Pour ta plaque a eau , il suffit juste de l'étamer .
Elle est plutot en bonne état .
Il est difficle d'en refaire mais 'est possible .
Pour la différence entre la pompe a eau verte et la bleu , c'est surtout au niveau de l'axe qu'il faut regarder.
La verte comporte une tres grossse découpe .
Alors que la bleu a joint cyclam ne comporte aucune découpe , justement pour loger tous le systeme de joint .
Pour ta pompe , ce n'est pas la bonne .
C'est une pompe de Rosalie qui ne va pas pour une C4 a moteur a grande plaque a eau ( en opposition au moteur de C4 G a 2 petites plaques a eau )
En effet , si tu regardes ma pompe bleu ( comme la verte mais la photo ne le montre pas ) , une pompe a eau de G a moteur a grande plaque a une sortie d'eau en bas a
DROITE ( vue de face ) . L'eau va directement dans le "tunnel" en tole de la plaque a eau .
Ta pompe a eau de Rosalie va envoyer l'eau en bas a
GAUCHE dans le grand volume d'eau du haut moteur sans irriguer directement le "tunnel" en tole et refroidir au plus vite avec de l'eau "froide " les cylindres dont ceux coté chauffeur . Avec une pompe de Rosalie , les cylindres coté chauffeur recoivent tres peu d'eau "froide" d'ou un serrage plus fréquent .
Je soupconne le type de pompe ROSALIE de convenir a un moteur de C4 a 2 plaques a eau de conception de refroidissement tres différente d'un moteur de G a grande plaque comme le tient .
Par ailleurs , au vu de l'épaisseur de la pompe de Rosalie au niveau de ton axe coté hélice , il n'est pas impossible que celle ci soit a joint cyclam d'époque .Des photos complémentaires leveraient le doute .
