William29
Comme vous le savez, en tout cas sur les F, une commande au tableau de bord permet de jouer sur "l'avance" de nos voitures....
Pour ce qui me concerne cette " avance " est bloquée volontairement sur la même position depuis des décennies et sans que cela ne contrarie le démarrage de la voiture ( allumage électronique) ou sa façon de rouler sur le plat ou en montée... sauf peut être en descente ou elle a tendance à pétaradé lorsque je suis en "frein moteur"
D'un autre côté, mon jugement est peut être faussé puisque je l'ai toujours aussi conduit avec ce système neutralisé ....
Pouvez-vous me dire ce qu'il en est pour vous selon votre propre retour d'expérience ?
William29
roadstera91
Normalement l'allumeur monté est a avance automatique suivant la documentation d'époque .
Tu as un jeu de masselotte dans le corps d'allumeur qui faite le travail .
Et ce fonctionne tres bien .
Il faut probablement changer ton allumeur .
J'ai aussi vu des montages avec allumeur a avance automatique + une tirette pour faire varier en plus la position de l'allumeur .
Montage peu courant .
William29
Merci Jerôme mais on ne s'est pas compris... :(
Ce que je souhaitais savoir c'est si l'un de nous utilisait la tirette se trouvant au tableau de bord permettant de manœuvrer le pied de via le câble l'allumeur, et ainsi jouer sur l'avance du moteur selon la position qu'on lui donne depuis le poste de conduite ;-)
roadstera91
Ma Ford A comporte un delco a avance manuelle .
je modifie l'avance au démarrage .
Puis une fois , démarré je le remet a sa position "normal"
Apres je n'y touche plus .
En cote , il est dit que modifier l'avance est bénéfique .
Je n'ai pas constaté de grande différence de fonctionnement .
William29
Ok c est exactement ce type d expérience que je souhaiterais avoir ;-) :super:
jeannot 33
Sur ma C4 NT l'avance est réglable. Au début, il y a vingt ans, j'ai essayé de modifier, sans grand changement. Mon mécano l'a réglé à l'oreille, et je n'y touche plus. Sur ma C4F et C6F l'avance est bloqué.
William29
Donc pareil que moi :super:
Merci de ton retour d expérience :amen:
JMM84
Sur ma rosalie 10, ce montage est fonctionnel, je ne m'en sert pas car, aucune grande différence que ce soit au démarrage ou en côte.
Elle fonctionne très bien avec un réglage fixe, mais bien réglé.
William29
:amen:
AlainBinet
Je confirme ce que dit roadstera91 sur ma C4F pas de réglage au tableau de bord et des masselottes dans la tête d'allumage qui règlent l'avance en fonction du régime moteur.
Alain
William29
Donc certaines c4f ont eu des tirettes d' avance au tableau de bord et pas d'autres... :study:
JohnDoe1
Bonjour
A l'époque ou nos autos étaient neuves la qualité de l'essence était tres aléatoire, le réglage d"avance y suppléait.
JohnDoe2
Pour moi l'avance automatique ce n'est pas cela, tous les "delcos" ont ces masselottes.
L'avance automatique est arrivée après sur les traction environ vers 35 et 36 et beaucoup d'autres marques, c'est une capsule a membrane fixée sur l'allumeur et qui fonctionne avec la dépression branché sur l'admission, qui fait bouger le plateau en fonction de l'aspiration.
Sur les traction notamment, l'avance a main sert surtout au démarrage, pour éviter les retours et la casse du nez de démarreur.
Donc sur nos voitures, je pense quelle est surtout utile pour les démarrages a la manivelle, pour éviter de se casser un bras.
Berjac
mfc a écritBonjour
A l'époque ou nos autos étaient neuves la qualité de l'essence était tres aléatoire, le réglage d"avance y suppléait.
- +1
- NOTA Je n 'ai jamais rencontré de C4F avec reglage d' avance : je pense que c' était une adjonction
-Dans les années "30" je rappelle que , tres souvent, dans les "campagnes" , l'essence était vendu en bidons de 5 litres :study: :study: et non "à la pompe" , disposition que beaucoup ignorent de nos jours.
-Ces fameux bidons de 5 litres , rassemblées par 20 ,dans des caisses en bois se trouvent souvent dans les bourses :study: :study:
ChefdeGare
Sur le moteur d'AC4 que j'ai, il y a un système du même style que pour le volet de départ, pour régler l'avance, je regarderais sur le tableau de bord qui va avec si j'ai une tirette de réglage
Les bidons d'essence étaient plus souvent par 10 dans les caisses ;-)
Berjac
ChefdeGare a écrit...................................................................................
Les bidons d'essence étaient plus souvent par 10 dans les caisses ;-)
-En fait , il y avait 2 types de caisses soit par 10 ou par 20
jojo50
Ces fameux bidons d'essence ( en principe plombés ) s'appelaient des Estagnons : en fin c'est ce que m'ont dit
des vieux de la vieille il y a une cinquantaine d'années
Quelqu'un a t'il déja entendu parle de ce nom ?
schum22
jojo50 a écritCes fameux bidons d'essence ( en principe plombés ) s'appelaient des Estagnons : en fin c'est ce que m'ont dit
des vieux de la vieille il y a une cinquantaine d'années
Quelqu'un a t'il déja entendu parle de ce nom ?
estagnon
nom masculin
régional (sud de la France•Afrique)
Récipient en fer étamé destiné à contenir de l'huile, des essences.
jojo50
Merci Shum 22 Donc je n'avais pas tout a fait faux Ceci dit je ne connaissais pas l-origine géographique de cette expression
Pour en revenir a cette ( manette d'avance ) La c6 E en a bien une
Pour ce qui est du démarrage de la traction a fond d'avance . effectivement le risque de casser le nez du démarreur est bien réel
Cela m'est arrivé Pour un démarrage a la manivelle plein avance devrait également faire de sacrés dègats au poignet
