Eric53
Bonsoir
je me pose quelques questions qui vont certainement paraitre idiotes auprès des spécialistes mais je ne trouve pas de réponse précise en faisant des recherches :
pour vidanger le pont ( AC4 1930 ) il n'y a qu'un bouchon ? on vide à la seringue puis on remplit presqu'à ras bord ?
je ne trouve pas de joint " au détail" pour la plaque des culbuteurs et la bride d'échappement ; faut il en passer par une refabrication ?
en liège pour la plaque ? quelle épaisseur ? et la bride ?
je vous joint 2 photos
sur le servofrein , a l'arrière ce n'est pas un graisseur ? c'est une prise d'air ?
le gros boulon juste devant la fenêtre de réglage de l'allumage , c'est une prise de dépression pour un klaxon ?
merci de vos réponses
éric
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Eric53
JMM84
Bonjour Eric,
Il n'y a pas de question idiote, sinon le forum ne servirait à rien.
-Vidange du pont, enlever le vis de fixation de la cloche en bas et le niveau correspond au 3em bien évidemment au dessous des trompettes
de roues.
-Plaque de visite des soupapes joint en liège à découper épaisseur 2 mm.
- Pour le joint bride échappement(métallo) tu dois le trouver chez Dépanoto.
- Servofrein, c'est bien un graisseur Técalémit
- Le gros boulon c'est le tuyau de pression d'huile à relier à l'oléomètre ou le manomètre.
Jean-Marie
steph
Bonsoir, pour les joints de plaque à eau, cache soupapes, pompe à eau et carter à huile, un vieux de la vieille m'a donné une combine gratuite , les vieux mécanos fabriquent ces joints avec cette espèce de carton un peu épais de couleur gris souris que l'on trouve sur certaine palette qui doit mesurer entre 2 et 3 mm d'épaisseur. Pour ma part, j'ai essayé et cela fonctionne très bien. Juste une chose, avant de monter ces joints surtout bien les graisser avec de la graisse à roulement ou haute température et je vous assure que celà fonctionne très bien, sans fuite, pour zéro euros.
roadstera91
[quote="steph"]Bonsoir, pour les joints de plaque à eau, cache soupapes, pompe à eau et carter à huile, un vieux de la vieille m'a donné une combine gratuite , les vieux mécanos fabriquent ces joints avec cette espèce de carton un peu épais de couleur gris souris que l'on trouve sur certaine palette qui doit mesurer entre 2 et 3 mm d'épaisseur. Pour ma part, j'ai essayé et cela fonctionne très bien. Juste une chose, avant de monter ces joints surtout bien les graisser avec de la graisse à roulement ou haute température et je vous assure que celà fonctionne très bien, sans fuite, pour zéro euros.[/quote]
Je taille mes joints de plaque a soupape dans du papier a joint que j'enduit d'un poil de pate bleue et cela marche tres bien .
Je prend note de ta solution économique de papier a palette .
Et comme je fais mes courses ce soir , je vais la mettre a contribution des aujourd'hui .
JohnDoe1
Bonjour
Pour la découpe on utilise un marteau et des billes.
Le marteau pour découper le joint sur les bords de la pièce en frappant légèrement.
Les billes pour découper les trous avec la même méthode en plaçant des vis du bon diamètre dans les trous déjà découpés pour empêcher le joint de bouger.
roadstera91
Tu peut poser ta piece sur le papier a découper et tracer le contour .
Apres découpe avec des ciseaux .
Pour les trous , utilise des emportes piece qui passeront a travers des trous de la tole .
Comme cela tu es sur de leur position .
Apres une fois la piece enlevée , tu peut repasser les trous a l'emporte piece supérieur si necessaire , maintenant que tu as la position exacte .
Voici un jeu d'emporte piece a 7.99 E
https://www.shopix.fr/oeillets-de-bache/305-emporte-piece-a-frapper-4891372294366.html?gclid=CLrW8dfy1uICFckZ0wodY5cHEw" onclick="window.open(this.href);return false;
JohnDoe1
Bonjour
C'est bien plus rapide et plus precis avec la decoupe au marteau !
Berjac
[quote="mfc"]Bonjour
C'est bien plus rapide et plus precis avec la decoupe au marteau ![/quote]
+ 1 J'avais appris cette astuce il y a 64 ans d'un "vieux" mécanicien ! ! ! !
Eric53
merci pour tous ces conseils que je vais pouvoir mettre en application
je reviens sur deux points :
sur mon servofrein , je n'ai donc pas ce qu'il faut ; je joint une photo ( j'avais celui de gauche et il faut à priori celui de droite )
j'ai bien compris ?
par contre pour le pont ; je ne comprend pas bien !
première photo = bouchon de remplissage
deuxième photo = la cloche ? ( non pas moi ! ) 3ème boulon ?
merci
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ChefdeGare
Pour le pont on m'avait expliqué que pour le vider il fallait démonter complètement le carter sur l'arrière
Fabriquer un joint neuf pour remplacer celui qui ne tiendra pas au démontage
Remonter, puis remplir jusqu'au ras du trou de remplissage visible sur ta dernière photo
JohnDoe1
Bonjour
C'est la méthode que je préfère car elle permet; un nettoyage au Gas-oil du pont et un contrôle visuel, ce qui ne fait jamais de mal.
Prévoir une bassine dessous!
c6g1931
[quote="mfc"]Bonjour
C'est la méthode que je préfère car elle permet; un nettoyage au Gas-oil du pont et un contrôle visuel, ce qui ne fait jamais de mal.
Prévoir une bassine dessous![/quote]
Prévoir également des gants jetables car l’huile colle beaucoup
