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Citroën 1928 – 1934 Passion & Patrimoine

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Fuite huile entre moteur et boite

gilberthaby

J’ai une AC4 depuis peu et suis émerveillé par cette voiture qui est en excellente etat
J’ai toutefois un problème de fuite d’huile moteur entre boîte et pont
À l’arrêt avant de rouler moteur chaud pas de fuite
Dès que je roule je perds de l’huile (1goute par seconde)
Quand je rentre au garage après 30mn plus de fuite
C’est vraiment seulement quand je roule
Quelqu’un peut me dire que faire?
Par avance merci

gilberthaby

roadstera91

Bonjour
Nos autos ne sont pas étanche de CONCEPTION .
Ce que tu décris n'est pas choquant .

Il s'agit plus vraisemblablement d'une fuite d'huile au niveau du palier arriere moteur .
Endroit de prédilection .

Tu peu aussi avoir un peu d'huile qui coule sous la boite ou sous la cloche d'embrayage .

Pour apprécier la necessité d'intervenir ou pas , regarde le volume d'huile que tu dois rajouter apres 100 km de parcours .

Perdre régulierement un peu d'huile est normale sur ce type de véhicule .
Par contre si il faut rajouter 1/2l d'huile tous les 100 Km , il y a un probleme ( fuite au palier arriere ou segmentation a revoir ) .

POPEYECD

Bonjour.

Votre question n'est pas assez précise, et c'est un plus de passer par la rubrique présentation,

pour bien identifier le modèle, entre A et G il y a beaucoup de différences,

Le plus du plus une photo de la belle très appréciée.

A 1 de C4G

Popeyecd

gilberthaby

Bonjour
merci pour vos réponse
j'ai rajouté une photo de l'endroit de la fuite à savoir 1 goutte par seconde au niveau de la jointure
ce que je trouve bizarre c'est qu'à l’arrêt avant de rouler à la mise en température du moteur--> zéro fuite c'est que quand je commence à rouler que ça coule
merci pour vos conseil

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POPEYECD

Bonjour

C'est certainement le palier arrière de retour d'huile.
A accélération la pression d'huile augmente, et provoque la fuite.

A 1 de C4G

Popeyecd

roadstera91

POPEYECD a écrit Bonjour

C'est certainement le palier arrière de retour d'huile.
A accélération la pression d'huile augmente, et provoque la fuite.

A 1 de C4G

Popeyecd

Je partage cet analyse .
Regarder le volume d'huile a rajouter régulierement et revenir vers nous avec cet information .

C6JMS

Bonjour à tous
Si il n’y a pas de fuite moteur tournant à l’arrêt,
il serait utile de poser une question, la voiture doit t’elle sortir de son lieu de stationnement en marche arrière et peut-être en forte pente,
Sur les C4/C6 les boîtes de vitesses n’ont pas de joint d’étanchéité en sortie, mais une vis sans fin qui tourne dans le bon sens en marche avant, et à l’envers en marche arrière, ce qui a tendance à vider l’huile de la boîte de vitesses, d’où fuites possible.

gilberthaby

Merci pour vos réponses effectivement je sors de mon garage en marche arrière sur 10 mètre mais sans pente
Et de toute manière même quand je roule pendant 30 minutes (Sans marche arrière) j’ai une perte d’huile en continue
Par contre l’ancien propriétaire que je n’arrive plus à joindre me disait qu’il faut ouvrir la trappe du plancher et revisser entièrement une vis que je ne trouve pas pour remettre un joint en place puis dévisser de 10 tours ? Cela parle t il a quelqu’un ?
Merci

C6JMS

Afin de pouvoir vous renseigner pouvez-vous
Svp nous indiquer le modèle de vôtre auto A , F ou G ou l’année .

gilberthaby

C’est une AC4 de luxe de 1929
Voir photo de la plaque ci-jointe

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gilberthaby

Voici la photo de ma voiture

C6JMS

Bonjour
Bien belle auto cette AC4 1929, qui semble sur photo, être en bon état :super: en ce qui concerne la fuite d’huile, avant de tout démonter, contrôler la couleur de l’huile qui coule, claire, huile de boîte, plus foncée, huile moteur. Contrôler la fluidité et les niveaux d’huile peut-être trop haut dans la boîte de vitesses ou dans le moteur. Si tout les niveaux sont ok, il faudra envisager intervenir sur la mécanique, car les causes peuvent êtres diverses
Comme déjà évoqué, il y a 100 ans, la conception de l’étanchéité des moteurs et boîtes étant différente de celle de 2020, quelques goûtes sont inévitables, plus, il faut sérieusement en rechercher les causes, le palier arrière peut en être la source, mais ..... ?
C6JMS

