armageddon
armageddon
Bonjour,
voici quelques photos du début de ma restauration.
J'ai une petite question est-ce que quelqu'un peut me dire à quoi sert le morceau
de tuyau qui se trouve sur le collecteur d’échappement entouré en bleu.
A bientôt pour d'autres photos...
louis88
Bonjour
Le tuyau est une prise de dépression qui va sur l'assistance de freinage, ce moteur ne correspond pas a un modèle C4G, puisque sur la C4G
pas de cerveau frein "Westinghouse".
armageddon
Bonjour,
Que veut dire"Westinghouse" ?
Berjac
Bonjour,
Mais si ton moteur est un C4G et en plus c'est un moteur qui était flottant comme ton châssis "un vrai flottant".
Ce raccord n'était pas pour une assistance de frein type WESTINGHOUSE mais pour un accessoire très courant qui était un avertisseur
"à dépression" :study:
armageddon
Sur la plaque moteur est écrit : série 4C
N° Moteur : J 01926
Sur la plaque châssis 205429
M4FP E12178
Série : MFP
Type : C4G
roadstera91
Le pot d'échappement est très long.
Aussi long qu'un C6 voire plus.
Cela ne nuit pas au fonctionnement du véhicule mais un montage usine est plus court.
POPEYECD
Bonjour,
Sur la 1 ere Photo de face, le moteur semble être un moteur de type F monté sur un châssis de G.
Le tube de dépression sur du G n'est pas utilisé pour les freins. Les freins sont auto-sérreurs .
Il faudrait faire une photo de face du moteur, la fixation au niveau du moteur avant semble une adaptation
d'un moteur non flottant.
Utilise le moteur de recherche pour les schémas freins Bendix
A & de C4G
Popeyecd
armageddon
Bonjour,
Voici d'autres photos
POPEYECD
Bonjour
C'est bien un moteur de F sur un châssis de G avec une adaptation au niveau de l'avant.
Le moteur n'est plus flottant car il manque le silentbloc de devant.
La boite de vitesse est du bon modèle type G avec son silentbloc.
Garder cette configuration ou remettre en conformité, la décision t'appartient.
A & de C4G
Popeyecd
Berjac
-Tout confirme que ton châssis est un M F P, attesté par ton numéro de châssis, le type M F P, le petit écartement des fixations du radiateur
-Pour moi, il faut remettre cette voiture au plus près de l'origine car c'est facile :study: :study:
armageddon
Pouvez-vous me dire ce que je dois faire pour la remettre en conformité ?
Merci à tous pour vos explications :super:
C6JMS
[quote="armageddon"]Bonjour,
Que veut dire"Westinghouse" ?[/quote]
George Westinghouse, concepteur d’assistance de freinage pneumatique pour trains, autos ,ascenseurs etc...
armageddon
Pouvez-vous me dire ce que je dois faire pour la remettre en conformité ?
Merci à tous pour vos explications.
roadstera91
Sur le modèle G, les freins sont des BENDIX AUTOSERREURS .
Cette technologie n'utilise pas de SERVOFREIN WESTINGHOUSE .
Tu n'a donc rien à faire au niveau moteur .
Tout ce joue dans les tambours et les câbles de frein .
ChefdeGare
[quote="armageddon"]Pouvez-vous me dire ce que je dois faire pour la remettre en conformité ?
Merci a tous pour vos explications[/quote]
Pour remettre ta voiture en état d'origine, il te faut trouver un moteur de C4G MFP avec ses fixations spécifiques, à mon avis pas le plus facile à trouver.
POPEYECD
Bonjour
Chef de gare à raison il te faut trouver un moteur de C4G MFP avec ses fixations spécifiques.
Il y a une solution intermédiaire à vérifier garder le moteur de F et trouver le support coté moteur avant avec le carter de distribution, plus le silentbloc et la pièce en V qui fait le lien entre le silentbloc et les renforts côté châssis.
Tout dépend des pièces trouvées.
A 1 de C4G
Popeyecd
roadstera91
Je vais corriger un peu.
Le montage de n'importe quel moteur peut être MFP .
Je dis bien LE MONTAGE.
Le même moteur peut être monté en fixe ou en flottant ( MFP )
Il suffit de changer le support moteur avant et la cloche d'embrayage.
Le moteur en lui même est le même.
Dans l'absolu, un moteur de C4 F peut se monter en MFP .
CHAUDET
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Bonjour, voici les 3 pièces principales de la partie avant nécessaire pour adapter le moteur de F en MFP.
Le carter d’embrayage est le bon modèle sur le moteur installé.
La photo des pièces est fourni par C6JMS qui possède les modèles des moteurs et les pièces qui équipent les MFP.
Envoyez lui un mp sur le forum avec votre contact téléphonique, il vous fournira de vive voix toutes les explications nécessaires à l’adaptation du moteur de F en MFP et les photos nécessaires. :study: :malin1:
armageddon
Bonjour,
merci pour ces infos je vais d'abord finir le démontage du pont AR, le train avant
et pour finir le moteur quand je serais au remontage je mettrais en conformité.
merci :super:
