ChefdeGare
J'ai remarqué que lors des démarrages à froid, lorsqu'elle n'a pas tourné depuis quelque jours, le moteur grince très légèrement pendant une petite minute, je n'arrive pas à trouver d'où ça vient, pompe à eau ou dans le haut à l'avant du moteur, vous pensez que c'est normal ? Le temps que l'huile se redépose bien partout dans le moteur ?
C'est pas un bruit très fort, c'est un léger frottement quelque part sur l'avant du moteur, et une fois chaude ça disparaît vite et ça tourne comme une horloge :0
ChefdeGare
JohnDoe1
Bonjour
Je pense a la garniture de pompe a eau trop sèche cela ne couine plus quand c'est mouillé, il faut graisser à la graisse graphitée.
Tu peux faire un stéthoscope avec un manche a balai taillé en pointe, une sur le point a ausculter l'autre dans l'oreille tu verras c'est instructif.
ChefdeGare
Peut être ça oui, pourtant j'en ai mis pas mal et c'était une tresse amiantée déjà imprégnée de graphite
Au début ça le faisait pas, quand je met un coup de pompe à graisse sur le graisseur du palier ça ne le fait plus non plus
Espérons que ça ne soit que ça, pas plus grave :-|
roadstera91
Je ne suis pas tres inquiet sur ton probleme .
C6JMS
Bonjour,
Ce bruit provient très certainement d'un glissement de la courroie
qui, n'est soit pas assez tendue,ou ne correspond pas au modèle.
Pour C4/C6 G courroie ref:129 longueur intérieure: 1106
épaisseur : 20,5 angle :45'30
C6JMS
CHAUDET
Pour complété ce que suggère C6JMS une pulverisation de wd40 sur la poulie léve le doute sur l’origine du grincement. Dėjà vécu avec une courroie dont les angles ne correspondent pas tout à fait avec ceux de la poulie.
L’effet du we 40 est très temporaire, et le couinement réapparaît juqu’a ce que le moteur soit suffisamment chaud.
c6g1931
[quote="CHAUDET"]Pour complété ce que suggère C6JMS une pulverisation de wd40 sur la poulie léve le doute sur l’origine du grincement. Dėjà vécu avec une courroie dont les angles ne correspondent pas tout à fait avec ceux de la poulie.
L’effet du we 40 est très temporaire, et le couinement réapparaît juqu’a ce que le moteur soit suffisamment chaud.[/quote]
Pour moi mettre de l’huile sur une courroie n’est pas une bonne solution, il vaut mieux mettre de l’adhérent en bombe c’est plus logique...
CHAUDET
Le WD40 n’est pas de l’huile mais un degrippant qui s’évapore rapidement avec la chaleur. Cela permet juste de lever le doute sur l’origine du bruit, et l’effet est instantané et disparaît en moins d’une minute.
kiki
CHAUDET a écritLe WD40 n’est pas de l’huile mais un degrippant qui s’évapore rapidement avec la chaleur. Cela permet juste de lever le doute sur l’origine du bruit, et l’effet est instantané et disparaît en moins d’une minute.
Très bonne solution à retenir :super:
ChefdeGare
Bon je n'ai plus eu ce couinement par la suite, sûrement la pompe à eau qui a été refaite depuis
Mais je reprends ce sujet parce que depuis le week-end dernier elle me fait des petits caprices lors des premiers tours de roues à froid, elle broute en régime accéléré en première et en seconde (En troisième pas de souci et au point mort le moteur tourne bien) avec des nombreux bruits d'explosions à l'échappement, puis ça disparait après environ 700m une fois qu'elle a chauffé un petit peu et elle tourne ensuite comme une horloge
Le pire c'est que pour sortir de chez moi j'ai une côte bien raide de 30m alors là on est à la limite de caler à chaque tour de moteur, on dirait qu'elle tourne sur 2 cylindres
Mes soupapes s'ouvrent et se ferment correctement, après je ne vois que l'allumage qui pourrait causer ça. Vous avez déjà eu une expérience similaire ?
JohnDoe1
Bonjour
Ton avance est insuffisante c'est pour cela que la combustion n'est pas achevée quand l' échappement s'ouvre.
D’où la détonation.
Il faut régler à l'oreille.
ChefdeGare
Ok je vais essayer ça, ce qui est bizarre c'est qu'elle le fait qu'à froid
Et ça me l'a fait la semaine dernière j'ai fait 40 Km de route pour aller à un évènement sans problème, et au redémarrage le soir elle m'a fait ça alors que je n'ai pas touché aux réglages
Donc aujourd'hui pareil au démarrage elle me fait ça donc arrivé à ma destination j'ai redonné un peu d'avance (Alors j'ai pas pu revérifier si elle broutait vu qu'elle était chaude) mais au retour je trouvais qu'elle avançait mieux, avant je peinais à dépasser 55 Km/h, j'étais avec des voitures d'avant 1914, elles me laissait à la traine sur le plat ! 8| Et après réglage je montais à 65 avec une aisance déconcertante :mrgreen: Pourtant je n'ai bougé l'avance que d'un millimètre 8/
Je verrais bien si elle broute à froid la prochaine fois que je la sort
JohnDoe1
Bonjour
tu dois regler a l'oreille tu donnes de l'avance jusqu'au cliquetis des soupapes.
Tu reviens un peu en arrière et tu cherches le point optimal ou le moteur va mieux, on.l'entend tres bien meme sans feuille musicale!
Ensuite tu démarre sur du plat en seconde le moteur doit emmener l'auto sans trop pilonner.
L'essence d aujourd'hui est beaucoup plus performante qu'en 1929 les traits de reglage ne sont plus adaptés,
Le 70 a l'heure devrait etre accessible !
Un mm au Delco c est énorme sur le volant moteur..
ChefdeGare
Etant donné que mes soupapes cliquettent en permanence je n'arrive pas à déceler de véritable différence
Mais je vais essayer de peaufiner tout ça, je vous tiens au jus ;)
JohnDoe1
Bonjour
As tu rectifié la surface des poussoirs, sinon ton reglage n est pas bon.
c6g1931
[quote="mfc"]Bonjour
As tu rectifié la surface des poussoirs, sinon ton reglage n est pas bon.[/quote]
Marc il faut préciser que c’est la vis du poussoir qu’il faut rectifier
JohnDoe1
Bonjour
Exact et c est assez facile a faire.
ChefdeGare
Non je n'ai rien rectifié, pour les soupapes j'ai juste tenté de les régler, donc mes soupapes d'amission j'ai réussi à les régler correctement, mais j'ai bien 3 soupapes d'échappement qui sont très difficile à régler, je suis autour de 0,35 ou 0,40 pour certaines :0 J'arrive pas à les régler mieux que ça
Quand tu parles de la vis du poussoir c'est quelle partie ? L'endroit où on mesure le jeu ?
c6g1931
Il faut limer la tête de vis. Les soupapes on certainement creusé la tête.