gilberthaby

bonjour
Concernant ma fuite d'huile il s'agit bien d'huile moteur (voir photo plus haut avec l'endroit de la fuite)
Mes niveaux sont tous bons il faut donc que j'envisage de la confier à un spécialiste
J'habite à Strasbourg et je n'ai pas encore trouvé le spécialiste à qui confier mon bijou
quelqu'un pourrait il me recommander un garage?
par avance merci

roadstera91

gilberthaby a écrit bonjour
Concernant ma fuite d'huile il s'agit bien d'huile moteur (voir photo plus haut avec l'endroit de la fuite)
Mes niveaux sont tous bons il faut donc que j'envisage de la confier à un spécialiste
J'habite à Strasbourg et je n'ai pas encore trouvé le spécialiste à qui confier mon bijou
quelqu'un pourrait il me recommander un garage?
par avance merci

Si je puis me permettre avant de confier l'auto a un spécialiste qui va te couter cher , tu peu refaire simplement l'étanchéité du palier arriere .
Je parle en périphérie du palier en contact avec le bloc moteur .
Pas au niveau du villebrequin .

Apres , ce genre d'auto fuit TOUJOURS un peu .
Il ne faut pas esperer une étanchéité parfaite même a cout de millier d'euros .

Maintenant le choix t'appartient .

POPEYECD

Bonjour

Si c'est le palier de retour d'huile, il faut déposer le moteur et le volant moteur.

Le sujet est traité plusieurs fois, vous pouvez utiliser le moteur de recherche en haut à droite.

Lien sur cette pièce en alliage d'aluminium ( dit cochonium) qui vieillit très mal

https://www.c4c6historique.fr/forumclub/c4-et-c6-restaur--es-ou------en-voie-de-l---tre/9233?p=104094&hilit=palier#p104094

A 1 de C4G

Popeyecd

roadstera91

POPEYECD a écrit Bonjour

Si c'est le palier de retour d'huile, il faut déposer le moteur et le volant moteur.

Le sujet est traité plusieurs fois, vous pouvez utiliser le moteur de recherche en haut à droite.

Lien sur cette pièce en alliage d'aluminium ( dit cochonium) qui vieillit très mal

https://www.c4c6historique.fr/forumclub/c4-et-c6-restaur--es-ou------en-voie-de-l---tre/9233?p=104094&hilit=palier#p104094

A 1 de C4G

Popeyecd

Je ne suis pas d'accord .
La fuite provient souvent de la partie basse du palier arriere car c'est elle qui est le plus proche de l'huile dans le carter .
La partie haute , au dessus du villebrequin joue un role beaucoup plus faible dans l'étanchéité .

L'expérience me l'a prouvé .
Quand j'ai remonté mon moteur de G , je n'ai pas assez soigné l'étanchéité du palier bas .
Et je perdais beaucoup d'huile , 0.5 L au 100 Km .
J'ai déposé le carter puis juste la partie basse du palier arriere , depuis le dessous de la voiture .
J'ai reposé le palier arriere en traitant efficacement l'étanchéité .
Et le résultat est satisfaisant .

Il n'y a donc pas besoin de déposer le villebrequin des le départ , le volant moteur ......
Mon expérience montre qu'il convient de traiter deja le palier bas et voir si cela est éfficace .

Il sera toujours temps apres de tout déposer mais c'est prématuré en l'état actuel .

gilberthaby

A par démonter et remonter le carter d’huile je ne suis pas assez calé pour déposer quoi que ce soit
Dans mes premières recherches je n’ai pas trouvé de garage qui accepte de prendre en charge ma voiture
Quelqu’un pourrait il me conseiller comment faire pour trouver la personne ou le garage qui pourrait prendre en charge mon problème ?
Par avance merci beaucoup

roadstera91

Dans quelle région es tu ?

Herve51

Très sincèrement, je pense que vous devrez vous faire à l'idée qu'il ne s'agit pas d'une voiture moderne. Comme il a été dit une fuite de quelques gouttes d'huile ne constitue pas un drame. Vous en verrez probablement d'autres et de plus sévères. Cette voiture semble avoir bien refaite. Surveillez le manomètre de pression d'huile en roulant, vos niveaux régulièrement ... et prenez du bon temps !

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