,sur mes trois voitures,ils ne sont jamais tombés. Il s'est plutôt cassé en place.
Herve51
Merci de vos réponses.
D'autres avis ?
roadstera91
Bonsoir
Je n'ai jamais eu ce probleme .
Herve51
Bonsoir,
Excusez-moi de revenir (une dernière fois, c'est promis) sur ce sujet.
Je pense avoir trouvé la cause du drame !
Tout simplement le joint !
Je l'ai acheté il y un mois environ dans un magasin spécialisé en matériel agricole. Ce joint en caoutchouc spécial équipe en principe les filtres de tracteurs et de machines agricoles.
J'ai constaté qu'il était devenu presque rigide, sec et surtout qu'il avait perdu 5 mm en diamètre extérieur. Pas étonnant que le bocal soit tombé !
A bientôt
Berjac
-Il faut impérativement placer dans les circuits d'essence des joints spéciaux résistants aux hydrocarbures :study: :study: :study: :study:
beaucoup de joints du marché ne répondent pas à cette spécification
roadstera91
Berjac a écrit-Il faut impérativement placer dans les circuits d'essence des joints spéciaux résistants aux hydrocarbures :study: :study: :study: :study:
beaucoup de joints du marché ne répondent pas à cette spécification
Il faut utiliser des joint a gaz vert ou bleu qui se trouve a LEROY MERLIN .
Ce sont des joints spécifiques aux hydrocarbures .
Ils ne coutent pas grand chose et sont tres efficaces .
Herve51
Bonjour,
Le détaillant à qui j'ai acheté ce joint approvisionne tous les agriculteurs de la région. C'est un spécialiste de la mécanique agricole. A qui se fier ! J'irai, bien entendu le "complimenter" à la première occasion. Je lui suis toutefois reconnaissant de m'avoir trouvé, au tréfonds de ses réserves, une courroie de ventilateur strictement conforme à l'origine (forme, dimensions, matière, couleur ...) ... alors ...!
Merci à Roadstera91 du conseil sur les joints Leroy Merlin (déjà donné le 15/02/2017 avec les liens correspondants).
Le diamètre intérieur du couvercle du filtre Tecalemit est de 43 mm. Je pense que les joints 33/42 sont les plus adaptés ? Il serait nécessaire de retailler ceux de 40/49 avec un résultat certainement imparfait générateur de fuites.
Qu'en penses-tu ?
Berjac
Il ne faut jamais retailler un joint manufacturé :study:
Chieyssal Michel
Bonjour
Pour moi le joint vert et bleu ne convient pas il faut trop le serrer et le verre ne va pas aimer, le mieux c'est un joint torique il y en a de tout les diamètres, c'est le plombier qui parle, pas le mécano :study:
@++
Michel
JohnDoe1
Bonjour
Oui et en Nitrile qui résiste aux huiles et hydrocarbures.
Sinon a défaut en liège aggloméré
Il y a parfois un petit tamis a insérer entre le joint et le support..
c6g1931
En fait il faut des joints type NBR.
Sinon il ne résiste pas aux hydrocarbures
Herve51
Merci à tous de vos conseils. Il ne me reste plus qu'à trouver un nouveau bocal !
cromz
Bonjour.Pour le joint,je l'ai fait dans une feuille de liege,et depuis à peu près un an,aucune fuite.J en ai fait deux d'avance que j'ai dans la voiture au cas où.Salut.
cromz
J'ajoute que j'ai aussi découpe des joints pour les bouchons de radiateur,et d'essence ainsi que pour les plaques de visite du circuit d'eau et du réglage du jeu des soupapes.Pour info,les robinets d'essence motos anciennes et de C4 ont des joints en liège ,et ça tient.On trouve facilement ces feuilles de liege sur internet et c'est économique.Salut.
Herve51
Bonjour,
Il est vrai que le joint d'origine est en liège. J'en ai découpé pour la plaque à eau et la trappe de visite des soupapes. Pour la plaque à eau impeccable mais côté soupapes, ça bave toujours. Quant à celui que j'ai fait pour le filtre à essence, il est parti en morceaux en quelques mois ! C'est pourquoi j'ai acheté ce joint garanti "spécial hydrocarbures" chez un spécialiste. Et voilà le résultat !
JohnDoe1
Bonjour
Celui de la trappe des soupapes, tu peux le coller a la graisse
Herve51
En réponse à MFC :
J'ai posé la trappe des soupapes avec un joint liège neuf (fait maison) + pâte CARTEX orange des 2 côtés du joint ! Et ça bave tout autour ! J'ai fait pareil pour l'eau et pas de fuites ! Allez y comprendre quelque chose.
Expliquez-moi comment on colle une plaque en fer avec de la graisse sur un moteur qui devient brûlant. La graisse devrait fondre. Non ?
Sur une surface froide ou tiède je comprends mais là. Où doit-on mettre la graisse, sur le joint, à la place ... et quelle graisse ? Je fais tout à la graisse Belleville verte (pour roulements).
