BENSANTERRE
BENSANTERRE
Bonjour les passionnés de la C4-C6.
Inscrit sur ce forum depuis 5 ans, je vais aujourd'hui pour la première fois vous raconter l'histoire de mon AC4 Boulangère de 1929.
Mais pour commencer et faire un peu connaissance, sachez que j'ai 66 ans, et déjà 60 ans de passion pour la voiture ancienne. Mon garage contient quelques autos, de marque Salmson S4E cab, MG TC, Austin Healey BJ8,, et mes enfants, atteints aussi du virus, Jaguar E, Peugeot 504 Cab et Triumph.
Et pour finir dans les présentations, je suis aussi président du GAVAP. (Groupement des amateurs de véhicules anciens de Picardie). Avec ce second confinement, si vous avez un peu de temps, aller faire une visite sur notre site internet "gavap.fr", et prenez le temps de découvrir les 3 tomes de "la Chaîne de distribution" ouvrage qui a permis de construire un fort lien d'amitié avec nos adhérents durant le premier confinement. Vous découvrirez une multitude d'histoires passionnantes, et aussi des histoires de C4 - C6.
Revenons à ma C4 Boulangère, et je vais commencer par le pire, parce que j'avais en fait acheté cette voiture pour quelques billets de 100 €, dans le but d'en faire un poulailler au fond de mon jardin. Ceci aurait permis de retrouver l'esprit vieille ferme ou les vielles guindent devenaient des poulaillers une fois usées jusqu'à la corde, original n'est-ce pas ?
L'affaire fut faite en 5 minutes, dans un coin perdu de la Marne, et très vite la voiture fut descendue de mon plateau pour la placer en fond de jardin,là ou je voulais mon poulailler, magnifique résultat.
Le week-end suivant, j'ai quand même ouvert le capot, pour découvrir que tout était bien là. Après une demi journée de mécanique, cette C4 démarrait, presque au quart de tour.
Puis, me vient l'idée d'en parler à mes copains du GAVAP lors d'une sortie. Et lorsque je sortis mes photos, j'ai failli être excommunié de la communauté Gavapienne si mon idée d'en faire un poulailler persistait.
La C4 fut donc vite mise à l'abri, et elle attendit encore quelques années pour reprendre un peu d'entretien.
Très vite, je décidais de la restaurer en conservant au maximum son état d'origine, avec cette exceptionnelle patine, tout en faisant tout ce qu'il faut faire pour qu'elle puisse reprendre la route sans soucis. C'est donc une restauration totale qui fut entreprise au niveau mécanique, freins, échappement, pneus, électricité... La carrosserie bien patinée me semble magnifique. Le forum C4-C6 m'a beaucoup aidé pour trouver toutes les solutions à mes questions.
Je vous laisse découvrir quelques photos, avant et après, il se peut qu'elles ne soient pas dans l'ordre. J'espère que vous apprécierez.
[upl-image-preview uuid=68defac5-6389-41bc-91f6-5a9dbd6a41e2 url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/IMG_0858.jpeg]
[upl-image-preview uuid=ad5bbb3b-bd19-49fc-b7bc-da8657577b39 url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/IMG_0860.jpeg]
[upl-image-preview uuid=d7466f82-56dd-4bac-8178-3329bd43ea0a url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/IMG_0864.jpeg]
[upl-image-preview uuid=d823bb5b-73c7-4ef8-b9aa-dc58dd974c8b url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/IMG_0887.jpeg]
[upl-image-preview uuid=6f4a4b6f-8989-4456-830f-ec8a3dbd6048 url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/IMG_3435.jpeg]
[upl-image-preview uuid=9f71e968-5c8a-42bf-afb5-c9beee2abb97 url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/IMG_3436.jpeg]
[upl-image-preview uuid=61fb7193-f472-4b48-89f0-55284fe483af url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/P1010741.jpeg]
[upl-image-preview uuid=8bbec5ca-5a52-4a92-a904-20470e5390ce url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/P1010743.jpeg]
roadstera91
Bonjour
Bienvenue .
Tres belle présentation et tres belle histoire .
Félicitation pour avoir conservé cette auto dans son tres bon jus .
POPEYECD
Bonsoir,
Bienvenue
Un très beau véhicule dans son jus, heureusement qu'il n'a pas terminé
en poulailler.
Belle présentation
A 1 de C4G
Popeyecd
ChefdeGare
Il y avait un peu de boulot, mais ça en valait le coup, ça aurait effectivement été dommage de finir en poulailler
Au besoin il existe encore quelques caisses rouillées qui trainent par-ci, par-là, dans une ferme ou dans les bois, pour servir de poulailler :mrgreen:
Roger
Bonsoir
Bienvenue, belle auto dans son jus, :super: belle présentation :hello:
jeanmichel09
Bonsoir, très belle auto
heureusement qu'elle n'a pas fini poulailler ;)
gérald
Bonjour BENSANTERRE
Beau véhicule
Un utilitaire comme je les aime :super:
Avec de la patine et de la sueur
Bonne journée
Gérald
BENSANTERRE
Salut les Citrofinés,
Merci pour votre intérêt autour de mon AC4 boulangère.
Après avoir longuement parcouru ce très chouette forum, je me suis aperçu d’une particularité sur toutes les photos de moteur prises du côté gauche.
En effet, la plaque en acier qui ferme le carter à côté des chemises n’est jamais d’origine, et elle a toujours été refaite avec une bonne tôle d’acier. En effet la tôle d’origine doit toujours être percée.
