MICHEL_84
MICHEL_84
Bonjour,
Depuis quelques temps je constatais que la bougie du cylindre 4 était très noire. lors de la vérification de l'allumeur ancien je me suis aperçu d'un jeu sur l'axe dans ses bagues et d'une rotation présentant des points durs.
Je viens de changer l'allumeur de ma C4F par un Ducellier acquit chez Dépanoto.
Lors du calage avec la lampe témoin je m'aperçois que je suis bien calé sur le cylindre 1 mais j'ai une bonne avance sur le cylindre 4 d'environ 5 ou 6°.
Après plusieurs tours à la manivelle cela se reproduit toujours.
Quelqu'un a t-il connu ce problème ?
Est ce grave ?
Merci d'avance pour vos réponses.
schum22
Tes cames seraient usées?
MICHEL_84
Bonjour.
A priori non car allumeur neuf.
Par contre l'écartement varie de 0,05 entre les différentes cames.
POPEYECD
bonjour,
Vérifier l' usure de la vis sans fin de l'axe allumeur pompe à huile au niveau de l'entrainement avec
l'arbre à came, si il y avait un point dur il y a peut être une usure irrégulière des filets
qui provoque un retard ou une avance sur l'allumeur.
Ceci n'est qu'une hypothèse
A 1 de C4G
Popeyecd
schum22
Neuf ne veut pas dire bon.
Faut le mettre sur un banc pour le tester.
MICHEL_84
Bonjour.
Merci SCHUM et POPEYCD pour vos réponses. :merci:
- La vérification de l'allumeur fait apparaitre un léger écart entre les valeurs des écartements des contacts du rupteur sur les cames entre 0.40 et 0.45 faible.
- Il y a un peu de jeu, mais assez constant, dans la rotation de l'axe allumeur pompe à huile.
Mes compétences en mécaniques étant réduites, je ne me sens pas d'attaque pour voir l'usure de la pignonerie.
Compte tenu qu'elle a bien démarré, je crois que je vais attendre avant d'aller plus loin.
Encore merci et a une prochaine.
Michel
