CaisseCarree73
Bonsoir à tous,
Depuis le retour à la maison, il s'en est passé des choses !!
Un bon lavage et un bon nettoyage... un chat avait élu domicile sur les sièges et la banquette... bonjour les poils accumulés et la poussière. Il est rentré car la tôle de plancher avant était démonté... :ghee:
une visite en règle de tous les organes : vidange moteur, boite et pont, graissage complet, charge de la batterie... mais elle ne tient plus la charge !! heureusement Philoulook avait la sienne en état et me l'a passé ! Quelques graisseurs récalcitrants à démonter et réinjection de graisse neuve
un peu de liquide de refroidissement pour le niveau du radiateur...
une cou de polish sur la carrosserie et elle a tenu ses promesses : elle brille ! sa peinture datant de 2016 !
Premier démarrage un peu bruyant.. deux ans qu'elle n'avait pas tourné... on engage la 1ere et on part dans la cour... on teste les freins... ça freine
on part pour un petit tour... elle prend les tours difficilement ! l'allumage est pas top... les fils et connecteurs sont bien cuit... on rentre au garage tout fier ! les friens c'est pas ça ... le servo frein semble inopérant... :( :(
commande chez Dépanoto : fils de bougie, vis platinée, tête d'allumeur...
nettoyage et démontage du carburateur Solex MOVD... du vert de gris de partout... mince on casse le gicleur de ralenti au remontage... il était bien mort...je vois sur le site de Gabriel Marcq qu 'il en vend, téléphone, discussion et achat de la petite pièce... j'en profite pour commander aussi 3 borniers électriques car ils sont inexistants sur l'auto... je découvre que l'électricité a bien été bricolée... tous les câbles périphériques ont été tirés en 3G 1.5 oet 5G 1.5 pour les veilleuses et feux stop...montage bricolo d'un contacteur de stop en bout de pédale de frein... mais je trouve le contacteur d'origine monté sur le châssis, par contre sous le tableau de bord la plupart des fils sont d'origine, en 6 et 2.5 carré ainsi que les fils de batterie pour le bouton de démarreur ! un bricolage pour les clignotants de custode est bien présent et ils ont troué le tableau pour y monter des vis Torx... malheur.... :pleur4: :pleur4:
je reçois les pièces de Dépanoto et je m’attaque à l'allumage et au servo frein...qui a déjà été démonté...oups les membranes sont un agglomérat collant et difforme ! il était temps de les changer !! au remontage je m'apercois meme que a pièce contact avait été remontée à l'envers !! comme j'avais copié... ça me marchait pas en tirant sur la biellette !! redémontage et remontage comme sur l'éclaté ( merci le forum !!! )
Essai sur route.. ca freine mieux mais la pédale met du temps à remonter... il va falloir tout reprendre...
Je rappelle le Conservatoire et il m'envoie la fiche de sortie d'usine... et je découvre série, caisse et moteur encore d'origine ! elle a été immatriculée le 3 juin 1929.. par contre je n'ai pas de détail sur quel département elle a été livrée... l'ancienne carte grise me mentionne une immatriculation en Isère puis la Savoie...
Des petits tours intercalés de pannes... d'essence... et d'un coup le carburateur se met à pisser... je ferme vite le robinet... retour à la maison et je découvre le flotteur remplli d'essence... il est fissuré le monsieur... séchage et évaporation au décapeur... puis soudure à l'étain.. ça refonctionne !
j'appelle Dépanoto ... il en a un en stock... on le remplace dès réception... ca à l'air d'aller...!!!
De nouveau elle cale... je trouve pourquoi... le réservoir a été réparé et refermer... mais sans jauge... il n'a donc pas de mise à l'air ni de tôles de séparation...
Voilà on passe les 150 km ... de petits parcours sur la commune !!
Finalement elle tourne mieux en mieux !!!
Prochaine étape on s'attaque à l'électricité !!
CaisseCarree73
Berjac
-Bonjour
-Le cloisonnement intérieur du réservoir est impératif.
-Le bouchon doit comporter un petit trou
roadstera91
Merci pour ce résumé de ces Aventures .
la découverte d'une auto et des déboires de sa remise en route .
Mais tout cela n'est pas méchant .
Bon courage et bonne route .
schum22
Je pense qu'il faut une année pour maitriser une auto et trouver et corriger tous ses défauts.
CaisseCarree73
effectivement il faut un peu de temps !!! c'est une bonne base mais il faut creuser un peu pour rendre tout cela opérationnel et fiable !!
je n'en suis pas à mes débuts !! c'est ma première caisse carrée !! mais j'ai quelques autres autos ;-) ;-)
CaisseCarree73
Oups ! ça fait longtemps que je n'ai pas posté !!!
depuis le début de l'automne, l'AC4 dort tranquillement au garage... non sans venir la voir de temps en temps, recharger un coup la batterie... :D
j'ai enfin trouvé un réservoir avec ses cloisons, son robinet d'origine et son décanteur :( donc il y a eu démontage de l'ancien sans jauge sans cloisons, son robinet à tirette modifié et soudé ! j'ai acheté le kit Restom pour la réfection intérieure, un joint nitrilé neuf pour le robinet... reservé la bétonnière d'un pote et dès réception on s'occupe de lui !