Les moteurs de nos C4 -C6 semblent increvables après 90 ans de services. Mais alors pourquoi cette fichue tôle est elle toujours percée. Et bien je pense que cette pièce présente un défaut d’origine, et il faudrait lancer un appel en garantie chez Citroën.
Regroupés autour du C4 C6 Historique Club, on pourrait intenter une « class’action » auprès de Citroën pour qu’ils nous fournissent cette pièce en garantie.
Qu’en pensez vous ?
Tout ceci pour vous montrer le moteur de ma boulangère, avec cette fichue tôle qui n’est pas d’origine, agaçant non ?
ChefdeGare
Sur mes moteurs cette tôle est toujours présente, pas toujours en bon état effectivement :]
Je n'ai qu'un moteur avec une plaque refabriquée, je m'en sors bien :mrgreen:
Herve51
BENSANTERRE a écrit
la plaque en acier qui ferme le carter à côté des chemises n’est jamais d’origine,
La plaque à eau du moteur de ma Boulangère de 1928 est d'origine et non repeinte.
Berjac
-Bonjour
-Ta voiture ne semble pas être une boulangère mais tout simplement un fourgon , voiture devenue guère courante de nos jours
-La boulangère présente la particularité d'avoir des rideaux en toile sur les flancs arrières
Herve51
Berjac a écrit
-Ta voiture ne semble pas être une boulangère
Ma voiture a été identifiée par GK du Conservatoire comme l'une des 1560 Boulangères produites en 1928.
Elle a été scalpée dans les années 50, toit et montants probablement pourris, pour en faire ce qu'on appelait pas encore un pick-up.
Berjac
-Nous sommes d'accord : boulangère transformée en fourgon.
-En effet je ne voyais plus les rideaux toiles
-Au fait , savez vous pourquoi ce véhicule avec rideaux latéraux s'appelait boulangère ?
Herve51
Berjac a écrit
savez vous pourquoi ce véhicule avec rideaux latéraux s'appelait boulangère ?
Je l'ai probablement lu mais j'avoue ne plus m'en souvenir.
zèbre69
Moi j'ai aussi une épave de 11BL dans le poulailler mais elle est bien mûre à contrario de ta c4
BENSANTERRE
Merci aux enquêteurs qui cherchent à identifier avec précision mon AC4.
Pour disposer d’un peu plus d’éléments pour cette identification, je vous joins aujourd’hui quelques photos de la partie arrière.
J’ai aussi un catalogue d’époque, il est vrai que c’est très ressemblant. Mais la Boulangère a-t-elle obligatoirement les côtés toilés ?
Sur cette documentation, la position de la roue de secours m’interpelle, comment faisait on pour ouvrir la portière ?
Il me Manque la toile arrière qui s’enroule et s’attache avec 2 sangles en cuir.
Afin de la refaire, je cherche un morceau de bâche coton noire bien épaisse , mais je ne souhaite pas mettre un bout de bâche neuve parce que ça va faire tache. Je cherche donc une vieille toile en noire. Je trouve en toile kaki dans les surplus de l’armée, mais pas en noire.
Un amateur aurait il ceci, dimension 150 x 70 cm.
À bientôt
[upl-image-preview uuid=ad2c592f-1385-4a23-80f1-e659d16fccd0 url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/2F2F1ACF-CE18-4E70-B4FB-D02395FAE5A2.jpeg]
[upl-image-preview uuid=f9b59e94-dba9-4186-af1c-c2ec3b94e23c url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/956B92B6-BD6B-493C-8B2A-E7DB50B701DD.jpeg]
[upl-image-preview uuid=90c78ef2-37ca-4f9c-8991-1d3884937e3c url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/184679A9-15BF-420C-A0B1-C102321B08BF.jpeg]
[upl-image-preview uuid=8ff50a6a-b0df-4b76-8267-4edcb4a8892d url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/98E76972-9090-4A5D-9945-A672F7855D05.jpeg]
[upl-image-preview uuid=c17c57b4-0367-49d2-ab6e-ee6104160f4d url=https://forum.c4c6historique.fr/assets/files/imported/CE43BBFD-F0F0-4055-ADC2-D1208B406FB5.jpeg]
roadstera91
Tu peut teindre ta bache kaki militaire .
Tu gardera la qualité du produit .
Il n'est pas certain que la portiere s'ouvrait avec la roue de secours devant .
Les torpedos commerciaux avait de construction d'usine une roue de secours devant une porte qui était condamnée .
pascal 43
la structure bois ressemble bien à celle d'une boulangère, il faudrait une photo des
ailes arrières avec la tole du dessus pour voir comment c'est fermer (coté extérieur)
Herve51
Concernant l'emplacement de la roue de secours, on voit encore quelques très rares utilitaires équipés de la fixation d'origine. j'imagine que cette fixation qui condamnait la portière G était si peu pratique qu'elle devait systématiquement être remplacée par les concessionnaires à la demande de l'acheteur par un support accessoire fixé, comme sur la vôtre et la mienne, au niveau du capot. Il est, en effet, inimaginable qu'un utilisateur régulier de ce type d'utilitaire puisse ne pas se servir de la portière côté volant. J'ignore ce qui justifiait cet emplacement ? La sécurité ? Pour obliger le conducteur à monter côté trottoir ? A l'époque, c'est douteux, surtout en Province et qui plus est à la campagne. Il me semble que les ailes avec cuvettes contenant la roue de secours ont du apparaitre courant 1929.
