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C4-C6 Historique Club

Citroën 1928 – 1934 Passion & Patrimoine

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Motorisations Citroën C4

Oli69

Bonjour à tous,

Étant intéressé par l acquisition d une C4, je me renseigne sur les différents modèles.
J ai cru comprendre que les premières série (1929 a 1930) sont équipées d un moteur 1600 de 30cv et à partir de 1931 un 1800 de 32 cv.
Désirant faire un usage régulier de ce véhicule (qq sorties par mois) je souhaiterais savoir si il y a un gros écart de puissance ressentie entre ces deux motorisations ?
J ai eu l occasion de essayer le 30cv qui m a paru un peu juste pour s insérer dans la circulation et mon budget ne me permet pas de choisir un ac6.

D avance merci.

Oli69

roadstera91

Bonjour
Bienvenue ici .
Ta démarche est appréciée .

Les modeles les plus courants sont les A ( 4 boulons aux roue , tableau de bord ovale , levier de frein a main coté chauffeur ... ) moteur 1628 cm3
Puis les F ( 5 boulons aux roue , tableau de bord allongé, levier de frein a main coté passager ... )
Puis les G allesé en 75 au lieu de 72 mm comme les deux précédents .pour 1767 Cm3 de cylindré . Elles sont certes un peu plus puissante .
Mais l'écart entre toute n'est pas phénoménale .
Il existe un montage de G dit flottant que j'éviterais car les pieces sont plus difficile a trouver .
Pour tous les autres , il est facile de se procurer des pieces .

Une C6 est forcément mieux , et surtout dans les cotes . Comme tu le soulignait généralement plus cher ma pas toujours .

Donc une C4 a F ou G a moteur fixe te conviendront tres bien .

ChefdeGare

Pour moi avec la G on gagne en couple et en souplesse, mais ça fait pas des miracles, il n'y a que deux petits chevaux de différence et on ne gagne rien en vitesse ou en accélération
Avec une AC4NT ou une C4F ça conviendra parfaitement pour rouler souvent, voir même tous les jours, il y a de la pièce ! C'est d'ailleurs ce que je vais faire, je vais récupérer une F pour l'utiliser plus souvent que ma G en état d'origine que j'ai un peu peur d'user :hehe: Pourtant je roule bien avec, 6000 km en deux ans, mais même en G fixe, on trouve un peu moins de pièce que pour une F ou une NT surtout pour les blocs et les pompes à eau

Oli69

Bonjour à tous et merci pour vos retours.

Les routes vers chez moi grimpent et descendent (mont du lyonnais) alors j appréhende.
La c4 que j ai eu la chance de conduire (1929) était vraiment à la peine au premier faux plat obligeant constamment à mettre la 2 (dans un vacarme d enfer).
Peut être était elle fatiguée?
Ma conduite pas assez anticipée?

Vu le trafic actuel et le niveau d excitation des conducteurs « modernes » cela m inquiète.

Peut être faudrait il que je m orienté vers une c6?
Les pièces sont elles aussi accessibles ?
Je regarde régulièrement sur le bon coin mais je n en vois que très très rarement, avez vous d autre filons?
La seule que j ai vu sur le net était afficher à plus de 20 000€. Actuellement mon budget est de max 15 000 pour un véhicule en parfait état.

roadstera91

Les C6 sont plus souples et plus puissantes .
Dans les cotes , la supériorité mécanique a été tres nette lors de certains rally .

Beaucoup de piece sont communes entre une C4 et C6 .
Trouver des pieces n'est donc pas un probleme .

Trouver une C6 est un peu plus difficile qu'une C4 mais il y en a moins .
Mais le plaisir de conduite est différent .
Le moteur beaucoup plus silencieux .
Il faut surveiller les annonces .
J'ai mis 3 ans avant d'avoir ma 1 ere C6 .
Il reste environ 1200 C6 survivantes tout état confondu .

