knabach bonjour je me retrouve avec une pression d'huile plus que basse,1bar à froid et 0.5 bar à haut. Après qq km apparition d'un bruit moteur suite à cette pression basse.je pense en premier lieu à changer les pignons de la pompe à huile de ma c4,pigons à 10 dents.J'en ai trouvé chez dépa....... sur ma pompe un pignon possède un axe et l'autre pignon est vide. les pignons de dépa...... sont vides tous les deux. est ce que je peux récupérer l'axe et de quel façon démonter? bonne journée
roadstera91 Par expérience huile 10 w40 2 bar a froid et 1 bar a chaud huile 20x50 4 bar a froid et 2 bar a chaud
roadstera91 knabach a écrit est ce que je peux récupérer l'axe et de quel façon démonter? bonne journée Je pense mais sur les anciens que j'ai eu entre les mains , il m'a toujours semblé que l'axe était solidaire du pignon .
ChefdeGare J'ai démonté 3 pompes à huile récemment, elles ont toutes un pignon solidaire de l'axe Après j'ai pas trop regardé mais elles sont peut-être goupillées après l'axe mais ça m'étonnerait :naah:
Buchet32 J’ai reconditionne la pompe à huile de mon véhicule avec des pignons venant de chez DEPANOTO, ceux ci ont étés livrés seuls Ces pignons possédaient une rainure sur leur alésage. Le pignon d’entrainement est solidarisé en rotation sur l’axe pat une clavette Woodruff et monte légèrement serré. Il faut utiliser une presse ou autre pour le remplacement , c’est relativement aisé. Pour vérifier si c’est le même montage observer la base du pignon pour rechercher la rainure du clavetage qui doit être cachée par du cambouis Daniel
knabach bonjour a tous merci pour toutes ces réponses qui me permettent d'y voir un peu plus clair a+
Buchet32 Bonjour Knabach Je te confirme que sur la pompe à huile que j’ai révisée le pignon d’entrainement était claveté sur son axe. La ou j’ai des doutes car je ne suis pas au domicile pour vérifier c’est le type de la clavette. Après réflexion ce doit être une clavette classique noyée à bouts arrondis encastrée dans l’axe. Bon démontage Daniel
PHIL 77 j'ai refait ma pompe à huile, j'ai gagné un peu de pression d'huile, mais les paliers sont usés,l'huile passe sur les cotés et la pression redescant au bout de quelques kilomètres, tu as peut être le même problême. https://www.c4c6historique.fr/forumclub/topic?p=101159#p101159
