C6JMS Bonjour Louis, Pour pouvoir débattre sur le sujet, quel est le ou les problèmes rencontrés avec cet exhausteur, car il a l’air en état, une grande délicatesse indispensable lors du démontage et à respecter surtout sur le pointeau et le piston de dépression. Pour l’ouverture et la fermeture du corps, n’utilisez qu’un gros fer à souder électrique pas de flamme, sinon le flotteur en liège sera détruit. A bientôt C6JMS
louis88 Bonjour je ne l'ai jamais utilisé , je l'ai ouvert pour contrôler le flotteur . Ce qui me chagrine est qu'il n'y a pas de rappel sur le piston n'y dans un sens n'y dans l'autre .
C6JMS Voici un plan de fonctionnement [upl-image-preview uuid=5557a7d1-ffe0-49c4-b3cb-93e6b1d6afc9 url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/2F9FF9CA-FA2D-4F89-A680-E1A6E958BEAC.jpeg]
C6JMS Tout à fait, le fonctionnement est différent entre les marques, mais le principe reste le même, Flotteur et piston en bas = dépression Flotteur et piston en haut= arrêt de la dépression Contrôler la présence du gicleur d’air dans l’entrée de l’aspiration, et l’état du liège du flotteur JMS
