greg
Bonjour à tous,
j'ai un problème avec ma C4 IX de 1932... sortie de grange...
j'essaie de la remettre en route, mais après avoir réglé l'allumage, nettoyé le carburateur, démonté le pot d'échappement, démonté le collecteur d'échappement pour enlever la rouille,
quand j'essaie de démarrer, il y a une prise d'air sur le collecteur où le pot est fixé ?
qui peut me renseigner ?
merci
greg
POPEYECD
bonjour
Bienvenue sur ce forum, il est préférable de faire une présentation du véhicule pour bien identifier
le modèle.
Faire une photo de la pièce ou se trouve le pb. Pour redémarrer une voiture il est conseillé de nettoyer le carter
d'huile, car il y a souvent des dépôts qui risquent de boucher le circuit d'huile
A 1 de C4G
Popeyecd
PHIL 77
une prise d'air à l'échappement n'empêche pas de démarrer, ça fera du bruit, par contre une fuite à l'admission peut empêcher de démarrer.
il faut démonter le collecteur complet, nettoyer les portées du collecteur et du moteur et mettre un joint neuf.
Ensuite ça peut également venir de la bride qui relie le carbu au collecteur d'admission qui peut être voilée et laisse passer l'air, l'a il faut passer la bride sur un marbre avec du papier à poncer à l'eau, à défaut de marbre, j'ai utilisé une vitre de four assez épaisse qui fait l'affaire.
roadstera91
Bonjour
Je suis de l'avis de PHIL77 , regarde la surface de l'ensemble admission /echappement .
Si necessaire , surface l'ensemble sur une feuille de toile emeri collée sur une feuille de verre .
Cela fonctionne tres bien .
greg
Bonjour,
merci de vos réponses... :super:
la voiture est une C4 IX de 1932 N° 913591,
Moteur M4 IX N° H 10487
je me suis mis dans l'idée de démonter un peu pour voir l'intérieur... :)
j'ai démonté :
- le carburateur (nettoyage)
- le collecteur d'échappement
- la culasse
- les soupapes
je vais nettoyer tout cela...
photos à venir... :super:
à bientôt les amis
greg
CHAUDET
Bonjour, jolie berline. Bon courage et beaucoup de plaisir à sa remise en route.
greg
greg
merci, je crois avoir compris pour mettre des photos ;)
POPEYECD
bonjour,
Beau modèle visiblement en bon état, les portes larges sont un plus au quotidien.
Pour les photos les insérer directement sur le forum après réduction, elles ne risquent pas de disparaitre.
http://www.c4c6historique.fr/forum/viewtopic.php?f=44&t=4183" onclick="window.open(this.href);return false;
A 1 de C4G
Popeyecd
Chieyssal Michel
Bonjour Greg
Bienvenu chez nous, comme dirait l’autre
Ma C4 était de la même couleur, je serai toi je la garderai comme ça un bon nettoyage et un bon coup de polish, revoir les freins et l’électricité et elle sera prête pour faire de longues virées
@++++
Michel
PHIL 77
Bonjour Greg,
Bienvenu parmi nous.
même avis que Michel Chieyssal pour la carrosserie, passer quand même le chassis au sablage ainsi que les jantes et divers organes mecaniques en peinture, car ça a l'air pas mal rouillé, enfin c'est mon avis personnel.
Philippe :hello:
schum22
greg a écritmerci, je crois avoir compris pour mettre des photos ;)
Non justement il faut le redimensionner correctement et utiliser l'hébergement interne qui est gratuit et pérenne
greg
Bonjour à toutes et tous,
:pleur4:
il ne démarre toujours pas...
- soupapes rodées
- allumage réglé
- carburateur nettoyé
l'essence refoule par le carburateur... :triste2: ?
qui aurait une idée :super: ?
Bonne journée à vous tous
ps: il neigeait à Saintes
roadstera91
greg a écritBonjour à toutes et tous,
:pleur4:
il ne démarre toujours pas...
- soupapes rodées
- allumage réglé
- carburateur nettoyé
l'essence refoule par le carburateur... :triste2: ?
qui aurait une idée :super: ?
Bonne journée à vous tous
ps: il neigeait à Saintes
As tu essayer d'inverser le fils de tes bougies au niveau du MOTEUR .
cas 1 : le N°1 est coté habitacle
cas 2 : le N°1 est coté radiateur ?
schum22
[quote="roadstera91"]
As tu essayer d'inverser le fils de tes bougies au niveau du MOTEUR .
cas 1 : le N°1 est coté habitacle
cas 2 : le N°1 est coté radiateur ?[/quote]
Ca c'est arbitraire, ce qui compte ce que le piston soit bien avant le pmh en fin de compression (soupapes ouvertes) et pas avant le pmh en échappement (soupapes fermées).
greg
YESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS
il démarre...
après avoir tout démonté :
culasse
3 soupapes collées (rodage de toutes les soupapes... c'est mieux)
réglage de toutes les soupapes à 0,25
nettoyage carburateur (surfaçage du carburateur)
pompe à eau vérifiée (confection du joint HS entre le pipe d'eau et la pompe)
je vous envoie des photos après...
Bon dimanche à toutes et tous
roadstera91
[quote="greg"]YESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS
il démarre...
après avoir tout démonté :
culasse
3 soupapes collées (rodage de toutes les soupapes... c'est mieux)
réglage de toutes les soupapes à 0,25
nettoyage carburateur (surfaçage du carburateur)
pompe à eau vérifiée (confection du joint HS entre le pipe d'eau et la pompe)
je vous envoie des photos après...
Bon dimanche à toutes et tous[/quote]
Generalement , il faut augmenter un peu le jeu de soupape par rapport aux données techniques .
Si tu as du mal a demarrer a CHAUD , cela confirmera mes propos .
ChefdeGare
Les jeux aux soupapes c'est 0,20 à l'admission et 0,25 à l'échappement
C'est ce que j'ai sur mes moteurs et ça fonctionne bien
