georgesclem
georgesclem
Bonjour,
quelques photos de la C4 que je viens d'acquerir.
Elle roule et viens de passer un contrôle technique sans contre visite.
Par contre avant de prendre la route avec un minimun de sécurité il va y avoir du travail (moteur, freins, électricité).
Bonnes fêtes à tous.
papy voiture
Bonjour,
et bienvenue parmi nous dans ce forum.
C'est une bien jolie C4 familiale de 1932, à ce qu'il me semble. Tu dis que la voiture a passé le contrôle technique, mais qu'il faut revoir les freins, l'électricité, etc ..... Une fois de plus, pour les vieilles, à quoi sert le contrôle technique, sinon faire rentrer des taxes et donner du boulot aux techniciens des centres de contrôle ! En tout cas, pas pour empêcher de rouler des voitures qui ne correspondraient pas, avec toute la rigueur qu'exige la sécurité, aux critères définis par les ronds de cuir de nos administrations !
Entre une auto de 100cv qui roule à 200 km/h et une C4 de 1932, la prise de risque doit sûrement être différente sur la route :shock: . Je remarque que les systèmes de freinage qui équipent toutes les voitures d'avant-guerre (voire d'après) sortent gaillardement des obligations de performance qui sont exigées sur nos autos modernes. Pourtant, elles sont sensées rouler sur les mêmes routes, en même temps, et soumises aux mêmes riques ! Ou je me trompe ....... :pirat:
AC4 torpédo
bienvenue parmi les fêlés de la C4. Trés belle acquisition :cheers:
utilisateur-supprime
belle acquisition. :fr:
Et comme d'habitude (!!), modèle qui va poser quelques énigmes, comme le tableau de bord "grand luxe" alors que le reste de la voiture est normal !
vince ;)
georgesclem
en fait c'est un chassis court (carte grise 4 places)
Le controle technique en effet ne verifie pas le moteur (fuites d'essence au robinet et au carburateur, pertes de puissance), les fuites de courant (la baterie se vide très rapidement), quand aux freins c'est un mystère car effectivement ça freine très peu avec beaucoup d'effort. heureusement le frein à main est beaucoup plus efficace.
J'ai fait une dizaine de kilometres (épingles à cheveux, côtes, descentes) et je n'était pas du tout rassuré par les freins et la direction.
gérald
Bonjour
Belle acquisition que voila :mrgreen:
Une bonne révision devrait permettre de rendre fiable cette jolie C4G
Pour les fuites de courant un coupe circuit serait une sage solution, pour la fuite au robinet, plusieurs sujet traite du problème que nous avons souvent eu à régler.
La fuite au carburateur est aussi un classique, pour ma part j'ai souvent constaté un débordement au niveau de la cuve lors de l'arrêt du moteur qui a tendance à refaire un quart de tour en arrière et renvois dans le carburateur ce qu'il n'a pas eu le temps de consommer.
Part contre le réglage de hauteur du flotteur peu éliminer pas mal de fuite, le réglage se fait par rajout de joint sous le pointeau pour abaisser la hauteur de l?essence dans la cuve.
Quant au frein un bon examen s'impose afin de les dépoussiérer et de vérifier l?état des garniture sans oublier le graissage qui peu redonner de la souplesse à l?ensemble de commande de la voiture
William29
Ainsi que la position des petites bieillettes , de l'état des câbles , et du tube de servo frein....etc
utilisateur-supprime
Bonsoir à tous
Le moteur de ma voiture (1932) posséde aussi 2 trappes de visite coté dynamo.
Question: Est ce une spécificité du moteur Flottant sur C4 MFP
Merci pour l'info...
Photo de mon moteur en cours de démontage pour réfection
Bibendum 59
JohnDoe1
Bonjour
Cette belle C4 n' est elle pas équipée de freins autoserreurs Bendix?
gili
je me trompe ou cette voiture ne devrait-elle pas avoir un capot a volets?
papy voiture
Non si c'est une C4 IX, ce qui semble être le cas ...... au tableau de bord près !
tomy-gun
Bonjour a tous
ah non, c'est tout sauf une IX :no
car 6 glasses, enjoliveurs,l'intérieur contient des boisesies et le tableau de bord ne trompe pas...
bien amicalement,
alexis
papy voiture
C'est juste. Je n'avais pas porté attention à la troisième vitre ..... Donc, il reste alors pas mal d'interrogations sur ce modèle !
tomy-gun
je pensais plutot a une C4 F familliale, fin de série . C'était courant a l'époque de voir chez Citroen des remises à jours sur les models en fins de vie, là on passe de la F a la G en ajoutant des enjoliveurs et ^p)ar la meme occasion on fait des remises ;)
georgesclem
Quelques précisions sur la C4 (les photos et les premiers commentaires sont de décembre 2006).
C'est une C4 G de 1932 d'après le numéro de série.
freins Bendix auto serreurs
chassis court, voie large, 4 places
La précédente carte grise qui datait de 1952 indique date de mise en circulation 09/08/1932
Georges
gili
voila un probleme de ce forum :il n'est pas indiqué l'année de depose d'un sujet et on saute allegrement d'une année a l'autre entre deux reponses!!
ce n'est pas possible de remedier a ça?
mais je crois l'avoir deja demandé ( a moins que cela soit sur le forum Djet qui a le meme defaut !)
c'est gerald qui doit savoir!!
a+
gilles
schum22
[quote="gili"]voila un probleme de ce forum :il n'est pas indiqué l'année de depose d'un sujet et on saute allegrement d'une année a l'autre entre deux reponses!!
ce n'est pas possible de remedier a ça?
mais je crois l'avoir deja demandé ( a moins que cela soit sur le forum Djet qui a le meme defaut !)
c'est gerald qui doit savoir!!
a+
gilles[/quote]
Si c'est marqué en haut de chaque message.
C.6.
Bonsoir Georgesclem, :sunny:
Bel achat, malgré tout, pas beaucoup de travail en vue, quelques mises
au point, et celle belle C4 pourra rouler à nouveau. Beaucoup aimeraient
trouver des C4 ET C6 dans cet état. Quant à son équipement, je pense
que Tomy a raison, il fallait bien écouler la production CITROEN.
Bienvenue parmi nous.
Alain/C6:thumright:
JohnDoe1
Bonjour
Moi je n arrive pas a identifier l année en haut mais cela serait bien pratique.
et cette C4 a t elle progresse cette année?