Entre temps, démontage des 4 roues avec jantes beige... souvenez vous pour revenir à la teinte noire d'origine...ca rend vraiment bien !! je préfère nettement !! lors du démontage de l'avant gauche... 3 tocs ont été malmenés depuis le temps... mince Dépanoto est en rupture des tocs gauche... et toujours pas disponible...
Démontage des bouchons de moyeu, des bagues de maintien de la jupe avant, des coupelles de poignées de porte, de la calandre pour aller se faire une beauté : décapage, polissage et nickelage...certes la calandre était chromée... je me suis fait traité de fou ... :langue3: :hehe: "mais pourquoi ne pas la laisser chromée ?" ben... pour la remettre en configuration d'origine !!
Remplacement de mes durites annelées qui m'avait voulu quelques moqueries sur le forum par 2 tubes bien conforme ! elle chauffait... démontage de la pompe à eau... et je découvre que la turbine a été monté à l'envers... merci Philoulook pour la photo de la tienne restaurée !! :super: effectivement le débit de la pompe était bridé et cavitait dans le bloc...
reste à revoir le graissage de tous les roulements des trains... et après retour sur les routes !!!
Eaheru
Merci pour tous ces détails, c'est tres interessant :super:
Bon courage pour la suite et je vois que tu as de la suite dans la idées, cette voiture va être superbe :)
CaisseCarree73
voila les jantes conforme à l'origine !!
sablage apprêt et peinture poudre au four... le résultat est parfait... surtout le montage précautionneux des pneumatiques réalisé par mon fils...je n'ai pas peinture rayée ou arrachée !! Aussi en plus du savon ... il a bien talcé les chambres à air et l'interieur du pneu...
depuis les bouchons de moyeu sont au décapage , polissage et nickelage !! retour à la fin mars !!
CaisseCarree73
Restauration du robinet d'essence, avec un joint liège trouvé chez Dépanoto
Petite astuce: j'ai collé le joint sur la face fixe avec de la loctite 518 pour éviter qu'il bouge et qu'il soit étanche
Découpe du joint du décanteur...avec les moyens du bord... verre à gnole pour le diamètre extérieur et découpe du tamis inox à l'emporte pièce
et voilà le résultat
gérald
Bonjour
Beau boulot :super:
Très important le tamis inox :mrgreen:
Ça évite les désagréments :super:
Bonne journée à tous
Gérald :mrgreen:
ChefdeGare
J'ai le même robinet sur ma C4F mais il fuit comme une passoire malgré un joint neuf
Je l'ai refabriqué en cuir parce que le précédent était aussi en cuir, c'est plus étanche avec un joint en liège ou c'est juste mon robinet qui est foutu ?
CaisseCarree73
ChefdeGare a écrit
J'ai le même robinet sur ma C4F mais il fuit comme une passoire malgré un joint neuf
Je l'ai refabriqué en cuir parce que le précédent était aussi en cuir, c'est plus étanche avec un joint en liège ou c'est juste mon robinet qui est foutu ?
Très bonne question !! je vais tester demain... je dirai comment ça se passe !! l'état de surface de mon robinet semble satisfaisant !
Peut être qu'un joint nitrilé peut être une des solutions...
roadstera91
Pour le joint du bocal , il existe une autre solution plus simple .
Les joints a gaz vert ou bleu disponible chez LEROY MERLIN ou similaire .
Il y a la bonne taille .
Il se peut qu'un tres leger ajustage soit necessaire .
La matiere verte ou bleu est prévu pour les hydrocarbures .
ptal34
Par expérience le liège nitrile se désagrège avec l'essence . ( après ça ne coûte pas cher d'essayer . . . )
Celui que j'ai fini par adopter est en caoutchouc noir ( il faisait partie du lot de vieilles pièces fournies avec la voiture , j'ignore de quand il date ce joint )
roadstera91
Voici les gros diametres disponibles
CaisseCarree73
merci ! je vais en commander chez Leroy Merlin ou Casto !!
roadstera91
CaisseCarree73 a écrit
merci ! je vais en commander chez Leroy Merlin ou Casto !!
Ils sont disponibles en permanence dans les rayons
RogerLambda
Beau travail, et sympa la refabrication avec le tamis ! Tu as pris combien en mesh ?
Et du coup, tu as juste le joint liège qui est lui-même collé avec le tamis, ou le tamis est mobile et possède sa propre rondelle pour garder sa forme ?
Du coup je suis en train d'hésiter de mon côté, j'ai mis un joint bleu mais je me demande si je ne fabrique pas un joint en liège fin, sur lequel coller le tamis ::d
CaisseCarree73
Bonsoir Roger,
le joint liège nitrilé est juste découpé au ciseau et le trou central à l'emporte pièce...du diamètre du décanteur, je n'ai rien collé !
j'ai rempli le réservoir la semaine dernière et aucune fuite...certes pas de vibration... la voiture ne roule pas encore ! donc on verra au premier roulage
pour le tamis je n'ai pas de détail il m' a été fourni par le vendeur du décanteur...
