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Citroën 1928 – 1934 Passion & Patrimoine

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Problèmes de freins C4G

ChefdeGare

J'ai un petit souci de freins sur ma C4G, en roulant, quand j'appuie lentement sur la pédale de frein, mes roues AVG, ARG et ARD freinent en souplesse, mais l'AVD ne freine pas, quand j'appuie un peu plus fort, je garde ma souplesse dans toutes les roues, et d'un coup le frein AVD freine d'un coup, on entend un gros "Clac" et ça m'envoie dans le fossé, mais une fois le frein débloqué je retrouve de la souplesse dans mon frein AVD
Une fois le frein complètement relâché, toutes les roues se desserrent sauf l'AVD qui reste bloquée en frottement, et le tambour chauffe, les mâchoires finissent pas se débloquer au bout de quelques centaines de mètres voir quelques kilomètres après
Quand je freine tambour démonté, la mâchoire du haut bouge, mais pas celle d'en bas

Il n'y a pas forcément de gros trottoir sur les portées, pas contre la came qui commande l'ouverture des mâchoires me semble bien usée au niveau de l'axe, je ne sais pas comment elle est d'origine, dites moi ce que vous en pensez

Voilà comment elle se positionne

Et comment je pense qu'elle devrait être

Ca ressemble donc à ça, on dirait que c'est usé

Je la verrais plus comme ça

c6g1931

Il faut voir la notice de réglage freins bendix

roadstera91

Il faut regarder plusieurs choses

Tes garnitures ont elles été bisauté au niveau de l'attaque ?

Tes ressorts sur les machoires sont ils les bons ?
A la bonne place ?
Le gros et le petit ne sont il pas inversés ?

Une photo de l'ensemble des machoires serait pertinente .

Regarde ce post sur ma voiture

http://www.c4c6historique.fr/forum/viewtopic.php?f=21&t=2754&p=23319#p23319" onclick="window.open(this.href);return false;

ChefdeGare

Mes freins sont bien réglés, ils ont toujours très bien fonctionné en souplesse et sans me mener d'un côté ou de l'autre, il y a que depuis un mois que ça claque, à mon avis les mâchoires se coincent quelque part

Les ressorts sont correctement placés, tu peux en avoir un aperçu ici lors du dernier démontage : http://www.c4c6historique.fr/forum/viewtopic.php?f=93&t=8895" onclick="window.open(this.href);return false;

Par contre mes garnitures n'étaient pas détalonnées sur l'avant, tu crois que ça pourrait venir de là ?

laurent19

je pense qu'il faut détalonner tes garnitures, vérifier que le cable ne coince pas dans sa gaine, et si ras bien vérifier le montage des garnitures

roadstera91

Oui , l'absence de détalonnage provoque une attaque tres brusque du freinage .
Cela ressemble bien a ton probleme ;

Detalonnes les toutes et test la voiture .

ChefdeGare

Ok je vais essayer ça alors :super:

Le truc c'est que les garnitures, neuves, ont des traces d'usure que sur le centre et pas sur les extrémités (Où le détalonnage aurait dû être effectué) donc je suis pas sûr du diagnostic, mais ça vaut le coup d'essayer :super:

C4ix

Bonjour,

Mon retour d'expérience sur ce problème :

Fait rectifier tes tambours et le problème disparaîtra

Bonne journée

c4ix.

JohnDoe1

Bonjour

Je confirme si tes garnitures ne sont marquées qu'au milieu il y a defaut de concentricite.

Les auto serreurs y sont tres sensibles.

ChefdeGare

Pourtant quand on fait tourner le tambour avec les garnitures léchantes, elles frottent correctement
J'ai remonté après avoir détalonné et appliqué une fine couche de graisse au cuivre au niveau de l'excentrique, la mâchoire du bas se bloque à ce niveau visiblement, je vais essayer ça demain

JohnDoe1

Bonjour

J'ai résolu comme C4IX ces symptômes avec une rectification des tambours. C'est lié au principe de fonctionnement: la petite garniture frotte en premier et appuie sur l'autre.

Si elle s'appuie au point le plus creux il y a blocage immédiat,ce qui ne se produit pas à chaque freinage.

ChefdeGare

Le problème ne ressemble pas forcément à un blocage immédiat du tambour, j'ai plutôt l'impression que c'est une mâchoire qui reste bloquée quelque part, et quand on appuie suffisamment sur le frein, ça se débloque et là oui ça freine d'un coup
Le truc c'est que une fois la pédale de frein relâchée, les freins semblent rester serrés sur ce tambour, puis ça finit par décrocher tout doucement au bout d'une certaine distance parcourue

C6JMS

Bonjour,
Si le claquement se produit en marche avant, c’est l’indice d’une inversion
des ressorts, le gros a été monté sur le segment primaire, et le petit au secondaire.
Segment primaire petit ressort
Segment secondaire face à la came flottante, gros ressort.
Bon montage

ChefdeGare

Tu aurais une photo pour illustrer ça C6JMS ?

Voici comment sont montés mes ressorts dans le tambour qui me pose souci
Le ressort de plus grosse section est à droite

C6JMS

Bonjour,
Voici le montage du frein avant droit avant restauration.
Les deux ressorts sont réunis sur le segment de frein qui se trouve à l'opposé de la came flottante.
je pense qu'il suffit de décaler ton petit ressort vers la bas.

ChefdeGare

Oui, pourquoi pas mais c'est bizarre sur mes 4 freins le petit ressort est accroché à la mâchoire du haut, sur la photo de Roadstera aussi

Sinon j'ai essayé ma voiture aujourd'hui, et je n'ai plus le problème, en freinant fort ou doucement, plus de claquement, un freinage efficace et souple des deux côtés et plus de zig zag au freinage (Je reréglé mes freins avec la petite molette sur l'arrière auparavant tout de même)
Peut-être était-ce le détalonnage qui causait ça ? Sinon le fait d'avoir mis un peu de graisse au cuivre sur le petit losange de l'excentrique, la mâchoire du bas y frottait très fortement

c6g1931

Bonjour
Sur les deux photos se ne sont pas les mêmes montages.
La première photo montre un montage de première génération et la deuxième de deuxième génération

JohnDoe2

~~[quote="c6g1931"]~~Bonjour
Sur les deux photos se ne sont pas les mêmes montages.
La première photo montre un montage de première génération et la deuxième de deuxième génération[/quote]

+1

roadstera91

~~[quote="bergoudav"]~~[quote="c6g1931"]Bonjour
Sur les deux photos se ne sont pas les mêmes montages.
La première photo montre un montage de première génération et la deuxième de deuxième génération[/quote]

+1[/quote]

Je ne crois pas .
De mémoire il y a un ressort de moins dans la 2 eme génération .
Ici il y a 3 ressorts comme pour la 1 ere generation .

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