Actuellement il y a 4 C6 a vendre .
La bleu dans les Alpes est largement sur évaluer vu son état .
https://www.leboncoin.fr/voitures/1703425601.htm/

Celle ci necessite un gros travail .
https://www.lesanciennes.com/annonce/A225003-ventes-auto-citroen-c6-1929.html?ftype=vo&fcat=&search=C6

Celle la est certainement la plus interessante
https://www.lesanciennes.com/annonce/A325551-ventes-auto-citroen-c6-f-1930.html?ftype=vo&fcat=&search=C6
Elle est relativement conforme ( pas entierement ) et propre .
Je pense que tu peux tenter une négociation sur le prix car cela fait déja quelques mois quelle est a vendre .

A méditer donc .

ChefdeGare

Euh... mais c'est juste normal de passer la seconde en côte :pasdrole:
Tout dépend du faux-plat en question mais lorsqu'on est dans une région un peu vallonnée (Le Quercy et la Corrèze pour ma part), on tombe souvent la deux ! Et en seconde ou même en première, c'est forcément un vacarme d'enfer, les boites sont ainsi, ça sera pareil sur une C6, il n'y a qu'en 3 qu'il n'y pas de bruit parce que c'est la prise directe
Peut-être que la C4 que tu as essayé était un peu fatiguée ? J'ai organisé une petite balade en Auvergne le mois dernier, on était tous en C4, on a eu une AC4, deux C4F et moi en G pour mener le groupe, j'ai distancé personne et tout le monde a bien suivi, même en côte :super:
Après on ne fera pas des miracles avec ces voitures, elles font 1t2/1t3 pour un moteur de 30 chevaux seulement, dès que ça monte un peu, ça se sent très vite et on perd de la vitesse, et quand on tombe la 2 c'est 30/35 maximum, mais c'est comme ça ::d

jeannot 33

La C4 n'a rien d'une sportive, faut pas la brusquer sinon çà va casser. J'ai dans ma région trois cotes que je monte en première, sans faire brailler le moteur. Il y en a une ou je passe la première à vingt mètres du sommet sans m,arrêter et sans craquer et sans double débrayage. Tout à l'oreille et sans se mélanger les pinceaux :mdr1: Les deux autres je passe la première en bas et arrêté :langue:

Oli69

Ok.

Cherchant un voiture un peu plus dynamique, je vais m orienter vers une c6 mais je vais devoir attendre encore un peu pour augmenter mon budget...

Merci à tous pour vos conseils.

ChefdeGare

Après je ne pense pas que ce soit bien plus efficace en C6, les propriétaires nous le dirons bien, mais ce ne sont pas des voitures modernes et ça reste lourd, il faut bien se le dire, sinon il faut prendre une voiture d'après guerre

CHAUDET

Une C6 c’est 50% de puissance et de couple en plus et 2 fois plus d’agrément de conduite. En cote on rétrograde beaucoup moins mais tout à une limite. La vitesse de croisière est plus élevée avec en corollaire la consommation correspondante. :happy1:

Oli69

Effectivement 50% de puissance en plus cela doit bien aider.
L’idée n est pas d'en faire une voiture rapide mais juste de gagner un peu d agrément et mieux circuler sur les routes.

Pour la boîte, j ai vu que certains modèles étaient équipés de boîte 4?
De même, les derniers modèles ont apparemment des boîtes améliorées niveau sonores?

ChefdeGare

La boite 4 est une boite montagne, qui possède juste des rapports plus court, 1ère et 2nd plus courtes que la 1ère d'une boite 3 il me semble, et ensuite la 3 et la 4 correspondent à la 2 et la 3 d'une boite normale, ça ne sert à rien à part sur un utilitaire qu'on utilise à ses fins d'origine ou pour faire de la montagne :mrgreen:
Je n'ai pas entendu parler d'amélioration sonore pour les boites, mais peut-être que ça existe ? Même si j'en doute

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